浅析中国海军航空兵

syd96

浅析中国海航引进苏-30MKK
2003-02-08 11:14:16 中华网-军事
　　
　　与大量引进装备苏-27和歼十的中国空军相比，中国海军航空兵爱似乎成了默默无闻的丑小鸭，1990年代装备的歼8B、轰-7所谓新型战机只不过是空军眼中的鸡肋罢了。甚至担负东南防空重任的精锐部队”海空雄鹰团”至今仍装备歼-7E战机。颇与目前转向海洋战略的我国实际情况不相符合。至到近期我国斥10亿美元为海航引进28架苏-30MKK战斗轰炸机才打破这种局面(个人希望其装备海空雄鹰团)。以表明海航新的战力构建高潮的来临。
　　即将装备海航的这批苏-30MKK基本与空军的前两批相同，但采用了甲虫-MS多用途火控雷达(前两批为甲虫-27/M)，其最大特点是采用980毫米的天线(甲虫-27/M为624毫米)，可以提供+/-90度的方位角。对RCM=3的目标最大搜索距离可达180公里，可以同时跟踪12个目标和攻击其中4个最大威胁目标的能力。许多人非常奇怪印度的苏-30MKI采用的NO11M相控阵雷达，我国的苏-27SK亦换装SOKOL相控阵雷达，为什么苏-30MKK还要采用机械扫描的PD雷达?为海航配备的这批苏-30MKK不但要执行空优、远程攻击等作战任务，还要担负作战编队领机的任务。虽然SOKOL在扫描速度及处理能力比甲虫-MS要优越的多，但其方位角只有+/-70度，在空间覆盖能力并不如后者，但要想提供较完整的战场态势，较大的方位角必不可少。说得再明白些：这与空军和海航的预定作战环境有关，空军基本上在近海作战可以得到预警机的情报指挥支援，但海航可能要执行中远距离上的作战任务。较难得到外部的情报指挥支援。所以更多的依赖自身的探测设备并且还要为轰-7等攻击提供目标信息。另外甲虫-MS的性能已经可以对付周边的三代战机的威胁。因此这批苏-30MKK并不仅仅为海航提供了远程打击力量那么简单。其还担负中远距离上的空中指挥的重任，以弥补我国目前预警机覆盖范围的不足。
　　在未来战争中苏-30MKK的主要任务是为轰-7攻击机群提供空中掩护和目标指示，并且在攻击发起前使用鹰击-9反辐射导弹压制对方宙斯盾防空舰艇。必要亦可参加攻击战斗。
　　众所周知，海航长期基本就是空军的附属，说白了就是担负海洋方向的国土防空部队而已，其部队编制、装备结构和空军基本区别。这在建国初期国家经济技术实力有限的情况下显然无可厚非。但随着形势的发展其缺点就暴露出来。其中最大的缺点是海航缺少维护我国海洋权益的能力，最明显的就是1988年中越海战。海航就无法派出能够到达战区的战斗机(实际上空军也无机可派)。令人庆幸，越南空军的指挥、导航比我们还落后，加上缺少可以发射反舰导弹的攻击机，所以我方胜利而归。但假设对方拥有阿根廷那样的攻击能力的话，估计胜负可能要倒过来。这场海战促成我国购买苏-27SK战斗机以维护南海的空优，亦让海航重新思量自己的建设路线。目前国际上有两种战力构型，美苏的高低搭配和英法的多用。前者因为要担负较大地区和较多的作战任务，所以需要较多数量和种类的作战飞机，由于现代作战飞机日益昂贵，所以不得不采用高低搭配的办法来解决矛盾。英法作战区域和任务相对较少，加之经济实力相对有限所以采用一机多用的办法。由于我国国土广阔，空军倾向采美苏的战力结构，即高低搭配的路子，这显然是正确的，但其入到海航就不行，首先海航无法要空军那样保持较多种类和数量的机队。以其规模如果仍旧采取空军的结构的话，就会分散本来就薄弱的力量。难以形成有效的作战能力。实际上即便美国亦难以负担装备不同机种而带来的后勤的压力，JSF就强调要整合海空军的后勤资源。
　　从目前的情况来看，随着我军作战方向的转移，空军出海训练已经日益频繁。所以海航已经有可能将原来自己担负的近海防空任务交给空军，自己重点发展中远距离上的远程打击能力。我个人认为海航应该将歼-7、强-5这样的短腿战机交给空军，甚至轰-6这样的远程轰炸机亦可移交(反正轰-6现在的任务是发射巡航导弹，对地和对岛没有太大的区别，并且可以维护打击能力的完整)，仅保留歼-8B执行紧急拦截任务，重点发展苏-30MKK和轰-7这样的远程打击战机，以前者维护空优和进行指挥，后者则专职于攻击作战，这应该是目前海航较合理的战力结构。
　　作者：中国男孩

