自己总结的一点东东......

Nightwish

英语词汇篇
大伙在玩飞行模拟游戏的时候是不是被那些此起彼伏的呼叫声弄得七荤八素呢？查字典？恐怕打起来就来不及了吧，况且字典里还不一定有这些怪字眼和俚语。其实这说难也不难，有个大学英语六级（听力部分）优秀就行了。听着你的僚机的呼叫和机炮声、爆炸声，还真是过瘾呐！而且他们还会提醒你敌机的方位，你的机尾是不是安全，很有用吧！

A
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advise 指示。常见用法为：Radar contact multiple bandits, bearing 229, range 24 miles, 2 o'clock, please advise. （雷达发现敌机，航向229，距离24英里，2点钟方向，请指示。）
affensive 有进攻性的
affirmative 是，遵命（同aye-aye, sir，反义词为negative）
airborne 升空
air superiority 制空权
ambush 伏击
assistance 援助、协助
attitude 飞行姿态（高度）
AWACS(Airborne Warning and Control System) link 空中预警引导
aye-aye, sir 遵命，长官（同affirmative）




B
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bail out （爬出座舱）跳伞
bearing 航向，一般与数字搭配使用，如bearing 229为航向229。航向的划分方法是：以飞行员自己的飞机为圆心的一个与地平面平行的虚拟圆，分为360度，正北方为零度，正东方为90度，正南方为180度，正西方为270度，依此类推。
black out 由于指向头部方向的加速度过大而导致的大脑缺血，引起的暂时性失明和意识丧失。
bogie 原指妖怪或可怕的人，空战中指敌机。
bandit 原指强盗，空战中指敌机（同bad guy）
bombing run 炸弹攻击
brake 阻力板（降落时塔台呼叫call the ball就是指放下阻力板）
bug out 撤出战区
bull's eye 原指圆形箭靶的中心，空战中的意思是“正中！”，类似的短语还有：direct hit, that's one, great balls of fun, splash one, one down等。
bingo 原指一种赌博游戏或烈酒，空战中指出乎意料地打中了敌机。

C
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callsign 飞行员的绰号
chaff 原指谷壳和糠，空战中指金属箔条，用以干扰敌方防空雷达或雷达制导导弹。
chopper 直升机
climb 爬升
cockpit 飞机座舱
collide 碰撞
commence 着手开始做
contact 原意为接触，空战中指发现敌人，一般分为radar contact（雷达发现）和visual contact（目视发现）两种。
control tower （机场）指挥塔
convoy 原指护送、护航，用于军事方面时多指运输车队或运输舰队。
copy 空战中可绝对不是复制的意思，而是表示“收到，确认”，如This is Raptor leader, visual contact enemy vehicles at 1 o'clock low,range 4 miles, starting the attack run. Raptor 2, do you copy?（这里是猛禽领队，目视发现敌人车辆，下方1点钟方向，距离4英里，开始攻击，猛禽二号，你收到了没有？）

D
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decoy 诱饵
descend 下降，俯冲
disengage 退出战斗

E
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eject 弹射跳伞
eliminate 清除、消灭
engage 交战
escort 掩护，护航

F
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final approach 降落路线的最后一个导航点
flap 副翼、襟翼
flare 闪光弹（用来引诱红外制导导弹）
formation 编队，如 Break formation and open fire! 指散开编队各自为战。
fuel tanker 加了 er 就不是油箱了，而是空中加油机

G
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gear 原意为齿轮，飞机上指起落架

H
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hangar 飞机库
hook 阻拦钩（海军战机独有）
hostile 敌机

I
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inbound 进入（射程或范围），如 Inbound at waypoint Bravo, proceed to next waypoint Charlie, bearing 229, climb to angles 5. （到达导航点Bravo，前往下一个导航点Charlie，航向229，以5度仰角爬升）；Missile inbound, drop flare!（导弹逼近，投放闪光弹！）
incoming radar missile 敌雷达制导导弹正高速接近
initial approach 降落路线的第一个导航点

