苏-35战斗机

jony

苏-35单座全天候战斗/攻击机


　　苏-35（苏-27 M）“超级侧卫”单座攻击战斗机在1983年12月29日开始设计，首架原型1988年6月28日首飞，1993年早期完成最终测试，1992年首次在英国范堡罗航展上公开展出，1994年9月完成11架原型机和预生产型飞机的生产。2004年4月90年首批飞机正式装备部队。苏-35与西方“阵风”、“台风”和“鹰师”同被列为三代半战斗机。

　　苏-35共有十二个外挂点，采用多用途挂架可有十四个外挂点，最大载弹量8吨，可装备R-77，R-73，KS-172，R-27EM/AE，R-27E，R-27，H-31，H-29L/T，KAB-500L/KR，KAB-1500，H-15，H-65，H-59M和S-25LD各种型号的导弹等武器，以及500千克和250千克的炸弹。安装两台留里卡设计局的AL-35F涡扇发动机，单台加力推力可达137千牛，航程4,000公里。

　　采用新的翼面设计来提升机动性能  苏霍伊设计局采用该机采用翼身融合气动布局和放宽静安定技术，前置鸭翼、主翼、平尾“非稳一体化三翼面”设计增强苏-35的机动性能。前置鸭翼可分别操纵，由液压装置驱动，沿用苏-33的设计。与苏-27相比，过载能力增加，灵活性增加，滚转以及高攻角稳定度增加。采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35没有攻角限制。

　　机载设备大量更新 苏-35装备新型数字驾驶控制和数字发动机控制系统，更换最初苏-27的模拟计算机。机首装有一部N011M脉冲多普勒雷达，最大探测距离150公里，可同时跟踪15个目标，并同时攻击其中6个目标；尾锥管内装有一部NO14后视雷达，可对尾追目标进行攻击。后来装备的新型“甲虫”（Zuk）雷达性能惊人，具有偏移能力 (+/-130度)，同时跟踪24个目标和同时打击其中的8个目标。后部尾锥管装有后视雷达系统，同时使飞机的重心后移，改良和增强战术能力，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制。
　　创新的“越肩发射”能力 苏-35是第一种具有后射空对空近程导弹能力的机型，也被称为“越肩发射”。这种能力的实现首先，尾锥管内装有一部NO14后视雷达具有火控能力；第二点，在机翼下装有能水平180度转向的发射架，根据作战模式来选择自动转向或指令转向；第三点，俄专门研制出R-73型可后射近距空中格斗导弹。这种能力具有极强的实战价值，在近距空中格斗中，尤其是机群格斗中，被对方追尾攻击是无法避免的，这种能力可以直接打击后面的敌机而无需转向，避免被迫转向带来的速度和机动能力下降的不利影响。

　　世界上一些其它先进机型也借鉴这种实用的后射能力，例如欧洲“台风”战斗机，采用先进近距格斗导弹发射后在火控系统指引下向后回转180度的方式，没有采用转向发射架。

    美国《每日航宇》2007年6月22日报道作为苏霍伊重型战斗机的最重要改型，苏-35战斗机将于8月在莫斯科举行的MAKS航展上首次露面，预计在2010年交付使用。

　　在巴黎航展上，俄罗斯展示了苏-35战斗机重新设计的座舱模型。其突出特点是安装了2台15英寸液晶显示器，座舱的玻璃化程度超过了包括美国F-35在内的其他任何战斗机。该机座舱内已经没有老式的机械显示器，飞行员通过使用操纵杆上的光标控制装置和显示器屏幕周围的软按键进行操作。

　　座舱内的每台显示器都分成4个子窗口，可以根据任务计划自动进行管理。右手边显示器屏幕的左边装有主飞行仪表，地图和目标瞄准信息则显示在左手边主显示器屏幕上。因此飞行员可以用他的左手操作显示器，同时右手不离开操纵杆。

　　苏霍伊公司的工程师称，苏-35的传感器融合了航电系统，可以为每个目标分配一个独特的识别特征(苏霍伊公司称其为“护照”，passport)，同时还可显示出哪些传感器已经跟踪到目标。苏-35还可以通过使用编队内数据链(intra-flightdatalink)实现4个4机编队共享目标信息。

　　苏-35利用三维推力矢量技术实现综合飞行和发动机推进控制，以提供任何载荷组合条件下整个飞行包线内的自如操纵。该机还采用了电子节流门控制，同时系统也可以对整机燃油量进行管理。该机还有一个突出的特征，在加油探头伸出的同时，飞机可自动切换到一个更加稳定的飞行控制模式。

　　在原型机背脊上的减速板已经被取消，现在通过几个操纵控制面的配合来达到减速的目的。由于去掉了减速板以及其它一些设备，该机原本已经相当可观的内部载油量(22000磅，约9970千克)进一步增加，达到25300磅(约11470千克)。