请教各位老鸟：在 3GO 飞 Lock On 的 F-15C 有前途吗？

moujian

<P>　　由于老鸟们的辛勤劳动，3GO 是目前我在国内找到的最好的现代战机战队。管理方针明确，队员素质高，论坛人气旺！</P>
<P>　　我十多年前迷过F-15，是在AST286机子上玩的DOS游戏；现想重拾飞行乐趣，先前发现Jane's J/A-18，不料过时了（玩的人太少）；接触Lock On 十多天来，为之振奋，升级了机子，买了摇杆，开始到 3GO 论坛学习，开始练飞行基本功！</P>
<P>　　问题是：我喜欢飞 F-15 ，又看上了Lock On ，而且早晚要加入 3GO 战队，但我感到3GO的老鸟们都是从Flanker 2.5 玩过来的，新鸟们大部分是冲 Lock On 的 Su-27 来的，3GO 上的大部分教程和资源都是以 Su-27 为主的，几乎全部的入队和考试晋级任务、标准、办法规定都是以 Su-27 Su-33 为核心的，因此我想请教：在 3GO 飞 Lock On 的 F-15C 有没有前途？要入　3GO 只有飞俄系战机了？</P>
<P>　　我想一个人的时间精力都是有限的，要飞好一种机型必须付出极大的努力才行，何况我想成为一名好手；我总不能用 Su-27 考试，而用 F-15C 参战吧！</P>
<P>　　3GO 和 F-15 ------ 鱼和熊掌能兼得吗？</P>

米奇

<P>很多新鸟都说,F15C好飞!稳!简单!易学!...等...</P><P>其实,真正飞熟了F15C的老鸟们都是飞SU27过来的,一开始就飞F15C,不会让你从菜鸟变为王牌,只会让你变成更菜的大菜鸟...个人建议,练熟SU27的基本操作,飞好基本的要素,在驾驶SU27中感觉能配合上了,再来试试F15C.</P>

fa18

<P>     这么好的一款游戏如果只飞其中能飞的一种机种不是太委屈它了吗？不但游戏开发者会伤心的，连LOCK ON也会哭泣的。作为一个战机模拟爱好者来说，通过软联尝试各种机种的飞行方法以及战斗技术，不是增加了你的模拟飞行生涯的经历吗。</P><P>      再说：知己知彼百战不殆。你不了解其他机种的特点，你又怎么能做到知己知彼？你可以以某个你喜欢的机种作为重点来操练，但是不能不飞其他机种。3GO的队员就是要求队员什么都能飞，什么都能拿的出的过硬的本领。一旦需要，该飞什么参战就飞什么机型。我以前也是简氏的F18起家，来了3GO，我认为飞好SU27是基础，只有经过苏机专门训练的鸟，再飞其他机种才是真真技术扎实。</P>

陈素素

<P>把其他飞机删除了吧</P>

fa18

<P>为什么呀？</P>

米奇

哈哈哈哈...

陈素素

<P>因为那样就不用飞其他飞机了,他可以专心飞他的什么15了</P>

fuxingok

<P>开夏利还是桑塔纳，或者开二号和开奔驰，基本原理是一样的，细小的差别是车的性能和操作的感觉。打好基础，开什么飞机都容易上手。比如从来没飞过的，起码学习的过程不清楚，起飞降落的流程不知道，不知道从哪里下手。飞过的安装上游戏首先找的是怎么开车，哪个是起落架控制键，哪个是襟翼控制键。然后放襟翼、点刹车加力、滑跑、起飞、收起落架、收襟翼。</P><P>这就是区别。</P>

moujian

<P>谢谢 353  301 018 742 还有来灌水的素素！还想再听听其他鸟的意见，我是个倔强的人，认定一种东西是很认真的！</P><P>再次谢谢！！！</P>

flysoftly

<P>如果你的飞行基础已经比较好的话，可以专飞F15，不过建议适当的飞飞苏机，因为LOCKON的航电并不复杂，而它的机动性是它的一大特点，F15的航电很快就能掌握，但如果想成为高手的话，对于机动性的研究，F15与SU27，SU33差异很大，几种飞机换着飞，有助于你对各种飞机的机动性的了解进而发现F15的长处与短处，进而获得更大的提高。参加几次狗斗，你就会发现原来SU27的机动性那么好，之后你飞SU27，又会发现有的鸟把F15飞得特别棒，注意他们飞F15的动作特点，这时你再回过头来飞F15，就会有非常大的进步。</P>
<P>不过我一般觉得飞SU27飞得好的人飞F15也都相当厉害，但是飞F15很厉害的鸟飞SU27时就不一定了。一点愚见，仅供参考。</P>

pine

<P>在3GO里，SU27和F15具有同等的重要性，所以这里不仅有以27、33为主力机种的红军部队，也有以F15为主力机种的蓝军部队。如果说要求的话，当然最好是两种机型都能飞熟飞精。在我看来，考核中选用SU33，并不是因为3GO是从F2.5过渡而来的因素，而主要是在LOCKON中的F15C没有对地攻击和航母降落能力，不能完整地达到考核要求。其实两种机型虽然有很多不同，但飞行的基本理念是相通的，飞好了一种之后，再飞另一种所花的时间会远远少于初次上手，楼主喜欢F15，没有人会反对，但如果想成为3GO的一员的话，就必须达到3GO的要求。我本人也喜欢F15，而且我现在也可以尽情地飞F15，难道这不是鱼与熊掌兼得吗？</P>

CFSO2615

SU-27的推重比不到1,无法持续垂直爬升!![em11][em11]

firefox_st

空载的时候是过1了，而且接近1.1，但是谁也不会带了10个油去格斗，所以肯定过不了1。

firefox_st

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>f15e-zsm</I>在2005-1-27 13:00:36的发言：</B>

<P>27在空载时候过1,</P>
<P>15在空载时候没有过1</P>
<P>按这个道理,标准空中格斗中那15不是更过不了1了么?</P></DIV>
<P>这个估计和两个国家公布参数的方式不一样，F-15的推重比没有道理比Su-27低，估计就是在气动方面不如Su-27，发动机的推重比应该比Su-27的阿留申好，工艺也应该好过俄罗斯，那么整个飞机的推重比就不应该小于su-27。
<P>呵呵，都是自己公布的东西，谁也不会完全说真话的，尤其是技术细节。</P>

firefox_st

<P 2em?>F-15战斗机：

<P 2em?>重量及载荷

<P>
<P 2em?>空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。

<P>
<P 2em?>性能数据

<P>
<P 2em?>最大平飞速度M2.5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载+9/-3g。

<P>
<P 2em?>动力装置

<P>
<P 2em?>早期装1台普?惠公司的F100-PW-100涡扇发动机，最大推力为72.5千牛，加力推力111.1千牛。1984年后装1台通用电气公司的F110-GE-100涡扇发动机，加力推力为122.8千牛。1991年后换装了最大推力为129千牛的F100-PW-229和F110-GE-129发动机。</P>
<P 2em?></P>
<P 2em?></P>
<P 2em?><FONT color=#ff0000>可以看出来，F-15早期的发动机和后来的发动机不可同日而语啊！从111千牛到129千牛！</FONT></P>而AL－31F的加力推力为122.6千牛，飞机重量就不好说了，不过Su-27在空载60％燃油的时候推重比肯定能超过过1。

[此贴子已经被作者于2005-1-27 13:18:22编辑过]