K
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KIA (Killed in Action) 阵亡（最糟糕不过的事情）
knot 节，速度计量单位，1节为1海里/小时，约1.8KM/H

L
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laser guide 激光制导
low fuel 油料将尽
LZ 降落地点（landing zone 的缩写）

M
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mission accomplished 我们最喜欢的词眼儿，任务完成！

N
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NAV point 导航点，也可用 turn point 或 steer point 表示。一般使用如下的词标识导航点，以避免误听。
A-alpha B-beta(bravo) C-charlie D-delta E-echo F-foxtro G-gamma
NAV route 导航路线
negative 表否定，无法执行（反义词为affirmative）

O
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open fire 自由开火
over G 过载

P
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patrol 巡逻
pull up 拉起来！（一般为坠机前的警报）

R
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range 距离、航程、射程
recon 侦察，reconnaissance的简写
red out 由于指向脚部方向的加速度过大而导致的大脑充血，引起的暂时性失明和意识丧失。
reenforcement 增援、援兵
rendezvous 汇合
requesting clearance 请求清理跑道（请准降落）
ROG 原指商品收据，空战中表“接到指示”
rookie 菜鸟（新手、生手），递增的飞行员级别分别为average（一般）、veteran（老手）、ace（王牌）
RTB 返回基地（return to base 的缩写）

S
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spin 螺旋（致命的失速状态，飞机急速翻滚下坠）
squadron 飞行中队
stall 失速（因飞机相对空速过低引起的急速下坠）

T
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tallyho 原意为用吆喝声表示发现狐狸，空战中引伸为发现敌机的意思，也可简略成tally，如 Tally bandits at my nose. （正前方发现敌机。）
taxi 别搞错，在飞行术语里它可不是出租车的意思，而是滑行、滑跑的意思。用法：Taxi to runway 22 and take off when ready. （滑行至22号跑道起飞。）
throttle 油门
touch down 起落架触地（降落的那一瞬间）

W
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weapon bay 武器舱
white out 正对阳光飞行而导致的眩目
wingman 僚机

小常识：
1. 时钟方向
在涉及军事的英语游戏或电影中，我们经常会听到对白中用时钟来指示方向，现在我们就来了解一下。
用时钟指示的方向非常直观，也非常类似于前面提到过的航向的划分。只不过航向的数值是绝对值，是不以主角的位置改变而改变的，而用时钟指示的方向是相对值，人动它也动，因此更好记：它是以主角为表盘中心的一个与地平面平行的虚拟圆，等分为12格，正前方为12点，正后方为6点，左侧为9点，右侧为3点，依此类推，看看自己的手表就不难理解了。如果在空战中听见友机跟你说：Check you six! 那你的后面就肯定有架敌机咬住你了。

2. 军衔等级
corporal 下士
sergeant 中士（香港电影中经常翻译成“沙展”，这帮笨人！）
staff sergeant 上士
master sergeant 军士长
warrant officer 二级准尉
chief warrant officer 一级准尉
2nd lieutenant 少尉
1st lieutenant 中尉
captain 上尉（船长）
major 少校
lieutenant colonel 中校
colonel 上校
brigadier general 陆军准将
commodore 海军准将
major general 少将
rear admiral 海军少将
lieutenant general 中将
vice admiral 海军中将

