有关眼镜蛇动作——Lockon中按K的作用究竟是什么？

18655340 · 发表于 2009-8-19 16:32:25

今天看到有个人提问说lockon中不按K能不能做出眼镜蛇动作。

我印象中按K好像是解除个什么限制器，所以就想，把ACS什么的全都设置成坏掉，是不是就能直接做眼镜蛇动作了。

结果还是不按K做不出来，但如果速度1000＋拉死杆可以十几个G直接把驾驶员压死（切换到F2看G值一段时间后之后就回不到F1视角了……）

K键控制的东西不属于ACS的一部分？

OOXX · 发表于 2009-8-19 16:34:29

LO的K键就是用来做眼镜蛇的，除此之外毫无用处

overstrain · 发表于 2009-8-19 16:54:05

失速恢复也会用到~

18655340 · 发表于 2009-8-19 17:24:46

啊？！

iceviper · 发表于 2009-8-19 18:01:53

原帖由 overstrain 于 2009-8-19 16:54 发表
失速恢复也会用到~

俯仰限制器不是PANIC钮

Mutha · 发表于 2009-8-19 18:16:18

1.Su-27的俯仰控制是模拟电传
2.攻角限制器的功能应该是通过某种电路模块实现的
3.解除攻角限制应该就是绕过某些模块

18655340 · 发表于 2009-8-19 18:42:37

看Lockon的意思，G力控制属于ACS但是攻角控制不属于ACS

（如果都属于ACS的话，那么ACS坏掉之后应该在恰当的速度拉杆就能做出眼镜蛇动作了吧？）

Mutha · 发表于 2009-8-19 18:49:12

那Lock On应该是错的

EnemyZero · 发表于 2009-8-19 20:02:14

LOCK ON实现了附仰角抑制但是没有根据实际飞机的实现方式来表达，所以出现这种情况，如果是真飞机，估计就可以了吧。

aceforever · 发表于 2009-8-20 10:16:21

LO里的眼镜蛇是个脚本。。。。

K的职能应该有两个：断开飞控，同时打开这个脚本的开关键。。。。。

不按K，就是断开了飞控，因为气动模型的范围的限制，你失速也最多也只能计算飞机超出临界AOA不大的正常范围的气动特性，而且这部分数据可能很不准确。谁有心情在一般商业用途的LO里建立一个准确的过失速区的数据包和模型？失速以后有那个意思就行了。更不会为了个只有27才能做的失了速还拉满杆的区区的眼镜蛇机动就把气动表从3X度AOA一直拓延到120度。。。。。。
但是眼镜蛇机动又不能不做出来，否则27的玩家不高兴啊
于是ED就写了个特别的模型脚本，这个脚本可能是独立的、捏造的、形象但不科学的，
只要被激发，飞机就按这个固定的、特别的动力学脚本来走，而没有统一到通用的飞行动力学模型中。
所以我的推断是，K断开飞控的同时，对于27，还激活了这个脚本

[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-8-20 10:17 编辑 ]

overstrain · 发表于 2009-8-21 17:40:19

我理解错了~~~

foxwxl · 发表于 2009-8-21 17:54:10

同意老千所说。。。。只是一个预设脚本而已，和ACS什么的无任何关系，所以只要你的速度符合，你可以在任何姿态下做出眼镜蛇

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