谁能讲解一下配平和攻角

rockpine3153 · 发表于 2008-2-24 13:27:45

配平是一窍不通，关于攻角知道一点，不过还是控制不了它

rockpine3153 · 发表于 2008-2-24 13:29:55

哦原来如此

SS9G · 发表于 2008-2-24 13:37:12

1.配平就是让飞机左右平衡，可以这么理解么？

2.那么“向上配平”“向下配平”是什么呢？

hitncl · 发表于 2008-2-24 13:42:04

由于飞机气动的影响，27在高速会自动抬头。

这个时候配平就能解放驾驶员的双手了

rockpine3153 · 发表于 2008-2-24 13:54:51

448 我米有那么多的意思啊，你把一个复杂的问题简单话，很棒啊

foxwxl · 发表于 2008-2-24 14:05:25

配平包括六个方向：仰俯、滚转和偏航。
配平的目的就是，在保持当前的速度下，飞行员不用输入任何杆量的情况下，飞机能保持直线平飞，减轻飞行员的负担。

打个最简单的比方，平尾的初始角度是0度（杆中立，无配平），在速度800的时候，SU27有上仰的情况，那么就要向下配平，也就是让平尾的初始角度设定为偏转10度（假设值），用这个默认的10度来抵消你飞机上仰的倾向，这个10度的配平量是通过配平来设定的，你的杆此时还是中立的，这样只要配平了，在当前速度下就不需要飞行员一直去纠正飞机的姿态了。

SS9G · 发表于 2008-2-24 14:08:15

Ctrl-. (Period) Trim up 向上配平
Ctrl-; (Semi-colon) Trim down 向下配平
Ctrl-, (Comma) Trim left 向左配平
Ctrl-/ (Slash) Trim right 向右配平

SS9G · 发表于 2008-2-24 14:11:09

原帖由 foxwxl 于 2008-2-24 14:05 发表
配平包括六个方向：仰俯、滚转和偏航。
配平的目的就是，在保持当前的速度下，飞行员不用输入任何杆量的情况下，飞机能保持直线平飞，减轻飞行员的负担。

打个最简单的比方，平尾的初始角度是0度（杆中立，无配平 ...

原来如此，那么这个配平在考核中准许使用不？

rockpine3153 · 发表于 2008-2-24 14:12:03

那么攻角的控制又是怎么样的呢？

hitncl · 发表于 2008-2-24 14:12:27

keyi可以的

SS9G · 发表于 2008-2-24 14:15:15

感谢指导

iceviper · 发表于 2008-2-24 14:18:59

攻角？OK，最简单的方法，用F15进去，速度400节开始拉杆爬升，速度适量和W符号之间的角度就是攻角，再进一步解释的话：机翼的前缘和后缘的连线称为弦线，而相对气流和弦线的角度就是飞机的攻角。

拉杆的时候飞机功角增加，也就是说飞机运动方向和机头指向之间的角度增加，从而阻力增加，速度减少（以上解释没把过载和高速度时过载限制因素考虑进去）

[ 本帖最后由 iceviper 于 2008-2-24 14:21 编辑 ]

rockpine3153 · 发表于 2008-2-24 15:19:45

怎么去控制？

3go-251 · 发表于 2008-2-24 19:02:06

配平和攻角是飞行的基础知识，建议上google或百度等搜索引擎上搜索，解说很全的。

look2341 · 发表于 2011-2-8 14:33:49

关注，了解了。

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谁能讲解一下配平和攻角

手册上面的，一直没有试验过

谁能讲解一下配平和攻角