SU 27 VS F 15

johnnywsyR27

冷战时期SU-27和F-15就是死对头
众所周知的SU-27的机动性、瞬间角速度、最大航乘优于F-15A.
但电子设备和火控系统苏联的全仪表肯定比不上F-15A
在LO中，SU-27要优于F-15A  (纯属个人见解，请各位谅解。)
因为据非官方信息SU-27要发射一枚R-27/R-73至少要按9~11 个键
人性化的设计远远不如F-15A
但在LO中 这种人性化的差别没有特别的显现出来。

在LO中  举个例子（1）：近程机炮格斗 SU-27可以以 22度/每秒  的横向转弯速度 使机头更为快速的指向敌机
而F-15A的瞬间横向转弯速度只有15~18度/每秒  
     例（2）;看过，玩过LO的玩家 或军事爱好者都知道F-15A腿短的缺点，通常F-15A都要挂载2～4个外挂油箱
这就肯定影响到 F-15A的外挂导弹的数量 虽然AIM-120为主动雷达制导 但命中率不禁人意。
不同于F-15A，SU-27(工程号T-10-1)在起初设计时就考虑到它的航程问题，主设计师苏霍伊，在SU-27机体上留了足够的空间 用于装载内部油箱。一般F-15A挂载2个外挂油箱的航程和SU-27慢油的航程差不多。SU-27航程方面的优势不言而喻。

      例（3）就是武器系统，F-15A的火控系统远远优于SU-27，AA(Air-Air空空导弹)AIM-120的主动雷达制导可以使发射完导弹的战机不用用机头雷达一直照射锁定目标。（这是一个非常大的优势）   但近程导弹AIM-9（初期版，不包括9X系列）
的性能低于R-73系列。R-73的主要特点是离轴发射的能力，最大离轴120度（X轴方向各60度） 配套上头盔锁定装置。加上SU-27优秀的机动力。SU-27就比F-15A在近身格斗方面优秀很多。
        建议SU_27  VS  F_15时SU-27尽量拉进与F-15的距离。
（此上都为个人的意见与见解 ，如有错误处还望大家指出和谅解）

flanker011

LZ，你怎么不提一下两者发动机差异呢。。。

johnnywsyR27

F-15所用的发动机
F110是美国通用电气公司从轰炸机用的F101改型而来的战斗机用的加力式涡扇发动机。
美国卡特政府决定停止B-1A/F101-GE-100计划和美国第一线战斗机用的TF30和F100发动机存在大量耐久性、可靠性和操纵性问题，是促使通用电气公司作这一改型工作的主要原因。该公司在1976年就自筹资金制造了一台F101X验证机，其热力参数与F100发动机的相似，与原来的F101-GE-100相比，减小了涵道比，提高了增压比。
随着军方对战斗机的战备状态和全寿命期费用的关心日益增强，美国空军实施了改型战斗机发动机计划，并与通用电气公司签订一项有限的研制合同，价值8000万美元，包括3台原型机，编号为F101DFE。这项研制计划的目标是：
(1)鉴定F-16和F-14飞机/发动机在实际飞机中的匹配能力，包括性能和作战适用性；
(2)通过加速任务试验确定发动机的耐久性；
(3)根据验证的能力，提出生产型发动机的型号规范。
如果计划成功，那么将提供足够的数据，以使进入全面工程研制阶段的风险减到最小。
经过1980年和1981年两年的广泛试验，达到或部分超过了预期的目标。在F-16飞机上的试飞结果证明，F101DFE无需作重大改进就可以装在这种飞机上使用。在F-14飞机上的试飞结果表明，飞机的留空时间和作战半径都比装原来TF30发动机的增加25%。在试飞中，发动机无需调整，并且油门杆的使用不受限制。在1982年12月的一次试验中，完成了5004个总累积循环(TAC)，其热端部件寿命为当时新采购的F100发动机的三倍。
基于上述结果，通用电气公司又得到了一项在空军替换战斗机发动机计划下的全面研制合同，价值9300万美元，为期两年，发动机正式编号为F110，与普拉特·惠特尼公司F100发动机的改进型竞争用于新生产的F-15和F-16战斗机。这项全面研制计划的重点是实现系统最佳化，确定供F-15、F-16和F-14用的F110发动机的最终构型，并继续进行高空模拟试验、加速任务试验和各种环境试验。
F110发动机已于1985年初定型投产并开始交付。
与F101-GE-100发动机相比，F110有以下几方面的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。
1984年2月，美国空军按照双承包商采购策略，决定对F-15和F-16战斗机发动机的采购在F100和F110之间按一定比例分配。在1985年采购的160台中，75%为F110，25%为F100。从此，开始了一场发动机大战(Great Engine War)。到1994年为止，F110共获订货1065台，F100为1021台，基本上平分秋色。但通用电气公司声称它获得胜利，因为在1000多架F-16C/D战斗机中，该公司提供的发动机占75%。
F110-GE-100 F110的基本型，采用了F404的风扇、加力燃烧室和喷管技术。用于F-15和F-16。
F110-GE-400 海军型，与F110-GE-100基本相同。1987年开始用于F-14B/D。
F110-GE-129 性能改进型，推力达12900daN。提高了涡轮进口温度55～80℃，增大了转速，改进了材料，采用全权数字式电子控制系统。涵道比降为0.76，零件数目比F100-GE-100少40～50%。
F110X 研究中的新改型，推力将达16210daN，推重比9.5。
F118-GE-100 F110的不加力型，不加力推力为8452daN。提高了风扇压比和空气流量。1987年定型，并用于B-2轰炸机。1991年决定用于改装TR-1，以取代原来的J75涡喷发动机。




