2016年10月底，我参观了位于美国加州圣迭戈（嗯，又叫圣地亚哥，就是金坷垃的故乡）的中途岛号航母博物馆。我先简单讲两句历史。中途岛号(USS Midway, CV-41)是中途岛级常规动力航母的首舰。两艘姊妹舰包括富兰克林·罗斯福号(USS Franklin Roosevelt, CV-42，注意美国有两个罗斯福总统)和珊瑚海号(USS Coral Sea, CV-43)。中途岛级是二战末期、紧接着“饺子”埃塞克斯级开发的老舰，服役时二战已经结束了。由于开发较早，初始设计相当原始，飞行甲板为直通甲板，舷侧安装了多门火炮；飞机升降机位置也不合理，舷侧只有一台，另外两台在舰身中线上，十分占用甲板空间，且对损管不利。五十年代，中途岛号进行了一次现代化改造(SCB-110)，拥有了斜角甲板，不仅允许起飞和降落同时进行、互不干扰，而且着舰失败时复飞的机会增加了许多；舰载武器大幅削减；后方中线升降机移到了右舷侧，然而前方中线的升降机仍然妨碍舰艏附近的起飞作业。六十年代，中途岛号进行了第二次现代化改造(SCB-101.66)，所有的升降机都到了舷侧，着舰甲板的斜角也加大了，面积也大了。两艘姊妹舰的改装只进行了一次，而且有一些细节区别。两次魔改后，中途岛号的亲妈都已经不认得她了。新的布局相当现代化。更新的福莱斯特级、小鹰级、企业级、尼米兹级的布局也基本上是这个样子。中途岛号一直服役到1992年，一生见证了战斗机从活塞螺旋桨时代到第三代喷气战斗机的时代，期间还有若干次小改，退役后被改造成了博物馆，泊于圣迭戈供游客参观。更多内容可以参阅本文末尾的链接以及收听蜻蜓FM的《张召忠开讲》网络广播，局座花了几期讲了美国航母发展史，包括这承前启后的中途岛级。
本文图多杀猫，喜欢短平快的朋友可以看我拍的视频：
http://www.bilibili.com/video/av7161349/
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgyNjgzOTE5Ng==.html
中途岛号改造前的原始模样：
F·罗斯福号改造后，与第一次改造后的中途岛号基本相同：
经过两次大改的中途岛号，已经变得相当现代化了： 
改造前有很多老炮儿 ：
左舷：
右舷：
很显然，这个近三百米长，六万吨级的和辽宁舰差不多大的怪物很难照个全身照，除非跑到一个至少几百米远而又没有障碍物的位置。我算是放弃了，用股哥地球盗个模拟鸟瞰图给你们意思一下吧：
大家还是多关注细节照吧。先来看看飞行甲板上飞机是怎么起飞的吧。（假装）准备起飞的F-8十字军战斗机：
前起落架通过牵引杆连接到蒸汽弹射器的滑块上：
前起落架后面一般还要有一根制动杆(holdback bar)拉住，使飞机固定不动。当蒸汽压力和发动机推力达到起飞所需的数值时，制动杆中的拉断栓便会被拉断，使飞机如脱缰野马被弹射出去。图为疑似制动杆或牵引杆的零件：
断掉的拉断栓和完整的拉断栓：
起飞甲板：
解说员播放的示意图，说明蒸汽如何推动活塞，活塞又怎样在弹射后停下来。简单地说，蒸汽由锅炉产生，在蒸汽储罐中积蓄待用；弹射时，蒸汽在开缝汽缸中推动活塞，而活塞与甲板上的滑块相连，带动飞机；到达汽缸末端时，活塞冲进被称为水刹车的减速装置中停下：
蒸汽就储存在这个大罐子里，罐子下面展示着一个长得像炮一样的活塞：
喷气机起飞前，甲板上的挡焰板要升起来，挡住喷流并将其折向上方，板内有冷却水防止过热：
舰艏有这样两个谜之凸起，这究竟是做什么用的呢？记住这个伏笔，过一会儿会有解答：
