送上技术贴！！！！给大家和不会螺旋的新鸟

flanker2730

改出螺旋的一点小资料

自己飞着练习，进入螺旋很简单，减速到接近失速，拉杆然后带坡度，同时蹬舵，你一定螺旋了

改出：收油门，反向推杆蹬舵，飞机稳定俯冲开始后加力，拉起

不过你要是蹬舵蹬的另一个方向螺旋了。。。。。。RP!!!

反向推杆蹬舵是惯用方法，倒飞进入的话所有操作相反。不过SU27不允许进入倒飞螺旋，否则立即停车！

真正的螺旋很复杂，非倒飞的情况下还要分为机头高于机尾，机头低于机尾和平螺旋。不同的飞机使用的方案也不一样。

在《冲天飞豹》里，凌知远提到改出螺旋共有5种方法，但是他只明说了3种，分别是：

反舵推杆
反舵抱杆压顺杆
断开差动平尾限制器


在LO中，通常是先蹬舵等待稳定再推杆

我在网上也找了一点资料：
在进入失速的时候，如果机翼有侧滑，就是说机翼不是水平的，再拉杆就会进入螺旋。

一种是常规螺旋，一种是平螺旋。
常规螺旋改出方法可以参考这样：前提，高度低于1000最好直接跳伞。机背朝上是正螺旋，机背朝下是负螺旋，对于正螺旋，要往相反旋转方向打满舵，同时反方向侧压驾驶杆+前推驾驶杆，油门加到最大！直至改出俯冲，轻拉机头恢复水平。对于反螺旋（游戏中很少见，除非你倒飞进入失速螺旋），反方向打满舵，同时反方向侧压杆+后拉驾驶杆，油门加到最大！直至改出俯冲，恢复水平。

平尾旋改出办法 ：
首先以从上向下看飞机顺时针尾旋尾例，这时飞机已经进入了一个相当稳定的模态，改出尾旋就是让飞机飞出势垒。首先做向右横滚的操作，同时踏左踏板(以上操作在逆时针尾旋时相反)，这是在大多数情况想都有效的操作。如果没有反应，就必须进行飞越势垒的操作，通过有规律的推拉操纵杆(频率要与飞机在这个模态的固有频率相同)，这样引起飞机共振，积蓄飞越势垒所需的机械能；同时减小发动机功率，螺旋桨叶片迎角调到最大，然后突然增加到满功率，造成机翼摆动，对势垒进行脉冲式的冲击；同时还可以放下翼襟到Landing，放下起落架，通过降低重心，和改变气动布局来降低势垒壁的高度。

※（小知识：对势垒的解释）
形象的说陷入尾旋的飞机就像碗中失去速度的小球，因此只能被稳定的固定在碗低，小球必须积累足够的机械能才能划出碗壁，这个小球划出碗壁所需的最小机械能就是势垒。飞机也一样，必须具有足够的可控机械能才能冲过尾旋模态的势垒，进入正常飞行模态。※

不同的飞机有着不同的尾旋特性，虽然改出操作大同小异，但力度、节奏却要自己体会。另外如果飞机没有进入稳定平尾旋的模态，而是一种自转轴与速度轴想差很远的情况，以上操作就不起作用了，这种状态的飞机只有进入平尾旋才能改出。1000m以上进入稳定或临界稳定尾旋的飞机都能改出，过了1000m还不稳定的，只能跳伞了，轻机型的900m也可改出。


最后，介绍一下《冲天飞豹》。
剧情介绍请鸟们自己上网找去。

我只说一些值得注意的。首先，影片一开始的时候有F14虐歼7的场景。两架歼7挂载俩霹雳，结果前面的飞机（凌知远）尾翼颤震，跳伞，解体，残骸撞到后面的飞机（孔凡）。请注意歼7超音速的时候，平尾依然水平状态，没有配平，这是扯蛋。后面飞豹飞中高度最大表速的时候也一样。

孔凡跳伞后，眼睛被风吹肿，这是真实的。跳伞后根据速度不同，先是和骑摩托车一样，再快会睁不开眼睛，再快空气就会使眼球充液了。。。。。。。当然啊，当年的MIG25试飞颤振的2.5马赫跳伞确实不容易。

影片中的连续横滚镜头出现反向压杆的动作，这是为了防止横滚过快。大家可以自己尝试着飞一下，挺难。

另外，影片中的螺旋试飞的时候仪表显示为连续横滚，汗。。。。。。。。。。

最后孔凡迫降居然也不把氧气面罩戴上，没有开减速板，也没有放伞，多少不切实际了点。当然，可能是飞机损坏严重导致减速板和减速伞放不出。

另外的一些细节大家注意一下，比如跳伞时是后座先跳出来的，汗。。。。。。。。。。。

影片中出现了飞豹的减速板全开镜头，比较罕见。


放出影片的下载地址：可以说不清晰，请用迅雷

http://222.180.4.182:6666/E:/movie/冲天飞豹A.rm

http://222.180.4.182:6666/E:/movie/冲天飞豹B.rm

谁又找到了高清的请传上地址！！！！

有时间试飞一下LO里的各种螺旋。哈哈

[ 本帖最后由 flanker2730 于 2008-5-6 21:15 编辑 ]

flanker2730

我的沙发！！！

flanker2730

当然，比如初教6这种飞机也可以松手，什么都不做就能改出。

歼10之类的飞机由于鸭翼比主翼先失速，还没失速就会低头，拉都拉不起来，因此很难进入螺旋。所以比较安全。

狐狸3号

技术贴学习了，感觉1.12的27迎角限制器效果提高很多，不像1.02的那样容易进尾旋了
   另外：严正谴责自抢沙发的行为，像LZ这种沙发，扶手，板凳一起抢的就更不能原谅了...罚LZ今后不许改出尾旋...

flanker2730

我跳伞可以吧？

蓝鲨01

晕，在凌知远试飞飞豹前居然能看到编号为０８４的飞豹，那可是定型后的编号了．

flanker2730

穿帮多着呢

对了，注意到孔凡家里的5.1音响了么？？

试飞员有钱啊。。。。。。。。。。。

蓝鲨01

我想问一下那个＂反舵抱杆压顺杆＂的抱杆压顺杆的意思是不是拉杆然后把杆压想尾旋方向．
ＬＯ能飞反尾旋吗？

flanker2730

非常正确
假设你采用失速 拉杆 向右侧带坡度就是向右横滚一点点 蹬右舵 来进入向右的正螺旋
那么反舵抱杆压顺杆就是 蹬左舵 向后拉杆 向右压杆，也就是蹬左舵   拉杆到右下角

flanker2730

反螺旋我还没有飞出来

aceforever

当年飞初教6时教管带俺体验过螺旋的说~~~~

flanker2730

再多说几句！！！！

aceforever

原帖由 flanker2730 于 2008-5-6 23:34 发表
再多说几句！！！！

教官飞的，没让我做，但是另一架飞机的雄鹰13却自己做了monkey86001 ~~~~

教官说初教六进螺旋后杆舵回中就好，啥也不用动，自动改出。。。。。。

据说初教六的螺旋最多做两圈半，超过两圈半就改不出了（实际上是两圈半后螺旋状态已经自动成为俯冲了，想继续转都难）

iceviper

LO中实战情况下碰到过失速，特别是在机炮战里，改出动作是非常非常迅速的，不容的你多想.....所有动作全是本能反映....

aceforever

恩，因为失速距离螺旋还有很长的发展过程~~~~