27B的过载阿~~收拾自己的图片垃圾堆时突然发现了介个

aceforever

原帖由 zwz 于 2008-7-16 13:07 发表
服了，战斗机满载还能有什么机动性？monkey63001
半油两弹的F-16，和满油、挂pod，两中两近的F-16，稳盘相差5度/秒。你的意思是再带几个mk84才算满意？monkey50001

那么幻影2000满载性能和AA挂载的转弯性能是不是也应该差5度左右呢？（当然，只是我噫断）
满载的幻影飞机瞬转都28稳定盘旋都18度了，如果是AA挂载，估摸着再加上3-4度（这样想当然不算过分吧），机动性跟AA挂载的F22逼近了。

法国人真牛逼, 阵风机动性是不是应该全面超过F22了？FOX3你还回国干嘛~~

当然，我在YY，大家54我好了

狐狸3号

monkey62001 ....
路过...我最近也在画狗窝..过两天发上来给大家娱乐下...
又见了一次阵风...不过是在香水国庆的阅兵上，本来想捡个鸡骨头去丢傻客气的，谁知只看见他被一堆马粪兵包围着什么都没看到...
PS：现在学的基础空动多了..整的飞机都看不到了....空动课也变成数学课了..再次无限怨念一下没去成Cranfield学飞行力学...
本来流传的图嘛...大家就图论图就行了，不必太较真啦

aceforever

原帖由 狐狸3号 于 2008-7-16 14:15 发表
monkey62001 ....
路过...我最近也在画狗窝..过两天发上来给大家娱乐下...
又见了一次阵风...不过是在香水国庆的阅兵上，本来想捡个鸡骨头去丢傻客气的，谁知只看见他被一堆马粪兵包围着什么都没看到...
PS：现在 ...

靠，看你这次回国给我带啥好玩意，别忘了张云的份哈
我也觉得飞行力学好学，空动太TM抽象了。。。。。真不知道没有CFD的时代那帮叫兽们是怎么算数值解的

[ 本帖最后由 aceforever 于 2008-7-16 14:53 编辑 ]

Mark

原帖由 zwz 于 2008-7-16 13:05 发表
目前有一种观点，认为飞行员难以承受持续的高G，并以此为由削弱F-15的持续机动优势。
但在这个视频里，从hud看，这位飞行员在4分10秒的360度转弯中一直维持着8.5G以上的高过载，短时达到8.7G，并没有出现身体不适的 ...

这个视频中所谓的360转弯是从4分07秒开始的。


进入时的角度是这样的。


改出的时间是4分21秒，改出时的角度是这样的。

可以看出来，根本没有转够360度，最多只转了300度。
因此只能叫转弯，不能叫盘旋。

该视频中HUD显示过载超过8个G的时间仅为4秒钟（4分11秒~4分15秒）其它时间并没有HUD视角显示过载。

从转弯开始到结束共持续了14秒钟（4分07秒~4分21秒），速度从进入时400节到改出时330节，平均360节。

如果该飞机转了360度，则平均转弯速率为25.7度。显然这样的稳盘速度是不可能的。
如果该飞机转了300度，则平均转弯速率为21.4度。显然这个数字更合理一些。

关键是过载；
飞机以360节的平均速度，转弯14秒时间，即使是转了360度，转弯速率25.7度，用转弯速率公式反推其平均过载也就是7.4G。
飞机以360节的平均速度，转弯14秒时间，如果只转了300度，转弯速率21.4度，用转弯速率公式反推其平均过载仅仅是6.2G。

结论：该视频不能证明飞行员可以承受持续的高G。

aceforever

monkey64001 辛苦大叔了哈
一不明来历和前提的图，一个未经考证的数据永远不能说明问题，并且极容易像ZWZ一样在这个问题上得出自相矛盾的结论。
心浮气躁是我们这些年轻人要不得的心态。
像大叔这样，立足有限的资料，用科学的方法分析和探讨，谨慎和批判的整理信息。
不论结论是否精确，这份耐心和思维方法永远是我们晚辈应该学习的：）敬礼~

Mark

原帖由 aceforever 于 2008-7-16 18:15 发表
像大叔这样，立足有限的资料，用科学的方法分析和探讨，谨慎和批判的整理信息。
不论结论是否精确，这份耐心和思维方法永远是我们晚辈应该学习的：）敬礼~

有点像讣告。

aceforever

原帖由 Mark 于 2008-7-16 23:16 发表


有点像讣告。

。。。。。。。。。。。。。。。。
巨汗，伟大的共产主义战士。。。。。。
大叔注意哈，我将于18号晚上坐火车离开上海。19号和1160在北航接头，在北京逗留的几天期间，某傍晚来大叔家向您边喝酒边讨教哈。
具体行程等我在北航见了1160后详细计划，到时候只能手机联系您了哈

cohead

原帖由 Mark 于 2008-7-16 23:16 发表
有点像讣告。

认真看完了上面的分析之后突然看到这么一句，不寒不行啊。。。。