站在这个谜之凸起上视线甚好，可以看到驻于圣迭戈的若干现役军舰。最抢眼的当然就是约一公里外，对面正在维护的西奥多·罗斯福号尼米兹级核动力航空母舰(USS Theodore Roosevelt, CVN-71)了 。注意这个罗斯福不是那个罗斯福，这艘罗斯福号也不是那艘罗斯福号；富兰克林·罗斯福号早就退役了，而且被拆了，而我现在说的这艘还活得好好地：
你看，她前面没有谜之凸起哦，但是她有高高竖起的、黄色的大吊（车）：
那个红白相间的塔下方有个RAM防空导弹（俗称公羊）的发射架在舷侧：
甲板上堆着一大摊各种工程车和箱子，船舷下方还打开了许多盖板，挂着一些脚手架：
国旗前面有一架F/A-18C，驾驶舱盖没了，不知道它为什么放在这个地方，而不是航母机库里或陆地机场：
升降机后方，亦即本图正中偏下出有一门密集阵近防炮：
以上画面中有很多民船，离罗斯福最近估计只有两三百米。博物馆这一侧的岸边也可以像我在中途岛的甲板上一样清晰地看到罗斯福，可见保密程度不算特别高。顺便说一下，她的姊妹舰里根号本来也是在这个港，但我去的时候她跑到太平洋西岸招惹中国去了。可以说舰是好舰，但是有些幕后的政客也是好贱。这些航母的补给舰也在我的视野内，是两艘背对背停靠的凯泽级(Kaiser Class)综合补给舰：
“谜之凸起”上还可以看到南边更远处的一些其他现役军舰......的桅杆和烟囱......没办法，太远，障碍物还多，船又小。这些舰估计包括阿利·伯克级宙斯盾驱逐舰，提康德罗加级巡洋舰，黄蜂级两栖攻击舰，圣安东尼奥级船坞登陆舰等：
看不清的话，我用股哥地球盗个当地的鸟瞰模拟图：
看完了起飞，咱们看一下着舰吧。 着舰需要无线电、灯光和人工指令的引导。这是菲涅尔透镜光学助降系统：
两侧的一排绿灯是一个参考的基准线，光束宽，无论飞得高还是飞得低都能看见。中间竖排黄色的叫“肉丸”(meatballs)，是有菲涅尔透镜的，光束窄，指着不同的仰角，飞行员一次只能看到一个亮：如果飞得太高，就看到绿灯线以上的肉丸亮；反之如果非得太低，就会看到绿灯以下的肉丸亮，最低的一盏是红色的，如果看到了就说明低得很危险了，必须拉起复飞，没有调整的余地了。除了这些灯以外，着舰还需要跑道灯指示跑道的中线和两侧轮廓。中线灯一直延伸到舰尾，就是下图中屁股右边竖着的黄色东西，只剩支架，没有灯了。由于着舰甲板是斜角甲板，所以跑道中线是歪的，这排灯就歪到右边了：
据解说员说，肉丸要距离相当近时才看得清，而且受天候影响很大，因此无线电导引和人工指令导引是必不可少的。下图是着舰信号官的工作岗位：
上面那个类似飞行员反射式抬头显示器(HUD，也叫平显）的透明显示器结构有点特殊，那块玻璃的上端是前倾的，而不是像飞机上的HUD那样后倾；因此正上方还加了一个正对下方的反射镜：
着舰信号官就在这里监视飞机的下滑，并用灯光和语音指挥飞行员调整下滑角和迎角。飞行甲板上很吵，所以电话的话筒是有隔音罩包起来的，只留一个小口：
为了安全，这个位置下面有防落网，还铺了软垫：
着舰甲板：
舰尾的小斜坡也许能容许几十厘米的失误吧：
斜角甲板使得复飞与舰艏的起飞甲板不冲突：
要使时速两百公里左右的飞机在一百米内完全停下来，拦阻系统是必不可少的。这是F-4鬼怪战斗机的 着舰钩：
拦阻索大概有四厘米粗，通过这个滑轮连接到舰体内的阻尼器，把飞机的动能消耗掉。拦阻索可以快速更换：
说完了着舰，我们看看舰岛吧：
后来装的SPS-48三坐标对空雷达架在舰岛后新的桅杆上，下方是空的，大概是旧舰岛塞不下，又不想过多占用甲板空间吧：
雷达还在转：
（未完待续）
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发表于 2016-11-19 22:23:11
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