起飞/着陆中被忽视的动作（ZT)

flynow

针对新人起飞/降落问题，转一篇3GO-251的文章供大家参考，再次感谢251的辛勤劳动。

起飞/着陆中被忽视的动作飞行要求轻柔、细心，不可马马虎虎，起飞/着陆是飞行中最危险的阶段，许多新鸟在起飞/着陆中都忽视了几个重要动作：

1。起飞时没有抬起前轮以稳定的仰角滑跑的过程。常常是飞机达到高速，刚一抬头就跃入空中，这属于抬前轮太晚的毛病，过高的滑跑速度（例如300km/h）很危险，容易导致飞机失控翻倒。相反，抬前轮过早也不好，难以保持稳定的仰角，也会增大空气阻力，延长起飞滑跑距离。

2。着陆时没有触地前拉平的过程（这是新鸟初次着陆在跑道上坠毁的主要原因）。常常是主轮一触地，前轮就紧跟着甩到跑道上，大大增加了前轮的负担，而且也不利于保持仰角。应该在5m高度上拉平，再以1m/s的下降率让主轮轻轻触地，并保持仰角，直至前轮自然触地，稳杆，保持偏转升降舵以增大阻力，速度<90km/h时拖曳的减速伞会飘落，踩下刹车飞机会很快停住。另外建议打开减速板降落，不仅可以增大着陆攻角，还可以在紧急时尽快恢复动力。

附：flanker2.0原版英文手册数据：

---起飞

总重<25t：250km/h抬前轮，仰角10-12度；280km/h主轮离地
总重>25t：280km/h抬前轮，仰角10-12度；320km/h主轮离地
爬升到15m：收轮
爬升到100m：收襟翼

---单发起飞

总重<20t    有把握
总重20-25t  难预测
总重>25t    不可

总重<25t：280km/h抬前轮，仰角10-12度；320km/h主轮离地，爬升到1500m再转向
总重>25t：不可

---中止起飞

剩余跑道长<600m / 速度大于270km/h  立即跳伞

---着陆

距离跑道头5km：速度350km/h   高度250-300m
经过跑道头：速度270-280km/h   高度10-15m
攻角10度：下降率1-1.5m/s（多数情况大于3.8m/s可能损坏起落架）
主轮触地：速度220-250km/h，保持仰角直至前轮自然触地

xsxcn

好文，顶一个，细致！

超视距攻击

lixupengdel

学习下

hbs117

海天之恋

我玩的SU-25T没有挂弹一般在270抬前轮，有时候抬得有点猛有时候很久都没抬起来