菜鸟提问TACAN和ILS/TACAN中TACAN的区别

Black-Angel · 发表于 2012-2-29 09:25:32

今天加完油没事干，还记得上次仪表着陆训练机场TACAN为075X,ILS 110.3，跑道航向为000（360度），打算返回这个机场玩一玩，结果跑了100多miles快到机场了出现问题了，TACAN给我指示的000度航线和ILS/TACAN提供的航线不一样，入下图，两图截图时间在10秒以内：
TACAN 000度航线：

ILS/TACAN 指向：

foxwxl · 发表于 2012-2-29 10:10:43

爪机党为啥2张图看到的是一样…………UC游览器V5……

TCN和TCN/ILS的信号应该是一样的，就是4.32里带ILS的TCN搜信号更快……神奇……塔康信号传输距离有限，而且容易被遮挡……

另外注意指引信号的是那个小箭头，不是那个大的白箭头，那个是通过CRS旋钮自己设的

Black-Angel · 发表于 2012-2-29 12:30:40

刚才又试了一次，这回一样了，不知何故

L0op8ack · 发表于 2012-2-29 14:48:45

"it is best to use the TACAN first and then switch to the ILS when you are within 20 miles and near the inbound course"

Vodun · 发表于 2012-2-29 16:00:44

求HSI教程，最好有中文的。

LJQC · 发表于 2012-2-29 17:03:31

Vodun 发表于 2012-2-29 16:00
求HSI教程，最好有中文的。

Vodun · 发表于 2012-2-29 17:45:33

LJQC 发表于 2012-2-29 17:03

正在看，多谢多谢！

foxwxl · 发表于 2012-2-29 19:13:48

回到家看到图。。。。。。。。2次TCN不是都指着E么。。。。。。就是090附近的航向啊。。。。。么发现有啥不妥的。。。。。。LZ你本机的航向变了啊

Ragnarok · 发表于 2012-3-3 20:13:19

我记得cj-1里面有一个表格详细介绍了那个旋纽各个位置的作用。

LJQC · 发表于 2012-6-23 23:00:10

本帖最后由 LJQC 于 2012-6-25 12:19 编辑

在两种模式下CDI的作用不一样：

TCN模式下CDI指示本机偏离当前选定的Course（Manually Selected Course）的程度，本机位置与TACAN站台所在直线与该Course所夹锐角的度数就是CDI所指示的度数（即下下图中红蓝线所夹的锐角）：

ILS/TCN模式下CDI指示本机偏离当前选定的Localizer Course的程度，本机位置与Localizer的中心所在直线与该Localizer Course所夹锐角的度数就是CDI所指示的度数：

如果你不知道Course和Localizer Course是啥东西也无所谓，你可以把这两者分别想象成一条通过一定点A的有方向的直线就行（虽然其本身可能不是这么定义的）。。。。定点A在TCN模式下就是TACAN站台，在ILS/TCN模式下就是Localizer（位于跑道延长线上的航向信标台）的中心。这条有方向的直线所指的方向就显示在HSI右上角的那个窗口里，可用CRS旋钮改变直线所指的方向。。。。

Ragnarok · 发表于 2012-6-25 11:38:48

本帖最后由 Ragnarok 于 2012-6-25 13:10 编辑

course指针及CDI可以用来辅助进入某条TACAN radial。
radial是从TACAN台发出的射线，（TCN模式中的）course是通过tacan台的有方向的直线。
在F-16中处于TCN模式的HSI的工作原理赋予这个数字的意义就是你选择的通过TACAN台的course的方向。当飞机处于90度方向（E）的穿过TACAN台站的course中时，有可能处于270度radial中，也有可能处于90度radial中。
下图中显示飞机的HSI的course指针指向正东方90度，但飞机处于270度的radial中及90度的course中。to 和from的区域已经标出。二者的分界线是穿过TACAN台站并且垂直于course的直线。在这条直线附近to/from indicator不显示。

下表来自CJ-1

LJQC · 发表于 2012-6-25 12:09:03

Ragnarok 发表于 2012-6-25 11:38
course指针及CDI可以用来辅助进入某条TACAN radial，但是我认为把course和TACAN radial混为一谈以及用F-15A ...

哈哈钓到你了。。。。。具体调整CRS的话得看航图了，并非一定要跟Radial的方向相反。就比如这个离场程序：

就看朝北的那条路线。起飞爬升后左转至航向200，然后需要切入R-290（290度radial）。但实际所要飞的航向为110度，那么调整HSI的话一般也是把Course调整到110度，正好和Radial反个180度。。。。。

飞越TACAN之后假设我们需要朝首尔方向飞去，那么需要切入R-040（40度radial）。实际所要飞的航向也同样是40度，那么就把Course调整到Radial的航向就行了。。。。

Ragnarok · 发表于 2012-6-25 12:13:40

LJQC 发表于 2012-6-25 12:09
哈哈钓到你了。。。。。具体调整CRS的话得看航图了，并非一定要跟Radial的方向相反。就比如这个离场程序： ...

对，不一定相反。所以我修改了一下以前的说法。

feiying · 发表于 2013-3-10 14:54:14

LJQC 发表于 2012-2-29 17:03

很不错很详细的教程,顶一个

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