syd96

中国海航挽救飞豹？还是飞豹挽救海航？
2005/07/28 21:41  西陆社区-军事-东方军事


    　　据香港出版的最新一期加拿大《汉和防务评论》报道：部署在杭州的中国空军第28强击机师开始装备最新型JH7A歼击轰炸机(以下简称“新飞豹”)。这是KANWA首次证实“新飞豹”入役中国空军。通过国内刊物的报道，虽然不能证实“飞豹”装备了那个部队，但起码说明空军开始装备“飞豹”。
　　简氏判断“新飞豹”的操纵系统可能从原来的三余度电传操控改为四余度电传飞控系统，除了JL10A “神鹰” 脉冲多普勒雷达，可能还换装了更大直径的俄式平板阵天线，还可挂载603所研制的前视红外与激光标定吊舱，使其具备发射激光制导炸弹的能力。由于“新飞豹”大量使用了复合材料，使其空重减少、载弹量增加，武器外挂由“老豹子” 的7个增加到了11个。
　　“新飞豹”和“老飞豹”相比，显然是鸟枪换炮，但是，我们在为这个变化欣喜的同时，我们不能不提起海航的功劳。
　　上世纪90年代初，“飞豹”正徘徊在生与死的岔路口上，空军明确的放弃了“飞豹”，全力引进SU系列，而“飞豹”不仅设计指标和SU系列有差距，而且即使是设计指标也还没有全部实现。
　　在这种情况下，海航伸出了援手，订购了32-36架飞豹，1994年装备了两个飞行团。从那时起，“飞豹”就处在一边装备、一边完善的过程中。1996年，实现了海上发射C801，而且在实验时电传还发生故障，是王牌试飞员黄炳新断开电传手动操控的飞机；1997年，试飞中发生特大一等事故，两名试飞员牺牲。有资料称“飞豹”基本定型后继续试飞时间之长，仅次于歼10！
　　其实，也只有歼10可比了。中国自研的飞机为了得到中国空军的青睐，谁不是千辛万苦？！
　　没有中国空军十年120亿美元的大定单，苏霍伊的发展将很难为继，大家看一下米格公司就知道了。
　　我们没有贬低SU系列的意思，而且引进先进技术是绝对必要的。但是事实就是如此！
　　30架“飞豹”，起码给西飞提供了接近10亿元的后续资金。西飞也是企业，没有这10亿，资金链断了，西飞完蛋了，“飞豹”肯定是要“死翘翘”了！
　　同样，据传成飞得到空军30架定单，也是起到了救命钱的作用！
　　这样说来，是海航挽救了“飞豹”。
　　但也不全是这样，“飞豹”同样也挽救了海航。
　　从作战能力上看，一直到上世纪80年代中期，海航根本就不能称做“海军航空兵”，因为海航根本没有出海作战能力。据说西沙海战期间，军委首长指示，如果海上编队需要，海航一定要出动，只要能完成任务，飞不回来可以在特定海区弃机！
　　1982年马岛海战，导弹攻击机大出风头，而此时海航可以拿出来的只有轰六挂载YJ6，其他的飞机均没有导弹。
　　笔者曾看到一篇学术论文，研究的是阿根廷空军A4“天鹰”掠桅轰炸战术。收集的战例、数据和研究的结论显示，超低空掠桅轰炸命中率极高，投弹后装有延时引信的炸弹可以在水面上“打水漂”，最多可以跳跃5次从而击中目标。阿根廷命中英舰多枚炸弹未炸，原因是延时引信灵敏度不够，在低速撞击时无法引爆。
　　这篇文章虽然表现了我军战法研究的能动性，但也反映了我军装备水平的落后。
　　因此，“飞豹”出现在海航的队伍中就显得很及时了。
　　“飞豹”进入海航，虽然牙没长齐、爪未磨尖，却干了几件露脸的事。
　　先是到南海转了一圈，让“中国威胁论”的鼓噪者切实感受一下“中国威胁”； 后来又在东海迫退了和“旅大”级对峙的日本“村雨”级； 据日刊报道，“飞豹”还在东海与日本的“鬼怪”对峙。 从1994年“飞豹”装备海航到2004年SU30MKK进入海航，整整十年间，“飞豹”是海航唯一有效的对海打击兵器。
　　实际上，“飞豹”的作用还不仅于此。为了提供目标信息，海航从英国引进雷达Y8上作为海巡机，可以为“飞豹”提供300公里以外目标的信息。由于“飞豹”满挂、满载后机动性急剧下降，为了保证“飞豹”在南海形成有效的打击能力，H-6U和歼八2D进入了海航。6架加油机、30架“飞豹”、30架“美男子2D”，算是我们控制南海的基本力量了。
　　此时，海航才基本上算是“海航”。由此说，也是“飞豹”挽救了海航。
　　究竟谁“救”了谁不必深究，关键要明白，思想的进步最重要。
　　海航的发展，表现出一种“小步快走”的态势，与空军的“一步跨越”完全不同。这表现了海航具有超过空军的敌情意识、忧患意识。
　　海航，天天出海和外国先进战机、战舰对峙，对先进装备具有更迫切的要求。但是随时可能出现的危机又迫使其不能“等、靠、要”，只能在现有条件下逐步提升装备水平，有一点成熟技术就转化成一点战斗力。
　　看来有压力、有危机是好的，“人无压力轻飘飘”嘛！
　　海航的未来，呈现出从“小步快走”到“大步跨越”的趋势。SU30MKK、由国产歼11改进的海军型将进入海航， 新型预警机、IL78大型加油机也将逐步到位，从而形成更加猛烈的海空打击能力。随着我国航母的入役，海航将成为真正的“海军航空兵”！
　　到那时，“飞豹”会什么样？“美男子2D”会怎么样？其实这不重要了！
　　“飞豹”已经为我们守卫了10年的海疆，而且“飞豹”与海航的合作，挽救了一家大型飞机制造企业，保留锻炼了一只科研队伍，激活了海航装备更新的思路。这就足够了！
　　
　　阿道夫二世