Nightwish

<P>                                                    <FONT size=3>常用机动</FONT></P>
<P>转弯：
最常用且最实用的机动。
适用情况：摆脱敌机的跟踪或保持自己在缠斗中的优势。
战术运用：在转弯时飞机的机翼与地面所成的角度越大，转弯半径就越小，对自己就越有利。但同时飞机和飞行员所要承受的G力就越大。所以在与敌机缠斗之前最好抛弃除对空武器以外的所有的外挂，以使战机能发挥最大的潜力。飞机速度快不一定就越灵活，要保持最小的转弯半径，应该将发动机的推力保持在70%（空速450左右），高度对飞机的转弯性能也有很大影响，飞机的高度越高转弯性能就越差，反之高度越低就越灵活。一般最适和缠斗的高度4000英尺左右。 </P>
<P>爬升：
用来改变自机与目标的高度差
适用情况：攻击比自己高度高的敌机，获取高度优势
战术运用：在0-90度（梯度指示器上有显示）的范围内机头与地面所成的角度越大，爬升的速度就越快（假定发动机推力不变）。在爬升的过程中飞机速度会不断减慢,机头与地面的角度越大减速就越快所以爬升也可以作为一种制动的方法。把机头拉起对着太阳爬升并释放曳光弹对规避红外制导导弹极为有效（在某些游戏中），爬升也是一种连接动作，筋斗和眼镜蛇都是以大角度爬升为前奏（具体用法以后会介绍）。 </P>
<P>俯冲：
改变自机与目标的高度差。对地攻击的基本动作
适用情况：攻击比自己高度低的敌机，获取更好的灵活性
战术运用：爬升是把飞机的动能转化为重力势能的过程，与爬升正好相反俯冲是把重力势能转化为动能的过程。（初中物理就有讲，不明白的话再搬出来瞧瞧）俯冲时机尾与地面的角度越大，俯冲的速度就越快。同时自己本身的速度也变大，飞行高度降低了，飞机更加灵活了。利用俯冲的速度优势也可以用来逃过敌机的追踪。要强调的是俯冲的角度最好不要超过
40度否则很难再将飞机改平。 </P>
<P>横滚（滚桶）:
减慢航速而不影响飞行状态,在游戏中实用性不太强
适用情况:航速过快即将错过目标时或规避在尾部近距离的敌机
战术运用:横滚实际上就是让飞机在以机头和机尾所成的轴线上做陀螺运动。在做横滚的过程中飞机的运动方向不发生改变，但它能消耗一部分飞机的动能从而使航速减慢。在格斗当中如果你的航速比敌机快而且即将错过敌机,你可以试着用滚筒动作来减慢速度,使自己保持良好的攻击位置。横滚同样可以用来防御。当敌机处于你的６点钟位置而且距离很近时，你可以用横滚使敌机错过你。
不过在大多数游戏中，打开减速板或减小油门同样能起到减慢航速的作用，而且比横滚更加稳定（不易丢失目标）。所以我觉得横滚在游戏中欣赏价值要高于实用价值（在众人面前可以Cool一下）。 </P>
