螺旋状态以及脱离螺旋(模拟军校轉載)

chard

无论是在真实的飞行还是在模拟游戏中，都很容易发生螺旋。螺旋状态的发生是由于两侧机翼之间的升力出现不平衡，导致飞机剧烈翻滚，并以极快的速度俯冲下坠。在螺旋状态下大部分的仪表控制系统失灵，甚至某些系统还会加剧螺旋。
　　对于早期的航空飞行，螺旋是一个致命的杀手，这种情况一直持续到某些飞行员发现了摆脱螺旋的方法后才得以改观。据一些历史学家估计，在第一次世界大战中死于飞机螺旋事故和碰撞事故的飞行员比战死沙场的还要多。
　　只要及时采取果断的行动，脱离螺旋状态并不困难。但螺旋会导致飞机损失几千英尺的高度，所以改出螺旋的前提是要有足够的高度。
　　改出螺旋的步骤如下：
　　1、将操纵杆置中，此时如果随意摇动都只会加剧螺旋；
　　2、将方向舵转向与螺旋方向完全相反的方向；
　　3、将操纵杆向前推，保持机头向下进行俯冲；
　　4、保持操纵杆和方向舵的状态，直至飞机停止螺旋。此时一般处于低速俯冲状态，如果是在战斗中就会成为敌机的最好目标，必须及时加大油门拉起，恢复到正常的飞行状态。
　　5、如果仍不能摆脱螺旋，可再次重复上述步骤并尝试加大油门推力；
　　6、如果上述方法均失效，那……那就赶快在坠地之前跳伞吧！[em01]

winder

按我的经验，解失速就2个重点，用方向舵往旋转反方向打，和把机头往中心线打，就是机头高的往下压，低的则往上抬，500m以下都还可以救起来。