看完《Art OF Kill》发现个东西

aswelsx · 发表于 2009-4-23 10:48:18

在那上课的一个空军居然带的眼镜...这也行么....

再就是问个问题在里面看到防御机炮这一说防御机炮的时候可以不管敌机自己尽情做机动好脱离假设是敌机在我们6点的位置这时候老鸟们经常做的是加速机动脱出去再饶回来找他6点位置还是减速机动直接饶回来咬他？

whoknows_why · 发表于 2009-4-23 11:24:17

　　貌似里面听课的人不是飞行员
　　简单点说，防御性BFM分几种情况
　　一是决定打还是不打，没信心的话就开加力跑路，再图后招，比如像LZ说的出去绕绕再回来也许能抓住敌机pp；有信心就准备开始转弯，形成对头，或等敌机犯错误。教官说过，应该假定敌人的技术和自己相等或者优于自己，千万别指望他会乖乖的把自己的pp给你抓。
　　二是决定打的话该怎么转弯，敌机在本机转弯半径之外的时候，本机可以安逸的做不损失能量的转弯形成对头；敌机在本机转弯半径之内的时候，在敌人不犯错误的情况下，事实上本机没有什么好办法摆脱劣势（这里没考虑机型性能差距造成的影响），但是人总会犯错误，所以滚转九十度拉杆，以本机升力线方向指向敌机，做最大转向率的转弯，之后根据情况选择是准备进剪刀还是其它机动，总之是要给敌机造成BFM问题，让他不能安稳的咬你的pp，等他犯错误。
　　LZ所说的尽情做机动，事实上是针对机炮射击的三要素来说的，敌机射击命中需要三个前提：同一平面、领先转弯、武器包线，想办法破坏这三个前提中的任意一个，来干扰和延迟敌机的射击。
　　本人菜鸟，复杂的东西也说不出来了，等大婶们出现吧

SakuAqua · 发表于 2009-4-23 12:17:42

书本的知识不可或缺,但是书本的知识不能让一位飞行员成为王牌,毕竟每个王牌都有自己的路

初学者在阅读这类书籍时,没有必要将书本里的知识强行刻画到实战中,而是要不断的在实战中积累经验
比较简单的道理:书本所列出的例子并不完善而且读者并不能吃透,这就需要实战来完善这些东西

我个人认为更好的方法则是在训练实战中不要刻意的去按照书本的东西来做,而是凭借一些自己的本能来做
在战斗结束后仔细看ACMI或录像并结合书本来分辨自己都有哪些错误的动作,为什么错了如何转向才能正确.

这个路程很漫长的,少则1000小时多则XXXXXXXX小时,总之,时间越长,你的技术自然越好但是记住,本能和感觉不能成为王牌

CFSO2615 · 发表于 2009-4-23 13:25:56

至少就我知道的新加坡空军要求是近视200度以内无散光就可以

SakuAqua · 发表于 2009-4-23 13:43:16

aceforever · 发表于 2009-4-23 13:52:10

首先从两机现有速度、加速性与极限速度来判断自己能不能脱离。注意看对方有没有导弹，如果对方有导弹则不能盲目脱离。
能逃尽量逃，不遗余力的逃，别贪。

如果不能脱离，则接下来的动作看高度、看两机距离、看飞机性能
1 高度充足、距离足够远
——〉防御者保持角速度Split-S，然后与追击者进入迎面BFM，争取高度低于对方甚至还能占据转弯空间的优势
2 高度不够、距离足够远
——〉向追击者减速急转弯，确保与追击者进入同高度的迎面BFM，尽量减小与对手水平间距，后面的动作以单环为优先考虑。
3 高度、距离均不够而飞机低速性能较好
——〉以最大攻角机动进行剧烈减速，同时保证机动平面剧烈变化（满攻角的桶滚），使敌机冲前，后以剪刀取胜

4 高度、距离均不够而飞机稳定转弯能力较好
——〉向对手以最大角速度转弯，确保与追击者进入迎面BFM，在尽量保持与对手的水平间距（在不大于两倍转弯半径的前提下越大越好），通过滞后路线以稳定转弯取胜。

