中国空军的加油机

127801 · 发表于 2009-11-2 11:41:43

我们的加油机（轰油六、IL-76、运8？），听说加油管只有十几米长，太刺激了！而西方的有30米长，这是为什么？

iceviper · 发表于 2009-11-2 15:51:36

你搞清楚是硬管还是软管，不一样的

大嘴 · 发表于 2009-11-2 15:51:51

加油管的长短可能是西方的加油机大，发动机发出的尾流大，我们的加油机小，
发动机在中间，加油管在两边，发动机发出的尾流在10米后对受油机就没有干扰了
因为我们，西方，俄罗斯采用的是软管加油技术，理论上是短的好。但我们的加油机
是轰炸机改的一次可能只能加8架飞机的油，而西方的加80架飞机的油，在现代空战
中，预警机，加油机是一个国家空军实力的体现，一个是看多远，一个是飞多远。
【个人见解】

iceviper · 发表于 2009-11-2 16:26:12

呵呵，最简单的一个数据。
硬管每分钟可以加4500升，软管只有1500升，短的好？

尾流这东西不在尾流区就不会有影响。

大嘴 · 发表于 2009-11-2 18:48:58

硬管加油速度快，但只有一个加油口，而且对接复杂，玩过游戏F15你就会知道，
世界上只是美国掌握硬管加油，不对外。但美国最新的加油机好象采用1硬2软，
真难为美国飞行员，要会2种空中加油技术。

kfb911 · 发表于 2009-11-2 20:53:45

MS硬管加油对飞行员的要求比软管的低吧？只是对加油机的加油员要求高。

iceviper · 发表于 2009-11-2 22:41:36

原帖由大嘴于 2009-11-2 18:48 发表
硬管加油速度快，但只有一个加油口，而且对接复杂，玩过游戏F15你就会知道，
世界上只是美国掌握硬管加油，不对外。但美国最新的加油机好象采用1硬2软，
真难为美国飞行员，要会2种空中加油技术。

你可真是....拿游戏现象来分析真实的情况。
真实的KC135或KC-10后面是有操作人员的，只要飞行员把飞机飞在加油区域内，操作人员会人工操纵加油管插入加油口。
而且可以说的是，对接非常简单，除了A-10，A-10是因为速度慢，加油机要飞的很慢A-10才能跟的上。FBW的飞机像是F16，F22之类的，加油可是初级科目。

游戏里F15我玩的多的去了，那对接也简单的要命，而且接上还自动驾驶，这都叫难？那玩鹰击长空吧，那个简单。

软管对接才难，你去看看原来两伊做战时一个A-6驾驶员写的自传就清楚了。飞机受油管，加油套锥附近都有绕流的，根本不是游戏里那么简单的保持好数据就接上去了，接软管的飞行员加一次油下来全身都得湿一次，想想吧。

重复一次，不要用游戏现象来分析真实情况，不靠谱。

iceviper · 发表于 2009-11-2 23:00:02

原帖由大嘴于 2009-11-2 15:51 发表
加油管的长短可能是西方的加油机大，发动机发出的尾流大，我们的加油机小，
发动机在中间，加油管在两边，发动机发出的尾流在10米后对受油机就没有干扰了
因为我们，西方，俄罗斯采用的是软管加油技术，理论上是短 ...

发动机所产生的尾流叫jet wash，这个东西影响的时间和范围很短，只要你不故意靠上去，基本都是没问题的。

真正造成影响的是飞机机翼上表面和下表面压差产生的诱导阻力而形成的下洗流，这个东西的影响才是持续的，致命的。
下洗流会随着速度的减少而增加，所以即使对受油机有影响也是在低速下，美国人把加油管放在中间，是有道理的，因为就是那个区域受到的影响最小。

下洗流还会螺旋性的下降，而且会持续影响下降路径上的其他飞机，所以大型机在空中都有尾流间隔规定，就是为了防止产生安全影响。

要想分析问题，最好有点理论储备，要不然就让其他人看笑话了。

给你看张图片，什么才是所谓的尾流

RCtech · 发表于 2009-11-3 01:25:49

我是来拜饺子的。

才跟和尚吃过烤鸭。

lancersky · 发表于 2009-11-3 05:42:21

原帖由大嘴于 2009-11-2 18:48 发表
硬管加油速度快，但只有一个加油口，而且对接复杂，玩过游戏F15你就会知道，
世界上只是美国掌握硬管加油，不对外。但美国最新的加油机好象采用1硬2软，
真难为美国飞行员，要会2种空中加油技术。

谁跟你说只有美国的？
我告诉你，美国空军没有现役的兼容软管的灰机，
相反海军目前也没有可以兼容硬管的灰机，
所以又两种管
还有美国在多国军演时别国的灰机也会用到软管

PS我以前说A10加油难飞，是谁说简单的？

lancersky · 发表于 2009-11-3 05:46:54

另外，中国空军每种加油机机型的管不是一样的
IL76,轰油六,运8的布局也都不是一样的好不？
要说尾流影响还是螺旋桨飞机的大一点
我记得看过说美国以前有架就是因为飞入了前机尾流导致坠毁，在当时是航空史上的一个谜，
美国特地为此做了长达2年的研究

lancersky · 发表于 2009-11-3 05:51:32

而且KC10和KC135都是在硬管中在加一个软管的，
新的KC767就不知道了

iceviper · 发表于 2009-11-3 07:39:15

反正不是我，a10加油最困难的地方就是在加油机飞行的高度，猪要推几乎100%的油门，而加油机要保持很低的速度，两边都很困难…

lancersky · 发表于 2009-11-3 13:00:52

MS是某鼠哈~
还有465好像啊~

lancersky · 发表于 2009-11-3 13:03:34

据说那加油机都在失速边缘
猪还有一个致命缺陷，就是受油孔的位置
受油机在脱离加油机是燃料多少会有泄露，那些油和雾就残留在风挡上，猪的风挡角度又大，面积又大，
所以猪猪的飞飞都不喜欢空中加油

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