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看看这个,美国飞行员也是有不怕死的

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发表于 2005-5-20 16:11:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
<a href="http://jczs.sina.com.cn/2005-05-17/1128289379.html" target="_blank" >http://jczs.sina.com.cn/2005-05-17/1128289379.html</A>
发表于 2005-5-20 16:34:07 | 显示全部楼层
是飞机故障吧,不像是酒后驾驶!!!![em05][em01][em01]
发表于 2005-5-20 17:29:50 | 显示全部楼层
你发晚了,我发了一个,在热门话题区。
发表于 2005-5-20 17:33:22 | 显示全部楼层
下来得有点夸张,简直就是新鸟在玩降落...
发表于 2005-5-20 17:35:09 | 显示全部楼层
是人机偶合造成的[em01]
发表于 2005-5-20 17:47:34 | 显示全部楼层
估计没炸..........估计是玩失速玩过头了......估计是在测试起落架轮胎的质量......
发表于 2005-5-20 17:51:27 | 显示全部楼层
<P>看起来象是发动机停车了。飞机好象一直在下坠,飞行员企图拉起,但是失败了!</P>
<P>可惜一架F-22呀!!</P>[em06]
发表于 2005-5-20 17:54:13 | 显示全部楼层
诱发振荡。F-22飞控的BUG。
[此贴子已经被作者于2005-5-20 17:54:38编辑过]

发表于 2005-5-20 18:19:33 | 显示全部楼层
<P>控制下降率机肚皮降落也凑活</P><P><TABLE fixed; WORD-BREAK: break-all" width="90%" border=0><TR><TD 9pt; LINE-HEIGHT: 12pt" width="100%"><P><img src="http://bbs.3gofly.com/Skins/Default/topicface/face1.gif"> <B></B>
诱发振荡。F-22飞控的BUG。</P><P>请火鸟同志给解释下?是突然失速的意思么???
</P></TD></TR></TABLE></P>
 楼主| 发表于 2005-5-20 20:36:26 | 显示全部楼层
<P>呵呵,没注意那就算迟到吧.</P>
<P>是软件问题,中国也出过这样的事,最后飞行员零高度跳伞了,落在了跑道的土地上,飞机毁了,没记功也没记过.</P>
发表于 2005-5-20 21:13:38 | 显示全部楼层
<P>这个问题怎么又出来了?</P><P>如果有网友一直关注F22的话,应该能记得,同样的震荡早就出现过了,大约是9X年,应该还上过中央台的晚间新闻。</P>
发表于 2005-5-20 22:52:20 | 显示全部楼层
<P>转自方方:<a href="http://bbs.xilu.com/cgi-bin/bbs/view?forum=aerofield&amp;message=19623" target="_blank" >http://bbs.xilu.com/cgi-bin/bbs/view?forum=aerofield&amp;message=19623</A></P><P>这只不过是一个设计得取向问题而已。</P>
<P>f22采用的平尾设计算是常规布局了,他选择和机翼平面一样的水平位置安装主要是为了隐身,特别是机头轴向和侧向(60度以内)的隐身,选择和机翼位置很靠近,那是没什么办法的事,因为机翼的升力特点和隐身的散射方向要求所至。不过f22比较厉害的地方是它的平尾切入主翼内,这样设计在平尾迎角较小时,可以变相的成为机翼的襟翼,有效的减小了尾容量,为减小超音速阻力作了贡献,另外这样布局,平尾处于机翼下洗流中,虽然降低了平尾的效率,超音速阻力也随之减小。另外几乎平飞的配平都不需要平尾的活动范围大于机翼的屏蔽区,这也是一个隐身设计的举措。</P>
<P>不过问题也有,f22的尾翼设计尾容量较小,且处于机翼后的流场中,非线性的问题非常严重,一般的飞机选择这个位置安装平尾都会将平尾设置一个下反角,以避开机翼的下洗流,比如f16,弯弯的idf很牛x的选择了平置,结果还是在非线性控制率下摔了飞机,老老实实的设置了下反角,解决了问题。但f22因为隐身不能这样做,这样付出的代价很高,f22最近和样机试飞时的坠机就是为此付出学费。当然,为了避开下洗流选择低平尾的战斗机或多或少会有起飞抬头难的问题,就是因为平尾设置位置过低,虽然能够处于新鲜的未经扰动的气流中,但阻力大,并且在地面时因为平尾位置低,产生地面效应,下表面气流压力增大,从而减小了平尾的下压力,也就减小了平尾的配平能力,出现过这个问题比较典型的飞机是f18和fc1,他们都是只在起飞时平尾效率较低,一旦升到空中则恢复设计的正常,解决的办法大多采用预偏角。</P>
<P>f22的平尾配平效率比较低,但它可以用垂尾进行一些补偿,并且有tvc的帮助,f22对tvc的帮助依赖性很强。f35可能有不少型号没有tvc可以借重,设计会小有区别,以修正部分f22所遇到的问题</P>
发表于 2005-5-20 23:44:41 | 显示全部楼层
[em17]够专业!
发表于 2005-5-20 23:56:21 | 显示全部楼层
<P>方方那儿很多都是吃这碗饭的……</P><P>P.S.渴望有一天能加入他们</P>
发表于 2005-5-21 00:02:20 | 显示全部楼层
<P>哦也~~~支持支持!!!!我们几个里面也就你会玩真的了~~~</P>
<P>先祝你高考顺利拉~以后能否进航空专业就看今年6月7号了!!</P>
<P>(不过听说米奇想去考飞)</P>
<P>俺是没戏了...不过好在我们家还是有个飞行员的嘿嘿....</P>[em05]
[此贴子已经被作者于2005-5-21 0:03:44编辑过]

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