求教一个问题，着陆时候偶尔会突然失去升力，无论怎样调整桨距都无效。

cycle6 · 发表于 2010-1-5 00:53:55

飞黑鲨感觉着陆很痛苦，着陆过程中有时候突然失去平衡，个人估计是地效变化导致旧的配平不匹配吧。但是有一种情况很奇怪，就是着陆过程中我没有大幅度调整桨距，下降率却突然增加，而此时我想避免坠毁，增加桨距或发动机转速却都无效。飞机保持原来的加速度继续下降。不过出现这个情况的高度一般都在10米左右，飞机撞地后通常不会彻底毁坏，但是会损坏起落架。

这是个什么问题？如何解决？

另外为了保证平稳降落，我通常都非常小心的在着陆点上保持平衡，然后缓缓下降。我发现我的僚机一般也是这样着陆的。但是其他的直升机如Mi-24则降落的很快，基本一步到位。这是Ka-50的飞行特性决定的么？

cfz8688 · 发表于 2010-1-5 02:19:36

465正解…

cycle6 · 发表于 2010-1-5 02:23:00

多谢高人指点，我再去试试去。

inferno · 发表于 2010-1-5 04:12:15

不单单是降落的时候。有时低速平飞的时候也会因为下降率过高而进入涡流。

groovy26 · 发表于 2010-1-5 11:40:04

着落的时候下降率不能太高

flanker011 · 发表于 2010-1-5 11:53:17

慢点，再慢点。

cycle6 · 发表于 2010-1-5 12:13:25

唉，我就纳闷儿那些Mi24怎么就落得那么快哩？看来还是火候把握不好。原来一直觉得直升机挺方便的，闹了半天方便的代价就是难飞 ……

iceviper · 发表于 2010-1-5 15:23:36

着陆时带速度下滑，不要垂直下降，垂直下降非常容易进入涡流里。
直升机着陆分桨盘后倒和瞬时增距两种，这两种方法从字面上就能理解，不多做解释。

带速度下滑时，同时使用这两种方法来着陆

dmh_27 · 发表于 2010-1-5 15:40:15

直升机就是活在涡里的……

simondhy · 发表于 2010-2-19 22:46:19

KA50着落只有一个技巧，就是速度慢，另外浆距控制在3-5最好！

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