太奇怪了

jindiao · 发表于 2009-8-17 16:19:43

刚才又飞了两次，怎么起落架老是折断呢？我是这样操作的：在快要接地时，关闭油门，先拉一下机头，再按下机头。这样操作对吗飞友们？

mbzps · 发表于 2009-8-17 16:33:07

用油门控制升降率……不管你拉机头还是按机头，只要能控制住下降率就行

iceviper · 发表于 2009-8-17 17:06:29

怎么会有按机头这种动作？

Eagle.F.W · 发表于 2009-8-17 17:30:39

接地的一刻垂直升降速率表的指针应该几乎指零。

zy2008 · 发表于 2009-8-17 17:35:04

应该是先压机头对准跑道，然后目视高度感到合适时轻拉机头的……LZ压机头也许是速度太快导致飞机降落时重新提升高度……起落架折断算是好的，我飞Flanker时出现此类状况结果就挂了！请LZ主意降落时的速度，一般最好保持在250左右，若超出次速度则要尽量使飞机保持水平滑行，等速度降下来时再抬高机头。

Eagle.F.W · 发表于 2009-8-17 17:45:39

250是标准接地速度，一般情况下可以快一点，进近的时候300到320，拉平时候290就行了。
250的时候拉平都看不到跑道了，飞行员坐里面扭扭脖子就可以通过两边看前下方，我们办不到啊。

zy2008 · 发表于 2009-8-17 17:48:34

这个……我玩的是Flanker，每次300多落下拉杆时一不留神就又起来了……所以降落时200多还是比较爽的……

jindiao · 发表于 2009-8-17 18:31:31

你们说得很有道理，谢谢！

iceviper · 发表于 2009-8-17 20:41:18

飘起来就说明拉多了呗，拉平时是要看外面的，不是看什么升降率

razor425 · 发表于 2009-8-20 11:10:06

原帖由 iceviper 于 2009-8-17 17:06 发表
怎么会有按机头这种动作？

L可能以前飞民航的

，因为民航接地前要推杆

iceviper · 发表于 2009-8-20 15:02:00

不可能，接地前有推杆动作，拉平都是一样的，都是为了降低下沉趋势，减小下降率。
我就是从FS转过来的，落地时只有带杆和绷杆，连松杆都没有，怎么会有推杆？

真实的更不用说，接地时的姿态往往是整个进近过程中姿态最高的那个时候，高姿态只能用带杆来制造，不存在推杆

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