关于襟翼收放速度的问题

David_696 · 发表于 2009-6-27 12:24:44

我在《飞行基础教程预览1版》中第六课（11页）中看到，说“不能让襟翼全放的速度超过107节”，否则会损坏襟翼。
而107节才相当于不到200KM/H，而起飞时，要260-270KM/H才能拉杆，在100英尺高度时，速度会超过350KM/H,那时再收襟翼岂不是
远超了107节？
是因为教程中说的是C172的，而LOCKON中是战机，所以收襟翼时速度可以大些的原因吗？
如果是，那一般MIG29 ， SU27 ，SU33的收襟翼速度和收起落架的速度应该是多少？

David_696 · 发表于 2009-6-27 12:33:23

还有，襟翼能提高下降率的原理是什么？打开后不是会增加升力，增加仰角吗？
是因为可以降低失速临界点的原因吗？

请大鸟指导！谢谢

Wolfhound0104 · 发表于 2009-6-27 12:59:07

襟翼在500KM/H以下就应该能开开，如果真是到了200KM/H飞机就该失速了。LZ看的是螺旋桨飞机的吧？

在高速下放襟翼会使升力大幅度提升不易于控制对襟翼本身的结构应该不造成影响。

当飞机离开地面十几米后就可以收回襟翼、起落架了（说句实话我用SU-33从航母起飞升空后500KM/H我有时候才收回襟翼，因为这是最安全的不会让飞机掉下去）。

在初中物理课上应该学到了飞机的起飞是依靠机翼上下面的压力差，当襟翼放下后机翼下面的空气流动速度变慢压强变大（流体速度越快，压强越小；流速越慢，压强越大），这样子就增大了升力。至于失速速度和襟翼无关（但是速度很低时还放襟翼会导致失速，因为襟翼也具有减速的特性）。

不出所料，果然是螺旋桨飞机。C 172=塞斯纳 172和战斗机怎么能比呢？就像奥拓和法拉利去赛道上比赛看看谁的速度快。

[ 本帖最后由 Wolfhound0104 于 2009-6-27 13:10 编辑 ]

David_696 · 发表于 2009-6-27 13:44:17

多谢，第一个问题明白了。
第二问题，降落时，放襟翼能提高下降率的原理是什么？还是不太明白。

Wolfhound0104 · 发表于 2009-6-27 14:03:56

原帖由 David_696 于 2009-6-27 13:44 发表
多谢，第一个问题明白了。
第二问题，降落时，放襟翼能提高下降率的原理是什么？还是不太明白。

谁告诉你襟翼提高下降率？下降率快了是容易摔飞机的！放下襟翼主要是增加升力（流体速度越快，压强越小；流速越慢，压强越大。上下压力差不均衡并且上表面压力小时飞机就会获得较大的升力）减缓下降率并根据实际情况将其保持在一定范围内。

盖尔 · 发表于 2009-6-27 15:43:42

问的好,答的更好.

陈宇凡 · 发表于 2009-6-27 16:48:48

个位大鸟我是新来的请问在哪可以玩

algi · 发表于 2009-6-27 17:24:44

原帖由 陈宇凡 于 2009-6-27 16:48 发表
个位大鸟我是新来的请问在哪可以玩

在有电脑的地方（电脑配置还要够）还要有LO。够清楚吧。

狐狸3号 · 发表于 2009-6-27 18:47:20

原帖由 David_696 于 2009-6-27 13:44 发表
多谢，第一个问题明白了。
第二问题，降落时，放襟翼能提高下降率的原理是什么？还是不太明白。

LO中的襟翼作用是增加翼型弯度和面积, 可以提高机翼的最大升力系数和总升力, 所以可以用比不放襟翼更小的速度起飞和降落.

另外使用襟翼阻力也会明显增加,所以起飞的时候到了一定高度就要把襟翼收回来....

David_696 · 发表于 2009-6-27 20:13:50

原帖由 Wolfhound0104 于 2009-6-27 14:03 发表

谁告诉你襟翼提高下降率？下降率快了是容易摔飞机的！放下襟翼主要是增加升力（流体速度越快，压强越小；流速越慢，压强越大。上下压力差不均衡并且上表面压力小时飞机就会获得较大的升力）减缓下降率并根据实 ...

那就是《飞行基础教程预览1版》翻译的有问题，见图（在第六课最后面），我也是不明白才问的，我觉得也不会提高下降率。

foxwxl · 发表于 2009-6-27 20:17:00

一般来说保持正升降率，离地50M可以收起落架，离地100M收襟翼，但这通常情况下并不是一成不变的，遇到相应的作战情况都可以变更，比如离地即收。

foxwxl · 发表于 2009-6-27 20:19:38

襟翼没有“增加下沉率”这个附带作用，襟翼只是增加机翼升力，使得飞机能够在更低的速度下完成起降而已。在机炮格斗中，开襟翼可以牺牲更多的速度来换取短时间的角度优势。

Wolfhound0104 · 发表于 2009-6-27 22:10:02

原帖由 David_696 于 2009-6-27 20:13 发表

那就是《飞行基础教程预览1版》翻译的有问题，见图（在第六课最后面），我也是不明白才问的，我觉得也不会提高下降率。

我晕，这里的下降率应该说的是下降效率吧？我还以为是下降速率呢！

David_696 · 发表于 2009-6-28 01:30:04

多谢Wolfhound, 原来下降率=下降效率，豁然开朗。我理解成下降速率了。

contact · 发表于 2009-6-28 02:38:35

当然是提高下降速率，怎么会是效率？请问效率如何提高？

Flaps是增升增阻，更大的阻力就可以有更大的下滑角，更大的下滑角就会有更多的下降率。

903，FLAPS有提高下降速率这么一说，但也是配合油门来的，如果定速，放襟翼的确能增加下降率

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