气压高度计的困惑

wangch77_cn

请教一个比较低级的问题。在练习五边起降时遇到的。就是如何准确判断高度。

基础飞行视频中要求将速度始终控制在1050。我发现，在第二边时HUD上显示1050p，在气压高度计上指针在1100多。第二转进行时，HUD上的数值大增，不具参考性，所以我以气压高度计为准，尽量让他处于1100左右。可是等我进入第三边才发现HUD上的显示已经超过1100p，再核对气压高度计，此时HUD上的显示有同高度计又几乎一致了。所以，问题就是，即时在平飞状态下，不同的空间位置上，HUD和气压高度计并不是一致的，便上的地面高度计也帮不上什么忙，1000以上刻度很粗糙。那应该如何判断高度，特别是在转弯时，毕竟本人技术有限，无法让升降率指针一致对准零，需要在转弯时调整维持高度。

iceviper

显示P的是雷达高度。

如果我没记错，HUD上1200米下是雷达高度，1200米上是气压高度。

雷达高度是机身腹部发射信号至地面后反射得到的高度数据，所以在低空进行转弯时，雷达高度不具参考性，飞跃水面时也是如此。

雷达高度会随地形起伏而变化，而气压高度则不会

wangch77_cn

怎么记得不论多高，HUD上高度数值边上都是有P的。1050高度下，如果看雷达（地面）高度计，其刻度太粗糙，1000以上下一个就是1500。气压高度计与HUD高度时不时不一致。那么，为了维持五边飞行的高度，我应该看什么呢？

关于在水面上雷达高度不准，我在降落航母时，好像还是比较准的，甲板高度约在20p。

iceviper

我说的是真实中的，在水面上不准。

你这样可以分辨，HUD上的数字如果是雷达高度计，是可以读出个位变化的，如果是气压，那就是10位高度（除非33的加油模式。P是雷达高度计。

起落航线，你完全可以看雷达高度计，因为一般都是在平原上做起落航线，转弯时保持平飞转弯就行了，这个你可以看升降率表。


PS：没有地面高度计这么一说，只有雷达高度或者无线电高度.

ko11d

1000以上HUD显示气压高度，1000一下显示雷达高度
转弯时要看仪表，饺子说了

wangch77_cn

谢谢各位详细的解释。问题就是，我是维持在1050高度，应该HUD上的指示同气压高度计是一直的。但我飞的时候却不是。如同我在顶楼所述情况。
由于没有达到转弯时时刻将升降率维持在0上，我需要不时调整高度。所以必须有一个可信的仪表可以参照。可是我说的情况中，即使在1000以上，气压高度计指示还是与HUD有偏差。搞得我没有办法准确参考仪表确定高度。

ko11d

一切已气压高度计为准

whoknows_why

　　我印象中LO里 HUD上雷达高度和气压高度的切换点是在1500……

foxwxl

LO中，雷达高度表的最大探测高度是1500，所以如果你里下面的地形，只要距离小于1500，都会切换成雷达高度。

雷达高度显示后面带个P，如前面所说雷达高度表在转弯时是不准的，气压高度表能够反映你最真实的海平面高度，而雷达高度表，则反映的是你离开你机腹下的地形的高度

wangch77_cn

经过试验观察，的确1500以下高度为雷达高度，边上带P字母。
在做五边飞行时，因为要求高度约1050，不知道这个是指雷达高度还是气压高度。如果是气压高度，以后我就不看HUD了，就将高度控制在气压高度计的1050。如果是雷达高度，这个就比较麻烦，因为地形高度在变，转个弯后发现实际高度和原先维持的高度有所变化，特别是从海面转到陆地上空时，以为还维持1050结果转弯后拉平变成了1000了。

whoknows_why

　　1269你钻牛角尖了，请先放松，冷静思考一下，咱练五边的目的是啥，是为了抓那个数字么？

wangch77_cn

虽然五边是练习维持高度，但技术还没到升降率永远维持在0，所以有时需要根据高度调整，特别是转弯时，HUD上的指示失灵的时候。

不过，还是想知道，在任务和战役中的HUD上显示的路径点的速度和高度中的高度是指气压高度吧。

忧郁的战士

回复 2# iceviper


    是1500米吧