<P>筋斗：
极具杀伤力的防御性机动
适用情况：迎头攻击后再次捕捉目标时，反击在处于后方的敌人时，任何你觉得该用的时候
战术运用：做一个筋斗非常简单：拉杆到底使机身与与地面的角度达到９０度，加大推力使飞机不致失速。然后继续拉杆直至使机身再次与地面平行（你这时是在倒飞）最后把飞机改回平飞。这个动作能使你突然改变飞行方向攻击处于身后的敌机，但你完成筋斗后由于高度增加了许多，你的机动性就会大打折扣。所以在做完筋斗后尽可能边俯冲边捕捉目标，这样可以补回你失去的动能。此机动最好在低空进行，否则飞机很容易进入失速状态。 </P>
<P>
上升转弯（伊麦曼回旋）：
强度不高但比较实用
适用情况：从俯冲攻击中改出
战术运用：在释放武器之后拉杆爬升（角度不超过５０），几秒后让飞机改平，最后做小半径转弯返回以前的飞行路线。这时你又回到了目标附近可以对其进行第二次攻击。这种机动对低空目标（直升机等）和地面目标很有威胁（可以反复实施攻击）但它的运行时间较长，不适合攻击比较灵活的目标（战斗机）。 </P>
<P>眼镜蛇机动:
不论是在游戏中还是在现实中都存在争议的机动
适用情况:当敌机离你很近并准备攻击时
战术运用:眼镜蛇机动主要用于摆脱与你处于相同高度近距离尾部的敌机（相当于突然制动使敌机错过你）。它就好像是一个没有做完的筋斗,与筋斗不同的是要在拉杆到４０度左右的时候将油门置于０位置，继续拉杆利使飞机与地面的夹角达到１２０度保持。当所有的动能全部转转为势能时飞机即将会在空中静止２－３秒，然后飞机将会进入失速状态机头猛地下坠，这时打开加力恢复动力重新捕捉目标，机动结束。不过在一些游戏中（如ATF)飞行时间并不真实，飞机的接近很速度慢，体现不出眼镜蛇的突然性，这个动作就好像变成了一个自杀机动（敌机可以减慢航速在你后边轻易的敲掉你，而不会错过你）。还有，在你进行机动的时候飞机的航速几乎等于零，毫无机动性可言。对于敌机你将是一个很好的靶子，如果它和你的距离足够远,你就会．．．．． </P>
<P>分离S机动（破S）：
非常实用的机动
适用情况：反击在尾部敌机
战术运用：分离S能突然改变你的航向并使你获得极高的机动性能，快速的反击敌人。做分离S之前首先确定你要有充足的高度（距地８０００－１００００米）还要有一架性能优秀的战斗机，否则还没等你转过一半你就over了。具体做法是这样的：保持中等航速，翻转，使机腹向上（如果航速过快可以先做几个滚筒）。然后向下拉杆到底保持，这时飞机将会向下做筋斗，不要改变航速。当机身再次与地面平行的时候放开操纵杆检查高度然后转弯重新捕捉目标。机动结束。分离S对处于你６点方向并正在用机炮攻击你的敌机极为有效（成功率90%)但千万别用它来规避导弹.</P>

