新人请教，ILS是否有延误或者偏差？

xeromille · 发表于 2011-2-25 13:21:16

本人初学lock on, 用的是1.02的版本，现在目视降落基本上能降下来，但只用眼睛不能完全对正跑道的中间，所以想知道怎么用ILS。看了论坛上的教程，主要的说法是把HUD或者ADI上的两条线调整至正中位置交叉，但我用A-10A试的时候，总觉得ILS滞后，比如Localizer偏右，我就朝右飞，但ILS并没有即时地反映出变化，直到明显飞过了，localizer又偏左了，调来调去，总是对不正跑道，难道ILS本身存在延误的情况？看了各位老鸟们的盲降视频，还有FTP上的A-10A近进训练，羡慕之余，发现高手们在近进的时候就已经基本对正跑道了，ILS上显示的调整很小，看不出来怎么用的。我分析自己的不足之处：（1）转向调整动作不干脆；（2）航向控制不好，在各导航点总是会偏一点，在接近机场的时候还要调整方向。但这两点是否导致ILS不好用的主要原因，究竟怎样只用ILS降落，诚心请各位指点迷津。

CFSO2615 · 发表于 2011-2-25 13:24:22

ILS没延迟的,要提早那么一点改出,虽然提前角可以算..但主要还是靠手感....多飞多练了.......

Razor · 发表于 2011-2-25 13:26:04

本帖最后由 Razor 于 2011-2-25 13:29 编辑

多练练，习惯就好，小杆量，多调整，你要注意一点你调整方向时，你的机身与跑道是有夹角的，ILS显示居中的时候，其实你是位置正好，但机头偏的，可想而知你动作再快也来不及了，所以在ILS快要居中时就要不断修正了。

这个道理在练习加油时候可能更能让你体会深刻一些。无论是水平还是高度，调整时都要考虑，高度还要多考虑一个不同速度下保持高度的攻角不同。

foxwxl · 发表于 2011-2-25 19:19:37

ILS指示的是你的飞机对于跑道的关系，不是你的机头对于跑道的关系，这点区别需要注意。在不熟练的情况下，尽早完成加入跑道延长线的动作

xeromille · 发表于 2011-2-28 14:02:26

谢谢各位高手指教，排疑解惑啊，我现在完全按照预定航线去飞，再尽早对正跑道，果然好一些了，不过还是不能盲降，确实还要多学多练！

sniper001 · 发表于 2011-2-28 21:53:29

目视把跑道当成一条线而不是单纯盯着跑道头，方向正不正带不带交叉就很直观，把屏显上的飞机矢量符号对正跑道头，就是下滑点

sniper001 · 发表于 2011-2-28 21:56:18

目视条件下真实着陆百分之六十以上的精力在外，百分之四十的精力注意平显或仪表数据

Vodun · 发表于 2011-2-28 23:31:44

ILS进近引导只是帮助你建立正确的下滑线，接近跑道时最好只凭目视和感觉降落。首先将飞机对正跑道，高度和速度就只用推拉杆和油门来调整。
至于调整飞机姿态有个技巧就是将速度矢量的标志对准预订着陆点保持下滑，接近跑道端头时拉杆将速度矢量标志对准跑道远端，少量修正拉杆量使速度矢量慢慢划回跑道近端着陆点，此时机头上翘，但飞机保持一定下降率，注意下降率不可过大，配合油门调整好速度高度。这样基本可以将飞机在你预订的位置接地，完成降落进近过程。

Vodun · 发表于 2011-3-1 00:09:42

本帖最后由 Vodun 于 2011-3-1 00:29 编辑

http://bbs.3gofly.com/bbs/redire ... o=lastpost#lastpost
可以参考这个视频的降落部分，纯目视小航线降落，看看速度矢量的移动。ils到你熟练降落之后可有可无。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[飞控] 新人请教，ILS是否有延误或者偏差？