【关于能量保持在机炮格斗的实际运用】

fa18

【关于能量保持在机炮格斗的实际运用】序言
有关能量等于速度和高度的关系我就不详细的说明了。我要说得是如何在格斗中了解自己能量的保持与转换。
1.能量与做大机动的矛盾
       要做大机动必定会严重消耗能量，而没有能量就没有了做大机动动能。这样矛盾就产生了。有人会说：什么能量保持，为了尽快的绕到敌机后半球，一个大负荷机动就消耗了将近50%的能量，理论和实际不可能结合。这是新鸟普遍遇上的实际问题。如何解决这个矛盾呢？那就需要飞行员在缠斗机动时，处处要考虑自己飞机所处的速度情况和高度情况，不了这两种情况下的缠斗，只会越飞跃慢，越飞越低，导致最后失速，飞机失控。
       所以飞行员在空战格斗时，除了注意力放在目标上以外，还要分一部分精力来时时注意自己飞机的高度和速度，开始回觉得注意力不容易分散一下至速度高度，时间久了，养成习惯了，就会处处考虑机动时的速度与高度问题，只有有了这个习惯才会处处以能量为前提来处理各种机动动作。
2.转弯和筋斗时的能量把握
我看过不少的格斗录像（也包括以前我的联机录像），里面都存在着黑视严重的情况，我记得当时有人说过这样的话：还好是模拟，否则飞行员早就晕过去了。当初的我还不以为然，现在越来越觉得这样的打法完全是脑子里缺乏能量意识的真实写照。新鸟一般都会错误的认为，只要把油门开到最大，就会具有最强的动能来对付敌机。其实这是非常错误的概念。针对一架平飞的飞机来说，油门开到最大就能保持最大的推力来飞行，那是正确的。但是对于在缠斗时的飞机来说，却不然。
大家都知道，速度越高，转弯半径越大。如果此时猛拉杆，不但容易造成黑视，损失大量的能量，还会容易造成飞机失控。这样一说明就很清楚了，既然上述情况下做大机动或者说是小半径转弯会丢失极大的能量，还不如在做这个机动前，先让自己的飞机减小能量（动能），这样不但一样能完成你要做的小半径转弯，还不会造成黑视。通俗一点说就是：从原来的速度900掉到400和700掉到400的速度是一样效果。但是转弯的效果却大大不一样。
3.缠斗中的能量把握
根据“伊梅尔曼”动作的剖析，可以得出这样一个道理。飞机在接近失速边缘的情况下可以做几乎是原地的滚转，而滚转在实战中又是经常要用的基本动作。那为什么那个“伊梅尔曼”动作会这么让人信服，原因就是：它在接近失速边缘（能量几乎以及殆尽）做机动，而又不失高度（能量）的前提下滚转反咬敌机。这样说明，就会很清楚地看出，有了高度，即使没有速度照样具有极高的能量来对付敌机。
因此在缠斗中做机动的时候，就要注意这几点：一.当你飞机此时具有相当速度的情况下，可以作一些掉速的机动（左右水平滚转），但要注意的是，当你的飞机由于机动时间过长做掉速的机动时.掉速越来越厉害而又无法套住敌机时，必须立即停止这种无谓的追逐，应当改出平飞来增补动力（能量）。二.垂直筋斗得机动尽管能保持相当的能量转换，但当敌机的机动性能超过你的时候，等你筋斗过后，敌机已经在你的后半球了。所以此类动作虽然能保持能量，但不易多用，最好的办法还是用45度半个筋斗加一个类似于“伊梅尔曼”的滚转。（这个动作我已经在另外一篇文章里述说，不再重复）。三.左右滚转时，尽量采用拉高滚转。好处在于，拉高以后由于掉速便于你踩舵压杆做小半径转弯，拉高后掉速由于有了高度，所以在滚转以后还有资本转换程速度来进一步缠斗。
4.把握好补充能量的时机 在缠斗中处处考虑能量问题，但即便考虑到能量问题，在激烈的缠斗机动中不可能不丢失能量，除了上述所说的尽量避免在缠斗中做既丢速度又丢高度的机动动作以外，有时为了摆脱敌机和咬尾敌机必须要做些既丢速度又丢高度的机动动作，比如剪刀机动。那如何补充？在什么时机补充？就成了非常关键的问题。
要补充能量，先决条件就是要确保自身的安全。什么情况下才算是暂时安全呢，那就是敌机与你头对头交会以后和远离你的敌机。此时的敌机因为也要做滚转或者是加速来再一次的咬你，这样给你平飞一会儿争取到了时间。平飞容易给敌机流出后半球的机会，所以平飞以后必须要接着做其他的机动动作，否则能量就是补充了也无济于事。
（暂时写到这里，由于本人水平有限，有误之处还请多多提意见）
结合一个用目视锁定并有拉烟的录像来配合观看。
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[此贴子已经被作者于2005-2-26 17:24:49编辑过]

DW961

谢谢,学习了,我正在慢慢熟练机炮对抗中如何保持能量.

zzg0084

受教了，回去试试

jww85912

说得很有道理，还要试试看，实践出真知。

suninez

说的好有道理，可是不会用……

铁鸟37

suninez 发表于 2016-6-29 00:21
说的好有道理，可是不会用……

这坟挖的好深 机炮嘛飞个几年就差不多了