能量低谷!如何在缠斗中胜出?

hitncl

<P>缠斗的基本就是拼以能量为主的机动,做机动的目的就是在保证自己能量的同时尽量吸干敌机的能量.如何才能在对等进入甚至是在劣势进入下慢慢创造出射击角度?!</P>
<P>秘诀就是,别画圆,画橄榄.方法就是,恰当的应用减速板.</P>
<P>如果两机一直在对画圆,而且如果是同机种,同油量,甚至同水平的机师估计要转到没油,那怎么办?在这种情况下我们就需要橄榄型的机动轨迹.</P>
<P>那如何做出橄榄的尖角?</P>
<P>我们就需要在恰当的时候放出减速板.以打乱双机机动的节奏.</P>
<P>我原来一直坚持全程开板,其实只是对214的理论的片面理解.其实全程开板还是在画圆.</P>
<P>我的做法是:</P>
<P>1.尽量把战斗带入垂直的平面上,因为在推力不变的情况下拉正筋斗本身的机动轨迹就是橄榄型的.</P>
<P>2.在过顶后开板~甚至关推力.此做法原因有(1.创造稳定的射击环境.2.防止超越.3.控制下个筋斗的进入速度.4.方便接被动减速筋斗)</P>
<P>3,交错后立即关板,直接进入下个正筋斗.</P>
<P>如此反复以上,如果敌机还是1跟筋的想跟,那对不起,我们慢慢的就看见胜利的曙光了.</P>
<P>当然,射击的时候千万不能急,有经验的甚至可以预先瞄准,让敌机自己飞过你的准心.而什么时候要多少推力,完全凭个人的经验,因为敌机决定了你该怎么做.</P>
<P>下面放段录象,是和2000的缠斗.(版本1.1).在完全对头进入的情况下慢慢的吸干它的能量,最后几弯它的速度根本没上300公里.</P>
<P>最后还请各位前辈指点,有不到或者错误之处还请指出,这里谢过</P>
<P>以上!</P>
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2005-5-24 13:40 上传

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能量低谷!如何在缠斗中胜出?

59u26j

<P>不错</P><P>理论上讲同样飞机，同等油量，同样的 技术水平，不管你作什么机动，都是把油打光为止!</P>

Mutha

<P>只有AI会跟你画圆</P><P>不错，低速的确占有转弯半径小的优势，但你的指向率却是绝对劣势</P><P>对手只要用High Yo-Yo抵消掉你半径小的优势，你就永远不可能有机会射击。</P>

hitncl

<P><FONT color=#ff0000>完全同意204同志的观点.</FONT></P><P>速度低的情况下转弯半径虽然小,但是完成转弯的时间却远远长于高速度下的同类型转弯,这个苦头我是吃够了...(当时214就是用的双开H-YY把我解决掉的)</P><P>所以我现在认为应该在以高速度完成<FONT color=#ff0000>适度的</FONT>领先转弯的前提下,突然减速.这样敌机要么更你一起减,要么你就能以牺牲两机机动平面的相对距离来换取两机机动平面的相对夹角.当然这种情况下要求追逐者有绝佳的射击技术.(这里顺带提下204同志的射击实在是没话讲...)</P><P>我再解释下画圆,其实我指的并不是在那边画正圆,比谁画的圆的意思(^_^),其实我认为两机在同样条件下做的一样的相互追逐的机动都叫画圆,比如两机都在90度方向上做了N个正筋斗,而这个时候 他们的飞行轨迹也是橄榄型的,我也把他们叫做画圆.</P><P>那这个时候就看谁狠了!突然加速,再突然减速,再突然加速,再突然减速.打乱节奏,把敌机搞晕,(当然别把自己搞晕,给敌机创造机会).要不就真的要在那边转到没油了.......</P><P>不知说的有理没有,还请老同志指点!!</P>

Mutha

<P>从能量机动的本质上讲，<FONT color=#ff0066><b><U>能量的变化率决定了空战的胜负</U></b></FONT>。所以说你说的有一定的道理。</P>
<P>不同机型对抗可以利用你在能量变化率某一方面的优势，如：Su-27释放能量的速度快，而F-15获得能量的速度快。所以Su-27可以利用三轴剪刀来释放能量从而获得对F-15的角度优势，进而获得射击机会；同样的，而F-15则可以通过垂直爬升迅速获得较多的能量，进而将能量优势转化为角度优势从而获得射击机会。</P>
<P>但在相同机型的对抗中，因为双方获得能量的速度是一样的，所以率先释放能量的一方将在后来的整个过程中始终处于能量劣势，而且由于双方战斗机的角度性能相同，释放能量未必能达成获得射击的机会的目的。</P>
<P><FONT color=#ff0066><B>结果就是，释放能量就是你迈向死亡的第一步。</B></FONT></P>

[此贴子已经被作者于2005-5-25 23:01:02编辑过]

hitncl

<P><FONT color=#ff0000>同意</FONT></P>
<P><FONT color=#000000>我们假设两机型号相同,驾驶员水平相同,重量相同,进入条件相同,那我们也可以作推论:两机的优势能量相互守衡.</FONT></P>
<P>如同204同志所说:</P>
<P><B><FONT color=#ff0066>释放能量就是你迈向死亡的第一步。</FONT></B></P>
<P>那么,就应该在对头的前2(3)个弯下苦功,争取以优势进入,</P>
<P>那一旦进入对等180单环追逐,204同志您会怎么做?</P>
<P>214同志会冒险放弃速度以换取射击角度(不过那天似乎出了点意外,没打到..),我也会这么做,这样战斗会演变为双环,再演变为剪刀.而如果一直不释放能量的话,会白给敌机2-3次射击机会,不知道204同志是如何处理的?</P>

