关于航降的若干问题！五师老鸟请入！

Spunlace

我想请教几个关于航降的问题，虽然我在练习的时候，也有成功的时候，但是我觉得我用的F2视角很不方便，我想请教一下老鸟些，你们用的什么方法？？？ （因为用F1视角 只要机头一抬头就看不见甲板了！）

共和国卫队

F1视角，LZ问题来至于经验问题。还有所有动作都要用F1视角去练习，不要急着练习航降。陆降练好了航降就很容易上手了！

Spunlace

我航降没有用ILS    如果把机头一抬头    甲板就不晓得在哪了 咋办呢  航母转弯了 也不知道  我练的是满挂载，运动中航母的降落！

共和国卫队

为什么不用ILS？

whoknows_why

　　1481现在可以进五师的板块吧？那么推荐你先看一下海航的教程汇总帖。
　　针对新同学在航降中的一些认识误区，狐狸有一篇好文章：http://bbs.3gofly.com/bbs/thread-165008-1-1.html

　　稍微多说点
　　1.既然是模拟飞行类的游戏，就不要用除F1视角以外的其它视角进行科目练习，对抗和考核可没有F2给你用
　　2.用F1视角却看不到甲板，请检查你的进近速度是不是过低，导致仰角拉的过大，如果在到达甲板前失速可不是什么好玩的事情
　　3.在基础科目能力还没有达到一定高度的情况下，刻意增加环境难度，不利于建立良好的飞行习惯。
　　新同学练习纯目视或者纯仪表的降落，通常代表两件事：一是驾驶员要秀技术；二是驾驶员只掌握了这两种中的一种。一次正常的降落，仪表的引导和最后阶段的目视都是必不可少的。
　　我们可以使用su25这种操作性还不错的“教练机”，在天气光照都很好的情况下，在足够长的陆地跑道上，通过目视降落掌握领航和陆降的基本要领。之后过渡到依靠仪表引导的转场、进近。免得我们在飞行过程中飞错航线而被敌人打pp，或在降落过程中飞的过低而压坏了农民伯伯家的房顶。
　　飞好了陆降，转飞航降这个对“下降点”要求很严格，对速度要求相对严格的科目。着陆和着舰都属低速科目，在低速下，飞机对操纵的反应是有一定延迟的，过程中的一点偏差，都可能导致接舰的时候勾不上拦阻索而失败，更何况本身基础就不是很过硬的情况下了。
　　掌握了仪表引导与目视确认，熟练了进近各阶段的参数控制，再来复杂环境科目就比较容易切入了。

ppanda

也不算老鸟，说一下我的感受吧。到进近点一般先看着ILS飞，空速在320-350，这时候离航母还比较远，目视能不能对准跑道基本上都看人品，生命诚可贵啊，相信仪表吧；离航母还有2-3公里的时候甲板已经比较大了，这时候目视对准感觉比仪表舒服；快到跑道的时候拉平，保持一定下降率，这个时机现在我基本靠感觉……

jjfeng

楼主用F2视角是常识性错误 或有点Fool的做法 无论如何都要F1视角 要学习美军 不能相信眼睛 要靠仪表 尤其是ILS
只有不厌其烦的练习 撞的多了才学的会 我就是这么过来的

Spunlace

首先感谢LS几位,我已经大概知道我的错误出现在那里了, 总体上,我自己的错误就是一、空速的控制(过早的减速,使的仰角过大)二、基础科目掌握不牢固。
谢谢了！

iceviper

明确一个下滑点的概念，下滑点和下滑线的关系，飞机状态和下滑线，点的影响。

我说一句，所有的飞行员，包括真实的 ，都是先从目视开始，如果这个都练不好，那也别练仪表了，没用

Spunlace

恩,对!  其实我一直是练的目视,所以ILS才开始接触的时候  基本看不懂    有天兴趣来了学习F-15C的ILS  觉得很好用   也大概能了解什么意思,  现在用SU-33的ILS 除了横向的看的懂   竖向的   看不懂  ( 因为到快落地的时候 我就是目视的了!  ) 而且 我发现一个问题,  我降落在从来都没有按照正规程序来   甚至出现过   700的空速  直接迫降!  而且完好迫降  还有什么 正常降落  以为开了起落架   结果没开  直接迫降!

whoknows_why

　　大家都是从这个阶段过来的，练多了，协同好了，就差不多了

共和国卫队

是把起落架砸回去了吧！

Spunlace

我爱你们

foxwxl

不要一开始就把客观难度加的很高，自己给自己找麻烦，也削弱了你学习的信心，LO这类模拟的东西，需要循序渐进。

另外纠正LS某位的错误观点，ILS并不是万能的，美军也绝对不敢说可以放弃目视纯ILS了，在决断高度目视跑道并进行目视接地是所有飞行的基础，一旦决断高度无法目视跑道，则应该复飞。

jt1027

学习了