syd96

困惑：中国海航受歧视?
2007/06/09 10:19  西陆社区-军事-东方军事

   
    海航某团换装了歼8F是一件高兴的事，毕竟装备挖潜是提升战力的捷径，不过要想达到质变的程度，没有点飞跃是不行的。   
    仔细看看中国海军航空兵的装备，感觉落后空军一个型号。空军目前的主力战机是以歼11系列（包括引进的SU系列）、歼10等为主，歼轰7、歼8为辅；海航则是以歼8、歼轰７为主，歼7为辅，曾经以为海航将大量装备SU30MK2，但是引进2批后就没了动静，算是点缀的“一点红”。   
    这个现象并不是短时的现象，从海航从空军分离出来后，海航的换装就落在了空军的后面：
    1963年6月19日空24师击落P2V用的是米格17，1964年6月11日海航4师击落P2V用的是米格15比斯。
    在越南战争期间抗击美机的空战中，空军空3师已经装备了米格21，在海南的海航4、8两师还在用歼5、歼6。
    虽然当时部队换装有交叉，但从主力部队的换装角度看海航落在了后面。
    海航换装歼8的时间是在1984年前后，虽然比空军没有晚几年，但是很多部队是从歼6直接改装歼8，说明在换歼7的时候海航落在了后面。
    现在，海航的纯三代机只有引进的SU30MK2，预警机是“大鼻子”、“大胡子”，离“盘子”、“筷子”还是有距离，海航显然慢了不只是半拍。
    海航换装慢，原因很多。
    在冷战时期，我国的主要压力是来自陆上的苏联，海航的发展自然要落在后面。在冷战结束后，尤其在台湾问题凸现、海权争端逐步增多的情况下，我们的观念没有扭转过来，制约了海航的发展。长期以来海航只是挂着海军的名，实际还是我国国土防空的一部分，这个观念目前还是有一定的市场。
    海航的进攻性往往更甚于空军。由于我们的观念还是处在“人不犯我、我不犯人”的阶段，因此潜意识里必然忽视海航的发展：如果只在12海里领海内打转，根本就不需要建设海航，有几架破飞机就足够应付了。
    实际上海航比空军更需要好飞机。海航出击远海，没有地面国土防空力量的支援，海军水面舰艇的防空、信息战能力还是这几年逐步得到提升，因此敌情环境相当险恶。我军高层在平衡军种发展时，对此要有清醒的认识。   
    海航对此还是充分意识到了。从支持歼轰七的情况看，海航对于新飞机的要求还是相当迫切的；空中加油的歼八D也是海航最先装备的。这充分显示了海航的忧患意识。
    从历史上看，海航的战绩并不逊于空军，虽然击落敌机的绝对数量没超过空军，但是和参战部队的基数相比，相对数量还是超过空军的。
    从国外的情况看，海军航空兵往往更习惯于视自己为空中精英，我们的海航也暗暗的延续了这个传统。   
    不过也不是说海航就没有问题，我们海航需要注意海军内部的平衡发展，突出重点。
    现在令海军头大的问题是，驱逐舰、护卫舰、快艇、潜艇、登陆舰、补给船、各种飞机，等等全需要发展。从中华、黄埔大肆造船的行动相比，海军没有为自己争取一批国产三代机很难理解。
    海军的思维如果只停留在海面上，那还是观念落后的表现。制空权决定制海权是已经被证明的海战规律。因此，海军有必要合理的安排装备发展计划，忽视空中力量的发展必然会导致事倍功半的结果。   
    中国海航没有地位，和中国海军没有航空母舰有很大关系，除了指挥、隶属关系，很难看出和空军有什么区别，不过这不能局限我们的战略前瞻。由于冷战结束和中国核力量的增强，来自陆地的威胁已经不大，相反我们在海权上不仅面对维权的问题，还面临着拓展的问题，因此，海航应当成为我们重点发展的对象。   
    在装备上，海航即便不能优先发展，起码也要做到与空军同步。
    威胁济空、南空、广空防区的空中威胁，均来自海上。在布局上，济空、广空、南空和三个舰队的海航防区重叠，可以考虑整合，在台湾南北抽调部分空军、海航主力组成两大海军航空兵集团。在现代技术条件下还搞什么“国土防空”没有出路。组建两大海航集团，尽量把空中防线前推，既是守的必然，也是攻的必需。   
    还是那句话，不换思想就换人！