Nightwish

<P>现代战斗机对付空空导弹的十种办法</P>
<P>＝ShadowForward＝</P>
<P>
　　 （节选自《国际航空》）
　　 1、隐蔽回波（将飞机信息特征小的方位对向导弹）；
　　 2、消耗导弹能量（利用飞机和导弹相对位置的变化迫使导弹不断机动）；
　　 3、使导弹操纵性恶化（使导弹进入机动性不佳的大迎角状态，然后飞机反向猛烈机动）；
　　 4、引起探头折射误差（飞机不断做周期性机动）；
　　 5、引起导弹共振（在目标机机动时，导弹跟踪会有过调，目标机以一定频率机动会引起共振而加大导弹的脱靶量）；
　　 6、利用导弹转弯半径大摆脱导弹（这只能在一定位置上，飞机选准时机方能实现）；
　　 7、利用导弹反应滞后（飞机在近距上选择时机开始大过载机动，或以大过载先向一方再向反方向持续机动）；
　　 8、探头限制（飞机机动到探头平衡环极限位置以外）；
　　 9、利用导弹盲距（此时导弹测不出方位，可做转90度方向的机动）；
　　10、弹头威力特点（机动到不利于弹头发挥威力的相对位置）。
</P>

Nightwish

<P>超视距空战该如何进行躲闪　　　</P>
<P>　　首先，现有战机雷达必须利用脉冲都卜勒原理，将地面反射的杂讯消除，才能在中低空正常运作。然而，脉冲都卜勒原理是利用地面速度为零的道理，将都卜勒频移为零的讯号滤除。但如果敌机的速度向量与战机雷达的波束垂直的话，则敌机的径向相对速度就跟地面一模一样，势必被雷达当作是杂讯而滤除。 </P>
<P>　　故超视距闪躲动作的第一个要领就是“侧转”（Beaming）。首先飞行员必须由雷达警报器发现拦截机雷达的方向，当发现雷达信号变成锁定状态，或推测拦截机可能发射射后不理的先进中程飞弹时，飞行员应该以最高的转弯率进行急转弯，转到雷达波与飞行方向垂直的位置，则锁定的拦截机雷达将会脱锁，导致半主动雷达导引飞弹失效。即便是正进行扫瞄同时追踪状态中的雷达也会失去目标，必须等待光点再度出现后才能重新进行威胁判定与射控作业。 </P>
<P>　　但侧转也就表示你在远离拦截机，你总是要“朝”拦截机接近才可能穿透它的防空网，故侧转只是应急的措施，终究要转向拦截机，则又会在拦截机的雷达幕上出现光点。故“侧转”一般的使用方法是发现被锁定时，赶快侧转以使雷达脱锁，确定安全后再回头朝向目标。拦截机雷达需要一段时间才能恢复锁定，到时候再让雷达脱锁一次。故这种战术就像足球过人一样，后卫拦截（被锁定）时，就左右闪躲一下再继续前进，直到下一个后卫出现再闪躲。 </P>
<P>　　如果战机的速度很慢的话，这就变成很辛苦的旅程，必须进行多次蛇行动作才能穿越拦截机，而一次没闪成可能就成为瓮中鳖。但如果战机的速度很快的话，在闪躲动作之间战机就可以前进相当可观的距离，例如波湾战争中的MiG-25便惯以700节以上的超音速蛇行冲入F-15的视线距离。不过这动作其实并不是米格机的专利，澳洲的F-111与美国航舰演习时便曾在低空侧转以冲入F-14的封锁线，北约演习中，英国空军龙卷风（狂风）F-3也会用这招闯进具AMRAAM发射能力的德国F-4F的近距离。 </P>
<P>　　另一个武器的死角是雷达天线。一般战机雷达是以3-5度宽的波束以每秒60-120度进行2到四行的扫瞄。在一百公里外，这种扫瞄模式可以侦测到上下18公里内的目标，但在20公里外，这种扫瞄只能扫到上下3.5公里内的目标。 </P>
<P>　　如果拦截机的高度是30000英尺，也就是10公里的话，这表示20公里只要低于拦截机高度3.5公里（也就是海平面到6.5公里高空）都是雷达的死角。因此入侵机如果在30公里以前利用侧转不断令雷达脱锁或无法追踪，一路钻进20-30公里处急遽降低高度就可以脱离雷达天线的扫瞄范围，则入侵机就可以不再理会都卜勒原理，笔直朝拦截机冲去。故入侵机就可以射程较短的武器钻入拥有超视距射程的对手附近，而将其击落或是穿透防空网。 </P>
