潜水艇在水下没有空气！

FXX · 发表于 2008-7-10 11:46:03

潜水艇在水下没有空气！
发动机是怎么呼吸的??
要个 N 人的最帮的答案！
谢谢啊

flysoftly · 发表于 2008-7-10 12:20:39

柴油动力：水面依靠柴油动力，同时发电储存。水下依靠电力推动。
核动力：这个不需要解释了吧？

flanker011 · 发表于 2008-7-10 12:26:51

这年头，很多东西，百度知道~

shengdun2008 · 发表于 2008-7-10 12:48:36

潜艇在水面的情况下启动柴油机组提供动力,并发电给蓄电池充电,当处在潜望镜深度事,也可以升起通气管启动柴油机.在水下时,柴油机关闭，启动电动机驱动.所以柴电动力潜艇在水下航行一段时间以后就要浮出水面充电,而核动力潜艇就不存在这些问题.

AutumnW · 发表于 2008-7-10 13:12:24

另外还有个新技术
AIP

[ 本帖最后由 AutumnW 于 2008-7-10 13:15 编辑 ]

3go-251 · 发表于 2008-7-10 13:12:25

AIP系统
Air Independance Power

现有的常规动力潜艇，在水面航行时用柴油机作动力，同时给蓄电池充电；在水下航行时用蓄电池提供动力。潜艇因此要经常浮出水面充电，不利于隐蔽。为了克服这一缺点，已研制成无需从空气中获取氧气的潜艇常规动力装置，这就是“不依赖空气的动力装置”，简称“AIP系统”。

AIP：混合型柴电潜艇的不依赖空气动力装置。其有闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP以及燃料电池（FC）AIP三种方案。三种方案的优劣如下：

AIP方案性能指标
                     CCDAIP SEAIP FCAIP
航程                中等中等    好
潜深                中等中等    好
低噪声级             较差中等    好
散发至舷外热量       中等中等    好
研制费用             好中等较差
运行费用             好中等较差
研制周期             好中等较差
装置安全性             好好    中等
维修性能             好中等好
研制风险             好中等较差
核电混合推进系统（SSN/AIP）的研制工作也在不断推进和深入，加拿大在此类AIP系统的研究方面走在了世界各国的前面，其研制的AMPS型核电混合推进系统即将迈入实用阶段。但必须指出的是，目前无论哪种AIP系统，其输出功率均不能满足常规潜艇水下最大航速航行的需求。只有将AIP系统与当前潜艇的“柴电”动力装置组合在一起，构成混合推进装置才具备实用价值。

[ 本帖最后由 3go-251 于 2008-7-10 13:18 编辑 ]

AutumnW · 发表于 2008-7-10 13:20:19

最典型的就是德国的209系列了没记错的话

FXX · 发表于 2008-7-10 14:01:43

哈哈

FL-DELTA/070 · 发表于 2008-7-10 18:14:59

呵呵，至于艇员们.....他们有过氧化钠！！

二摩尔过氧化钠+ 二摩尔二氧化碳===== 二摩尔碳酸钠 + 一摩尔氧气

也就是说每78克过氧化钠可以消耗 44.8升二氧化碳生成 212 克纯碱和 22.4升氧气

flanker2730 · 发表于 2008-7-11 03:51:13

顺便补充：氢燃料的电池的AIP装置的效率可以达到70+%，是人类大规模应用的成熟能源技术的旗舰了~~~~~~~~~~~~~

AutumnW · 发表于 2008-7-11 12:22:04

我曾在1年前在大街上见过使用氢氧燃料电池的试验大巴

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