有人驾驶的和AI的KA50就是不一样！

daohaozei · 发表于 2008-12-28 22:11:53

大家请看图：是否能找到哪架是我开的KA50。

很明显，旋翼平面有夹角的KA50是我开的。

为什么AI开的KA50两个旋翼平面是大致平行的，而我开的KA50两个旋翼平面是有很大夹角的呢？

这种情况只发生在KA50的飞行时速在200公里/小时以上的时候。
这也就是高速飞行时KA50容易打桨的直接原因。

SkieRider · 发表于 2008-12-28 22:46:39

这应该和lo中为什么AI的F15c进气道不会动一样的道理。。。。AI的动画都是简化过的~~~~

AutumnW · 发表于 2008-12-28 23:35:21

当飞机没有速度的时候这种情况不会发生
当向前运动时由于有速度又由于旋翼的转动气流流经旋翼两侧的速度是不一样的
例如下旋翼是逆时针旋转  由于飞行速度的原因下旋翼右侧与气流的相对速度要大于左侧
旋翼的攻角相同  那气流流速快的地方升力自然就大所以下旋翼中右侧的升力会大于左侧所以右侧的旋翼就会上翘上旋翼由于转动方向与下旋翼相反所以上旋翼中左侧部分会上翘  如果是在倒飞  就是高速后退飞行此现象会相反还有例如横着飞  上翘的将是旋翼的前后部分
但由于是共轴反转双旋翼  上下旋翼所受的力会抵消  所以对于共轴反转双旋翼左右不对称不会造成偏航这点要强于单旋翼直升机
共轴反转双旋翼直升机都不适合高速飞行  卡莫夫设计局只有一种直升机是单旋翼  之所以出单旋翼据说是由于双旋翼速度达不到军方的要求
双旋翼反转优点是没有尾桨发动机所有功率都输出到旋翼  升力大效率高  由于没有尾桨偏航率比单旋翼低的多同时旋翼直径可以小些  旋翼所产生的下压气流压强比单旋翼高  但同时也造成低空扬尘严重  且飞行的阻力大  由于没有尾桨座舱可以安装弹射座倚  如果在单旋翼中安装在弹射之前飞机旋翼桨叶之后由于尾桨的作用飞机会飞速旋转    最致命的缺点就是容易打桨

[ 本帖最后由 AutumnW 于 2008-12-29 20:25 编辑 ]

wowo1233 · 发表于 2008-12-29 00:15:23

楼主好细心~~
谢谢分享

lzll_001 · 发表于 2008-12-29 09:48:28

我也发现了这个问题，跟速度有关系，，，另外发现，手动调整一下配平会好些。。

kiss4luna · 发表于 2008-12-29 15:39:56

AI的速度是176
LZ的速度是250

iceviper · 发表于 2008-12-29 15:57:15

只有粗猛的俯仰动作才会导致打桨...

BLACK31 · 发表于 2008-12-29 16:02:19

貌似侧倾超过一定角度也会打桨.................
上次想学G.A某视频里的动作做个横滚,结果滚到一半,挂了..........

kingcold · 发表于 2008-12-29 19:24:42

如果从直升机结构来看这个旋翼的水平铰有关，这是由于直升机旋翼的水平铰造成的，而至于为什么要装这个水平铰原因同3楼

daohaozei · 发表于 2008-12-29 20:16:07

感谢以上阁楼的兄弟姐妹的真知灼见。
个人认为3楼的解答加深了本人对此问题的理解。

谢谢！

redhawk08 · 发表于 2008-12-29 23:19:43

速度超过200公里，向左急转同时踩左舵也会打桨

thrall · 发表于 2009-1-12 13:06:07

有人说油门加的太猛也容易打浆，哎

		自动登录	找回密码
密码			注册

有人驾驶的和AI的KA50就是不一样！

本帖子中包含更多资源