黑鲨的降落

jtncflm · 发表于 2008-12-14 19:03:48

黑鲨的降落有窍门吗？降了好多次几乎没成功过，加上千倍的小心操控，最终都是机毁人亡！

lixupengdel · 发表于 2008-12-14 19:13:41

原帖由 jtncflm 于 2008-12-14 19:03 发表
黑鲨的降落有窍门吗？降了好多次几乎没成功过，加上千倍的小心操控，最终都是机毁人亡！

同感

ArrowD · 发表于 2008-12-14 19:45:52

不要大范围的移动你的秆子，不管是总距杆还是周期变据杆，轻轻的，慢慢的，不行就多转一圈

kingcold · 发表于 2008-12-14 19:46:41

在使机身平稳的前提下，下降率一定要低

raptor · 发表于 2008-12-14 20:29:55

不知道你用摇杆还是键盘-,+，不过有一点需要注意的就是到达高度后一定要总距回中，意思就是说：如果你用摇杆，那么现在的节流阀就控制着桨距，增大就意味着升力增大，你的飞机处于爬升状态，到达指定高度需要把节流阀回中，下降也一样，不是说保持一个位置就可以了，要不断调整的。

flanker011 · 发表于 2008-12-14 20:36:36

开了增稳么？

jtncflm · 发表于 2008-12-14 20:49:02

我用的是X52，增稳也开了，还是感觉不好操控。当然，也与接触时间短有关系，可能飞的时间长了就能好些了。另外，节流阀回中是凭感觉啊还是怎么着啊？

iceviper · 发表于 2008-12-14 20:59:43

看地面和飞机的高度来做，下降千万不要快，要不然会掉进“窝流”里，那样的话你需要一定的高度才能改出来，如果低高度进入那种状态，就没戏唱了。最后落地前把飞机稳住，也就是处于悬停的状态，柔和降距....慢慢下来

jjb12342004 · 发表于 2008-12-14 21:01:09

原帖由 jtncflm 于 2008-12-14 20:49 发表
我用的是X52，增稳也开了，还是感觉不好操控。当然，也与接触时间短有关系，可能飞的时间长了就能好些了。另外，节流阀回中是凭感觉啊还是怎么着啊？

我的EVO用油门杆来控制桨距，中间死区多设一点就容易调到了

AutumnW · 发表于 2008-12-14 21:07:06

左手那个杆不叫"节流阀"  叫"总距杆"
用来控制旋翼的  俺不知道那个角应该怎么叫  就叫"攻角"吧
悬停桨距取决于当前的飞机重量和气压  以及地面效应随着油量消耗外挂投放  高度变化
需要不断调整
杆子的曲线要适当  DCS默认的曲线为直线  LOFC为曲线  目前所有摇杆中除X52系列有曲线之外其他的基本没曲线所以需要在DCS里设置一个曲线
俺用俺的MIDI口的古董杆子都能平稳飞用X52多练练  不成问题

redhawk08 · 发表于 2008-12-15 03:59:11

我发现悬停方式垂直落地，在离地面1，2米高度时会侧飘，要特别小心才能控制好
现在喜欢用固定翼飞机降落的方式，保持5，6公里时速(10公里以下应该也可以)，拉机头接地

iceviper · 发表于 2008-12-15 05:05:29

正常来说，应该是悬停下来的。

其实就是个飞行状态预判的问题，在低空预先去调整姿态要比状态变了再去调有用的多。

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