冷启动的步骤都知道了,可是冷启动的原理是什么.

damnit · 发表于 2009-7-24 21:54:04

比如开泵,开SHUTOFF,启动左发,开CUTOFF,这些流程是怎么一个意思.表示怎样的一个启动原理?
如果知道了,可以帮助理解记忆冷启动.

MilEdu · 发表于 2009-7-24 22:16:25

要知道原理，我觉得还得把各个分系统的各个方面都了解的十分透彻.
再了解各个分系统是怎么连接起来的.

哎....目前我是办不到的.

3go-251 · 发表于 2009-7-24 22:44:07

http://bbs.3gofly.com/bbs/thread-168747-1-1.html

Mutha · 发表于 2009-7-27 03:12:42

先试着理解这几个关系。
1.飞机上的各种设备需要的动力可简单分为为四类：直流电、交流电、高压空气、液压，这四种动力可以通过一些设备相互转化。
2.飞机上产生/存储动力的装置有：机载电瓶（提供直流电）、APU（提供所有类型动力）、发动机（提供所有类型动力）。当然也可以用地面电/气源。
3.APU和发动机产生四种动力是靠将燃油的化学能转化为机械能实现的。

然后，没有地面电源的情况下如何启动一架飞机？
1.首先要用机载电瓶里那点儿有限的电量，向飞机上一些最基本的设备提供电力：直流驱动油泵、APU启动器（其他先忽略）
2.上述两个设备有了动力，我们就可以向APU供油并启动APU
3.启动APU后我们就能持续获得直流电、交流电（APU发电机）、高压空气、液压全部四种动力，不过功率显然有限
4.通过APU供电，我们可以启动飞机上的大部分跟飞行紧密相关的设备（我们称之为关键负载）
5.启动发动机时，我们要用APU产生的高压空气来驱动主发动机的空气涡轮启动器，并带动发动机产生一个初始转速（20% N2），然后才能拉动燃油关断手柄来给发动机供油并点火。
6.发动机正常工作后，我们启动主发电机，发动机驱动液压泵，发动机引气，这时四种动力的来源全部转换到了主发动机上。当然，发动机还有它的最基本功能：产生飞行所需的动力。

raptor · 发表于 2009-7-27 13:27:46

楼上说的不错，学习了

FL-DELTA/070 · 发表于 2009-7-28 04:18:12

额…有点民航的韵味了。楼主可以参考PT Tu-154M 的手册看看！

damnit · 发表于 2009-7-28 09:47:10

说的太好了,通俗易懂

Mutha · 发表于 2009-7-28 12:17:03

原帖由 FL-DELTA/070 于 2009-7-28 04:18 发表
额…有点民航的韵味了。楼主可以参考PT Tu-154M 的手册看看！

嘿嘿~
民航灰机军航灰机毕竟都是灰机……
关键……偶自己就是民工……

82933442 · 发表于 2009-11-8 03:00:27

谢谢，说得很专业啊

Beagle4ce · 发表于 2010-7-29 09:31:59

刚刚把黑鲨买回家，呵呵，本本运行还比较流畅【改了下CFG文件】
现在是苦苦的学习冷启动

RangerZ · 发表于 2011-1-14 09:49:23

好贴要支持

刀儿黑鲨 · 发表于 2011-1-16 16:53:35

本帖最后由刀儿黑鲨于 2011-2-9 19:17 编辑

说得不错

algi · 发表于 2011-1-16 16:55:48

不错那我也顶一个

rdsdhjh · 发表于 2011-1-16 17:29:50

黑鱼队的队徽不错有意义

lg35770 · 发表于 2011-1-25 14:06:07

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冷启动的步骤都知道了,可是冷启动的原理是什么.

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