BMS 战役图，新年放假好好玩了一把战役，太爽了

redhawk08 · 发表于 2012-1-10 02:14:17

本帖最后由 redhawk08 于 2012-1-10 04:25 编辑

有10年没碰F4了，简直就是个全新的F4，选择AI控制其他中队，我控制自己的中队，Kunsan机场好繁忙，返航绕了好几圈才被允许降落

smokyrain · 发表于 2012-1-10 08:03:37

BMS里面的空管很悲剧，即使你获得降落许可下去的时候也有可能发现一个双机编队正在跑道上准备起飞，我总结出来的降落法则是不管他的，自己进场，能降就下去

overstrain · 发表于 2012-1-10 08:30:33

smokyrain 发表于 2012-1-10 08:03
BMS里面的空管很悲剧，即使你获得降落许可下去的时候也有可能发现一个双机编队正在跑道上准备起飞，我总结出 ...

这个很正常，他们会在你落地前起飞的，只是衔接得很紧看着很危险~

smokyrain · 发表于 2012-1-10 08:40:49

overstrain 发表于 2012-1-10 08:30
这个很正常，他们会在你落地前起飞的，只是衔接得很紧看着很危险~

好几次了，特别是夜间，降下去都越过红色指示区了，猛然发现前面两个双机编队还没有启动，只得拉起重来；还有几次是降落到跑道上后发现前面还有飞机占着一半跑道。最心烦的是已经得到塔台clear许可，结果下降过程当中还不停听到塔台指挥别的飞机turn final和takeoff

overstrain · 发表于 2012-1-10 08:56:09

smokyrain 发表于 2012-1-10 08:40
好几次了，特别是夜间，降下去都越过红色指示区了，猛然发现前面两个双机编队还没有启动，只得拉起重来； ...

一般我都是先request inbound ,在接近跑道1-2海里再request landing，如果塔台回答runway clear for landing 我才降落，如果没听到clear 我就会复飞，最怕的就是本来油不多了还让我orbit的~

foxwxl · 发表于 2012-1-10 09:00:50

碰到塔台不听话……直接declear emergency……不过本来战斗回来也是没油了

overstrain · 发表于 2012-1-10 09:24:09

foxwxl 发表于 2012-1-10 09:00
碰到塔台不听话……直接declear emergency……不过本来战斗回来也是没油了

记得在哪听说过，非紧急情况下直接declear emergency降落任务评定不会高！！不知真否，极少用！

foxwxl · 发表于 2012-1-10 10:29:43

现在不降落退出都能excellent……不清楚是否有啥影响

=SVAF=Frank · 发表于 2012-1-10 10:35:45

要是以后的版本设置成不完整从跑道起飞再降落得分只有原来的三分之一或者五分之一，以后还会有人空中加入空中退出么lol

overstrain · 发表于 2012-1-10 10:36:28

foxwxl 发表于 2012-1-10 10:29
现在不降落退出都能excellent……不清楚是否有啥影响

貌似会影响RATING，看我RATING就不高，一边没危险的降落我就直接过了~

redhawk08 · 发表于 2012-1-10 12:27:53

=SVAF=Frank的建议不错，好像航管通讯里没有FSX里那样飞行员表示收到命令回复的选择？
要复习一下手册

HoneyFox · 发表于 2012-1-10 13:41:28

redhawk08 发表于 2012-1-10 12:27
=SVAF=Frank的建议不错，好像航管通讯里没有FSX里那样飞行员表示收到命令回复的选择？
要复习一下手册

有个Traffic In Sight的选项可以勉强意思意思，当然只是让你听起来感觉比较协调，没有实际用处的。

TonyX · 发表于 2012-1-10 16:09:34

ATC如果能增强就更好了，现在起飞降落都是乱飞的，不像民航那么严谨

Regulus · 发表于 2012-1-10 22:04:26

这几个游戏中BMS的ATC算是好的了，毕竟不是做民航的..

wangdashuai · 发表于 2012-1-11 16:37:27

请问楼主：你所说的ai控制其他中队，你控制自己的中队是什么意思？是为自己所在的中队安排任务吗？如果是的，请问如何操作？

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