<P>　　英国皇家空军的龙卷风F3与德国的F-4F在加拿大进行模拟对抗时，便曾经利用这种战术突穿F-4F的长射程AMRAAM（虽然龙卷风的天闪飞弹也是超视距，但是其射程不如AMRAAM）。其战术要点便是当飞行员判断自己进入对方AMRAAM射程时，先侧转使F-4F的APG-65脱锁，再‘剧烈’改变高度，以利用雷达脱锁的瞬间脱离雷达天线的扫瞄角度。在训练中，所谓的改变高度指得是由一两万尺俯冲到七千尺，在实战中就是要从两三万尺俯冲到六七百尺。江金亮少校失事前高度由一万五千尺剧烈降低到三千尺，可能就是打算利用这种高度战术，脱离两架拦截机的扫瞄角度。 </P>
<P>　　速度仍然是这个战术的关键，因为侧转争取的是短暂的脱锁，如果敌机改变方向，还是可能重新侦测到你，所以你必须争取这短暂的空隙抢占有利的位置。龙卷风会以七百节以上狂飙，如果大势不妙，逃命的速度更会高到14马赫。 </P>
<P>　　如果你的目标只是穿透拦截机的防空网，作到这些动作便已足够。但如果你的目标是以劣势武器击落对手，就必须留意到这个战术也有缺陷。这个战术的缺陷就是，当敌机看不到你的时候，也就往往是你看不到敌机的时候。侧转的时候拦截机在你的正侧方，你的雷达天线转不到90度。当你死命俯冲时，你的雷达也往往看不到上头的拦截机。故，你怎么能期望你死命做完这些动作时，一抬头刚好敌机笨笨的在前面等你打？ </P>
<P>　　皇家空军的龙卷风凭藉的是Link16资料键，龙卷风F-3是世界战机中，少数拥有可传递雷达图的资料键。故其战术便是利用第三者的友机或是预警机在大后方用强力雷达侦测整个空域的目标，并将敌我的位置即时传递到前面死命钻来钻去的友机雷达幕。故闪躲中的龙卷风仍然可以从战术资料显示幕中看到拦截机的位置，决定闪躲的方向，以及是否可以转守为攻。 </P>
<P>　　这也可以看出这个战术的另一个漏洞，当拦截机一样有第三者协助侦测时，就可以在丢失目标讯号时，仍然维持指向入侵机。侧转动作在超视距空战中是一招绝技，但在缠斗中却是自杀，因为侧转九十度表示奉送给对手九十度的角度优势，拦截机只要再赚到另一个九十度，你就是死鸭子（180度的角度优势，也就是机首正对著敌机的机尾）。波湾战争中的两架MiG-25成功用侧转以及降低高度的动作逼近F-15的视线范围，但当F-15进入缠斗动作时，便轻而易举地咬住MiG-25的尾巴，终究将这两架超视距空战动作漂亮，缠斗动作不及格的MiG-25打落到沙漠。 </P>
<P>　　这也就是为什么世界各国空军明知道超视距空战武器有死角存在，仍然坚持超视距空战能力的原因。空军中有一句话：“永远保持进攻精神”，这指得便是飞行员必须尽可能指向敌机，以免被敌机抢占六点钟方向。而侧转动作却是避开机头，让敌机有机可趁。空军另一句话：“能量就是生命”，能量是速度（动能）与高度（位能）的总和，但是“降低高度”的动作就表示你自己耗损能量。所以拦截机或许无法在超视距空战中将你击落，但是等双方进入缠斗距离时，拦截机不但可以咬住你的六点钟，而且他还有高度优势，就算是你有头盔瞄准器加先进缠斗飞弹也不能反败为胜。（波湾战争中的一架MiG-29成功逼近F-15而没有被中程飞弹击落，但是一进入缠斗后，两架F-15却分别占据高度与角度的有利位置，迫使伊拉克飞行员进行没有希望的S动作而撞进沙漠） </P>
<P>　　所以，超视距武器的射程即便不能发挥作用，也可以压迫对手采取守势，利于而后的缠斗。然而，不论是超视距空战，或是视距内缠斗，都需要训练扎实的飞行员才能发挥武器优势。因为这些动作虽然看似简单，却相当精确（精确的角度，精确的速度才能迫使对方脱锁）、危险（任何朝地面俯冲的动作都是危险的）。前次我方进行演习的目的是演练JH7与F7E与苏27与J8-2在预警机的引导下对远距离入侵空中目标进行拦截作战，并设想在预警机被摧毁的情况下，JH7凭借机载电子扫描相控阵雷达引导F7E与苏27发射导弹摧毁100、60公里外的敌入侵目标。在整个作战期间F7E和Su-27歼8-2均关闭机载雷达，由JH7引导中程空-空导弹拦截入侵目标。J8-2压制敌雷达。这其中最关键的一点就是，被引导飞机是可以发射主动雷达制导中程空-空导弹的作战飞机。其自身必须具备发射、引导这类导弹的功能。
</P>

ferrariwan

好贴，又可以学很多东西了。

ferrariwan

顺便说一下，"飞行高度"好像是不是"attitude(态度）"，而是"altitude".

Nightwish

<P>哈哈~</P><P>写错了 不好意思   谢谢纠正~~~</P>