5 高度、距离均不够而两机为同型机
——〉如果追你的不是菜鸟或者埃蒙斯，那么跳伞或者等死。。。。。。

mbzps · 发表于 2009-4-23 13:56:14

那戴眼镜的老头是前飞行员罢了，在这部视频里他就像个引子一样。而且我也强烈怀疑，那个眼睛是老花镜

whoknows_why · 发表于 2009-4-23 16:04:41

　　埃蒙斯……

iceviper · 发表于 2009-4-24 00:13:31

看来ART OF KILL里的你还是没看仔细。假设你已经丧失所有的角度被人追六点，那就想办法生存的更久，想办法制造视线差阻止对手射击，然后希望他犯错。

但，如果双方都不犯错，你的下场不会很好。

结论就是，不要让对手出现在你的六点。

对于2楼的办法，最有效的就是机动平面，其他的基本上没多大机会。
6楼的方法可以看一下，但他说的都是已经有经验基础之后的战术决策。

对于3楼说的，重视一下，视距内的作战，是经过长期练习后的本能，有时候情况危机的让你不能思考，但是经验会告诉你怎么做是对的，其实到这一步，你的机动动作已经开始执行了。

kazemaru · 发表于 2009-4-24 00:40:53

If u think,u die
"卡片掉一地"

iceviper · 发表于 2009-4-24 01:25:56

说一个特战队员在射击时他会利用后坐力去调整重新瞄准的时间，不是天天早上6点-7点做一个小时手枪射击训练的我们，在用枪时是找不到这样的感觉的。因为枪已经是他们身体的一部分了。

什么时候屏幕中的飞机成为你手上的一部分，所有的AI就不是对手了。

kazemaru · 发表于 2009-4-24 01:41:33

ls言外之意是他还是对手

SakuAqua · 发表于 2009-4-24 02:09:29

看你们说这么热闹我,我就稍微回想下空战艺术,然后发现我记不起什么东西....其实空战艺术被我当小说看了

另外问下,前几天看F18剖析时里面说过这么一句:"飞行员在飞行学院时要飞几万小时,而现役飞行员则是4到5千小时"
我忘记这是个什么时间范围了,如果一位标准的美军飞行员从开始飞三代机到退役平均飞龄是多少?

aswelsx · 发表于 2009-4-24 02:25:16

敌机咬住了我的6点我边躲避边回头：丫的，还真会飞。

今天又试了下考核里的F16，咬他6点暂时还做不到，不过能让他咬不到我的6点了。发生过坠海游泳，侧面观察不大习惯。感觉咬不到敌机6点的时候生存的确是个重点，不敢说指望敌机犯错，起码还是有反击的机会。不过总是感觉那架AI导航灯亮得太快。

iceviper · 发表于 2009-4-24 03:24:17

原帖由 SakuAqua 于 2009-4-24 02:09 发表
看你们说这么热闹我,我就稍微回想下空战艺术,然后发现我记不起什么东西....其实空战艺术被我当小说看了

另外问下,前几天看F18剖析时里面说过这么一句:"飞行员在飞行学院时要飞几万小时,而现役飞行员则是4到5千小时 ...

几万小时？民航的老机长顶天了也就3W，这是接近30年飞下来的，除非是部分算法不同，比如航校教员时间翻两倍这种。
一个教员在里面教10几年也才2W多小时啊...还不说学员飞了，他们真是1天8-9个小时连续不断的在飞机上。
功勋级飞行员也就2W小时。猪海航展时那个巴基斯坦空军的试飞员，也就是2000多个小时。
他们的训练已经算密集了。

一般来说都应该有20年以上，打30年算（一般飞不到50岁）1年也要1000个小时才能上3W，有个数据说美国空军的每年训练时间在300-500小时之间？记不清了。
按照民航的来计算，1天不超过8小时，连续作业不超过9小时，一个月不超过100，一年不超过1000来算，战斗机飞行员一年应该是飞不到1千小时的，毕竟训练强度也不会到1天8个小时，而且天天如此。（红旗期间除外）

1979年毕业于美国空军试飞员学校的F35试飞员Jon Beesley ，参加过F117的试飞，现在的飞行时间也不过6000。
第一个飞F22的 pual mets,也是，曾经飞过F-86, F-105, F-4, F-5, F-15, F-20, YF-23和 F-22.他是1946年出生的，到现在也才7000多个小时。

电影里说的都应该都是老飞行员吧，空军飞行员很少上万小时的，在学院的初教机也没上万小时的说法啊

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