su-27
2台留里卡设计局的AL-31F涡轮风扇发动机，单台静推力77千牛，加力推力可达122.6千牛。带有数字式燃油调节系统。
一千克所受的重力约为9.8牛
一千牛/9.8牛（千克）约为102.0408公斤

flanker011

别的不说，我只知道F15带1个副油箱在军推下无论是加速性或者推重比都远远比27好很多。
而此时，他们作战半径没有大的区别。
15的发动机比27的好太多了。。。

johnnywsyR27

呵呵，大哥你应该听过F-15A “机库女王”的称号了吧
就是因为其发动机不稳定、维修周期短、叶片容易磨损。
一句话：F-15A最失败的地方就是发动机啊
若大哥不知道有此事，请参阅《航空知识》、《航空档案》、《国际展望》等官方书籍

也许我个人喜好 SU27而低估F15的实力
但F-15A的发动机真的很垃圾，这是事实。不是个人的感情所决定的

johnnywsyR27

呵呵，大哥你应该听过F-15A “机库女王”的称号了吧
就是因为其发动机不稳定、维修周期短、叶片容易磨损。
一句话：F-15A最失败的地方就是发动机啊
若大哥不知道有此事，请参阅《航空知识》、《航空档案》、《国际展望》等官方书籍

也许我个人喜好 SU27而低估F15的实力
但F-15A的发动机真的很垃圾，这是事实。不是个人的感情所决定的

flanker011

我说的是LO好伐。。。

skywarrior

LO里面好象都是F-15C, 没有F-15A. 在LO中实际操作的感觉是F-15C的机动性能好过SU27, 特别是加速能力较快, 但SU27在转角时稳定性能较好, 各有所长. 个人比较喜欢SU27, 觉得其综合能力优于F-15C. 不知空军现在用的J-11B即改装的SU27是否可携带霹雳-12主动雷达制导空空导弹, 有了这种导弹, 再加上火控系统电子化改进, 应有很大的优势.

summer08718

SU27是针对F15的出现而专门设计的，早期的SU27设计中设计人员严重低估了美国的设计能力，后在中东战争中得到了以军F15的作战数据后进行了返工，相当于重新设计一个机型。SU27的气动布局比F15优秀是事实，SU27的曲线设计将人类的数学知识运用发挥到极限，在发动机方面SU27的AF-31在推重比，加速性等方面同样略优于F15系列，在低速状态下的缠斗性能是SU27的看家本领。而F15的优势在于飞控系统和航电系统，楼上有飞友说感觉F15的机动性较好应该就是因为F15采用的4度电传操控系统起到的作用，而SU27在这方面还是机械液压操控系统，在实际操作中飞机的控制相对更费力一些，这在LO里飞行时也应该有所感觉。F15的航电系统相对SU27更加先进且人性化，这也决定F15的主战模式同SU27不同，先敌发现，先敌开火的作战理念是伴随着F15的成军而出现的。当然，这并非说F15的缠斗性能比SU27低一个档次，只是综合来看，二者各有所长。
最后补充一句，客观规律决定二者对抗的结果根本取决于操作的人员技术和意识，这在将来的高科技战争中同样适用。

iceviper

原帖由 johnnywsyR27 于 2009-1-14 12:05 发表
呵呵，大哥你应该听过F-15A “机库女王”的称号了吧
就是因为其发动机不稳定、维修周期短、叶片容易磨损。
一句话：F-15A最失败的地方就是发动机啊
若大哥不知道有此事，请参阅《航空知识》、《航空档案》、《国际 ...

拿C型比吧，拿A型和27比，杂不拿F14和27比？

F14和F15飞成27：1，F15侥幸赢了一次，其他全输了

iceviper

在我看来F15的飞控在近距格斗中根本帮不上大忙，他所说的机动性好也仅仅是能量机动性不错，而不是机敏性好，当需要大幅度而迅速的改变飞行状态时，F15的飞控比不上SU27的模拟电传，低速下的控制效率就更比不上了。

F15是静稳定的，也就是说即使不用数字电传，飞机也能有不错的飞行特定和稳定性。在基础飞行动作的过程中F15的飞控会帮不少忙。至于缠斗，只要F15不和27飞剪刀，其他方面还是有优势的。

至于航电上和战术上的不同，就不说了，这地球人都知道。


PS：9楼，注意，SU-27是模拟电传，并非液压助力。数字电传和模拟电传的定义是完全不同的。

lixupengdel

学习下

Wolfhound0104

偏爱SU-27的飘过~~~~

taishuhao18

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yunyun945

1 F15a比较老了,游戏中是C型!
2 游戏和现实总是有点差别的,不过最新的苏27SM在人性花程度上已经比初期型号有了很大改进,至少发射导弹的准备过程方面与F15已经差不多了,不象初期型号那样复杂.