Mig-29K库舰航降训练视频

Aklay

http://tv.mofile.com/QETDUYYI/
下降的时候怎么看不见那根挂钩，还有好像总是挂住最后一根拦阻索。

[ 本帖最后由 Aklay 于 2007-7-22 00:03 编辑 ]

foxwxl

前面几次没打算着舰，只是机轮接地或者直接掠过甲板的下滑道训练，所以没放钩子。
后面的几次着舰看得出现在老毛的训练水平实在不怎么样啊，而且阻拦索的阻拦能力也不行。
MIG29K在4、5次着舰中只有一次挂到第三根索，至少2次挂在第二根上，还有一次挂中第二根，着舰速度从那个大迎角判断也不是很大，却几乎要滑出甲板了，看得出那个飞行员挺慌得，最后甚至开了一下加力，要是挂住的是第一根，那岂不是要弹射了。。。。老毛没钱玩真的训练，难道连模拟机都不玩的？

Blue_SnowFox

：0（11）： 33就不一样了 比29稳多了

lockon-f15

看相对位置就知道是挂的第几根了

CFSO2615

着舰就是"可控坠毁"
看了这我深刻领会了...

yuancf

说明一下。
视频中是Mig-29K的初次航降实验，不是在训练。
推荐视频，su-33风采：
http://www.youtube.com/watch?v=qa2E6X-xnnw
音乐超好！

foxwxl

原帖由 topspeedm27 于 2007-7-22 00:27 发表


我有不同意见。
1.当时的风力，风向，载油，航母航速，能见度等都是未知数，迎角大未必速度小，游戏和现实差太远，也很难判断其训练水平。
2.钩住了把油门推到顶并不违规，是为了意外而复飞做的准备，是比 ...

1。如果在路基机场起降是要考虑风向和风速、载油等问题，但是航降就不同，航母叫做移动机场其本身是能动的，航母航行的最基本要求就是，每当有舰载机起降时，即转向迎风面，一般以最大航速前进，因此根本不存在风向的问题。而且航降本身要求载机轻载，MIG29本来就最多只能带4.5吨油，现在还要求轻载，你说他的载油会有多少？1.5吨顶死了。

2。飞机的迎角大，如果此时飞机的速度不够低，特别是轻载飞机，他根本不会下沉，只会往上走，所以很容易就可以判断MIG29K当时的速度不会超过250KM/H，再算上航母的速度，其实际速度更低，这不是游戏不游戏的问题，这是物理学的规律。

3。航降确实要求载机加推力，但是请注意给推力的时机，是在接地前的一瞬间，并且感受到阻拦索的阻拦力以后就应该收掉推力了，而不是被阻拦索挂到以后2秒钟后，速度只有100以下，而且离滑出甲板只有几十米的时候才刚刚想起来要推加力，这时候即时给了加力也照样掉海里，参见SU-33着舰时阻拦索断裂的视频，最后还是弹射解决的问题。

仔细分析根本不难得出其航降水平并不高，不过如果是初次航降实验的话倒是情有可原，毕竟不熟悉。

[ 本帖最后由 foxwxl 于 2007-7-22 11:54 编辑 ]

chard

LS分析得有點道理 !!!!anchun124v5

wonjack

：0（12）： 总感觉俄罗斯海军甲板人员没有霉菌的专业呢

yxskkk

现在航降米问题了,挖哈哈!!!!：0（8）：