syd96

中国海航远程轰炸机演练夜间远程精确轰炸　
2006-8-15 16:09:39  鼎盛军事

　　
　　8月13日傍晚，某军用机场小雨淅沥，灯光迷蒙。南海舰队航空兵某轰炸机团远程轰炸机精确轰炸演练在夜幕中展开。　　
　　19点30分，机务人员正在对起飞前的飞机进行最后一次检查。担任此次轰炸领航的是25号飞机领航教员范利民，跟在他身后的是飞行学员夏彦华。范利民拿着手电，带着夏彦华仔细察看各个仪表的初始位置及仪器操作的灵活情况，又一次复查了飞机，确认一切正常后，才在放飞单上郑重地签上自己的名字。　
　　“啪！”一颗绿色信号弹升上夜空。范利民麻利地爬上飞机，坐在“二领”位置上，做好了起飞前的准备。夏彦华也跟着迅速坐上“一领”位置。顿时，机场上响起轰鸣声，飞机依次滑向起飞线，像闪电一样劈开夜幕，划过苍穹，消失在细雨中。40分钟后，10余架战机已在不同空域展开了不同的演练：有的向预定海域飞去，进行导弹模拟攻击；有的正在进行模拟加油姿态飞行；有的在进行暗舱仪表飞行训练；有的直奔靶场，进行超低空飞行，执行精确轰炸任务。　　
　　“准备超低空突防！”范利民从容地看着仪表上的数据，1000米、500米、200米、100米、70米、50米……整个飞行编队在预定空域超低空飞行，飞机巨大的轰鸣声撕破了夜幕。此时，战机的前方玻璃已经凝聚了无数雨滴。　　
　　到达轰炸区域。“对准目标轰炸！”夏彦华看准时机，迅速摁下按钮，只见弹舱缓缓打开，一枚枚高性能的航空仿真炸弹曳光带火，急速下坠，像是长了眼似的准确刺向目标区。　　
　　随着一团团烟雾缓慢升腾，数据立即传回。“命中目标！”飞行塔台上一片欢呼。　　
　　20点45分，第一批次飞机依次降落，第二批次的战机开始展翅。返航战机在空中出现一个小亮点，慢慢变成两道光柱对准了跑道，轰鸣声由远及近，逐渐清晰；没过一会儿，从地面起飞的战鹰迅速滑入跑道，像一柄利剑直刺万里海空，消失在夜幕中。战机的密集起降，既显示出指挥员精湛的指挥才能，也显示出机场高效的保障能力。　　
　　此时，塔台一片繁忙，飞行指挥室的电台里不时传出飞行员与指挥员的通话声，各种仪器显示出各类数据。塔台两侧的飞机停放、机务维护现场，车灯闪烁，机务维护人员步履匆匆：添加燃油滑油、充氧、挂弹、起飞前检查……　　
　　23点35分，随着最后一架战鹰安全着陆，演练圆满画上句号。据团作训股孙亚东股长介绍：今年开训以来，该团针对飞行训练任务比往年增多的实际情况，从3月份开始逐渐加大训练强度，每天出动飞机几十架次，先后组织了超低空突防、远海侦察、导弹攻击、远海布雷封锁等贴近实战的课目演练。

foxwxl

很多都是错误信息。。。。。。。。
甲虫M是给J-8它老人家用的，27那个900多毫米的头会只装个600多MM的雷达天线，傻瓜都知道是假的。。。。。而且居然还说这个600多MM的天线对RCS3能有180KM的最大扫描距离。。。错得一塌糊涂。。

syd96

flanker011

老鸟回归。。。
欢迎欢迎。。。

L~D

怎么搞的？
什么时间跟什么时间啊？

whoknows_why

　　年轻人，体力真好啊