[此贴子已经被作者于2005-5-26 9:28:59编辑过]

Mutha

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>hitncl</I>在2005-5-26 9:26:17的发言：</B>

<P><FONT color=#ff0000>同意</FONT></P>
<P><FONT color=#000000>我们假设两机型号相同,驾驶员水平相同,重量相同,进入条件相同,那我们也可以作推论:两机的优势能量相互守衡.</FONT></P>
<P>如同204同志所说:</P>
<P><B><FONT color=#ff0066>释放能量就是你迈向死亡的第一步。</FONT></B></P>
<P>那么,就应该在对头的前2(3)个弯下苦功,争取以优势进入,</P>
<P>那一旦进入对等180单环追逐,204同志您会怎么做?</P>
<P>214同志会冒险放弃速度以换取射击角度(不过那天似乎出了点意外,没打到..),我也会这么做,这样战斗会演变为双环,再演变为剪刀.而如果一直不释放能量的话,会白给敌机2-3次射击机会,不知道204同志是如何处理的?</P>
</DIV>
<P>
<P>他必然打不中，当时双方都在高空高速，我可以轻易的使用机炮脱离动作来避开他的炮弹，但他在做完领先追逐后是绝对没有能量调整位置继续射击的。</P>
<P>PS.低速平台射击高速目标的命中率是很低的</P>

hitncl

<P><FONT color=#ff0000><b>同意!</b></FONT></P><P>在突然做大的领先转弯的同时突然减速会虽然能使飞机几乎1下转过难以置信的角度,但是会使机炮准心剧烈的抖动,而且完成动作后会有很长的硬直时间.正如204同志所说.</P><P>但是,做机炮脱离动作也将耗费不小的能量,(那个是什么动作,滚筒?!是否是把机体的侧面给他?那里的表面积最小),这样是否可以理解成两机同时损失能量.那这对矛盾到底应该如何解决呢?看谁的能量保持的好么?</P><P>个人认为如果214当时在稳健一点的话,我非常慢的观察了弹点,几乎全部擦着机翼和尾翼的中间飕飕的飞过去!!当时您是否就处于非常危险的境地呢?</P><P>以上! 敬礼!</P>

Mutha

所谓机炮脱离只不过是轻微的摆动机翼改变平面罢了，基本上是转换能量而非消耗能量的动作，但却能有效避开对方的弹道。

hitncl

是否可以理解为让对方准心不停的处于运动的状态下??从而影响敌机的瞄准,来达到躲避炮弹的目的?

silverliu

所谓机炮脱离只不过是轻微的摆动机翼改变平面罢了，基本上是转换能量而非消耗能量的动作，但却能有效避开对方的弹道。

silverliu

<P>所谓机炮脱离只不过是轻微的摆动机翼改变平面罢了，基本上是转换能量而非消耗能量的动作，但却能有效避开对方的弹道。   </P>

<P>同意！！！</P>

MAYAR1

<P>准头不行的话，尽量在能量转换中获得角度，就看你怎么骗到敌机了。如果你对自己的准头很有信心，那么你可以来个“大招”释放所有能量换去角度 一击毙命。</P>

IVAN_G

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>hitncl</I>在2005-5-26 23:11:32的发言：</B><br>
<P><FONT color=#ff0000><B>同意!</B></FONT></P>
<P>在突然做大的领先转弯的同时突然减速会虽然能使飞机几乎1下转过难以置信的角度,但是会使机炮准心剧烈的抖动,而且完成动作后会有很长的硬直时间.正如204同志所说.</P>
<P>但是,做机炮脱离动作也将耗费不小的能量,(那个是什么动作,滚筒?!是否是把机体的侧面给他?那里的表面积最小),这样是否可以理解成两机同时损失能量.那这对矛盾到底应该如何解决呢?看谁的能量保持的好么?</P>
<P>个人认为如果214当时在稳健一点的话,我非常慢的观察了弹点,几乎全部擦着机翼和尾翼的中间飕飕的飞过去!!当时您是否就处于非常危险的境地呢?</P>
<P>以上! 敬礼!</P></DIV>
<P>相遇以后偶都会做垂直面上的机动，保持总能量不会白白浪费 <br>
<P>第一次相遇时，进入速度不宜过高，大概800-900，拉起后，我会全收油，开减速板，拉筋斗，待速度降到差不多可以开襟翼的时候，大概450左右的时候吧（苏机），收减速板，放襟翼，开全油，目的是在第一个圈里有尽量小的转弯半径，但就像前面老同志说得，速度绝对不能太低，因为，这时对方的速度还比较高，如果我机速度过低，就会反应迟缓，指向率狂低，即便获得了角度优势，也很快会丧失掉，反正，第一圈不求有功，但求无过，这时的速度最少不低于350（如果双方比较接近的话），可以适当放松杆量，不用强求这一圈一定要获得射击机会。 <br>
<P>后面一旦进入剪刀，一定是三轴的，决不能追着画同一个圈，常用HYY，不行就拉开距离再调整，转弯的时候，短时间收油，马上再加力，直线加速，反正速度最好不低与250，万一出现短时间失速，飞机失控侧滑，马上踩舵，可以尽快恢复 <br>
<P>个人之见，呵呵，敬请指正</P>[em01]

[此贴子已经被作者于2006-3-25 11:59:26编辑过]

mjordan_6

但万一开减速板减速没赚到便宜，将进一步把自己陷入困境呀！