我练习降落的时候，速度达到600以上，一落地就摔了，如何才能把速度降下来

鬼骑士-上校 · 发表于 2010-11-4 09:31:19

貌似超过五百…起落架放不下…不知LZ降落时检查起落架没？

SLHSu37 · 发表于 2010-11-4 09:35:03

真厉害~600也敢降落，不摔死才怪

大嘴 · 发表于 2010-11-4 11:18:22

在降落时，在油门不变时，要用机头控制速度，抬高减速，压低加速。在机头位置不变时，用油门控制高度，加油升高，减油下降。下降率要用机头控制。着陆时速度270，下降率是每秒5米。为了飞机在下降时不受側风的影响，最好在着陆后再开减速板。一家之言，抛砖引玉，请开过真飞机的说说。

whoknows_why · 发表于 2010-11-9 10:39:57

　　对飞行的控制，向来是油门和姿态的联动，个人不建议设定“油门不变”或“姿态不变”的前提
　　总的来说，用姿态控制速度、用姿态制造下滑、用油门控制下滑，手眼协调

　　接地时对速度和下降率的控制要小心，不可死背数据，要根据飞机的载重动态的掌握速度
　　基本上，飞机重，则速度高些；飞机轻，则速度小些
　　而下降率的问题，也应看情况
　　陆降时，接地前应有个平飘的过程，下降率小于1m/s，减轻机身触地时的压力，增加乘员舒适度
　　航降时，考虑到控制接地点的问题，不能平飘

　　至于减速板，在侧风时，飞机本身受侧风影响远大与减速板受侧风的影响
　　因此在降落过程中，减速板在需要用时就可以用

tinklesnow · 发表于 2010-12-24 13:16:55

把发动机关了，我就是这么降，不会冲出跑道，呵呵

tc_tian · 发表于 2010-12-24 14:56:39

您哪是降落啊，您那是投弹。

suninez_56 · 发表于 2010-12-31 01:49:02

要在进入下降航线前就得吧高度、速度降下来了，注意油门和减速板的使用哦，另外一定要注意下降率

319liuxi · 发表于 2011-4-24 20:12:30

在你发帖后的第9个月，刚刚开始练习飞行的我也遇到了和你一样的问题，不过的我接地速度大多是在350~450之间，而且下降率也掌握不好，不是降落时擦出一地火星，就是在跑道面前坠机~~

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