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用惯了X52那烂的无以复加的质量之后再用X65F觉得这质量确实没的说了
每个轴,按键都精准无比
左手几个附属轴根本不存在X52那抖动的诟病,而且精度完全可以完爆大多数低端杆的X,Y轴
杆身的材质和手感,作为金属物件触摸起来也非常好。
不过为了良好的控制你必须得把杆子用螺丝固定在桌子上,我就这么做了。所以杆子用起来感觉非常好
但是,但是……
这根杆子真不愧是史上设计最烂的杆子了
我买X65就是冲着它的左手去的
表面看确实挺完美。但是真到手之后用过就是另外一番感受
左手手指部位,背面的3个苦力帽在你推拉油门的时候很容易误触,而且相当难以找出一个合适的放手位置。
左手大拇指处有2个苦力帽一个鼠标轴和一个按键外加一个4档MOD键。
好吧,其实除了4档MOD键以外其它的苦力帽和那个按键都做短了!比你的大拇指短了很长一截啊!
所以用起来你就得缩手缩脚,如果你还要再避让一下油门杆背面的3个苦力帽……
就如同和尚说的,右手杆适合手大的人,左手适合手小的人
右手杆布局和HOTAS Cougar或者是猪肝是一样的,没什么好说了。力感应嘛……体验下确实不错!
细节,优势
左手杆背面苦力帽太多,手都没地方放 可是赛泰克告诉我们:苦力帽可以拆!
于是我就把中间那个拆了,拆了帽头之后还有一个小贴片在上面,很薄很小萌萌哒
手的放置是没问题了,如果需要依然可以用中指去拨。至少我的中指刚好压按在上面。
至此,由于担心误触苦力帽而导致手和油门接触面过小而产生的抓握力不足的问题也可以解决
左手的轴虽然相对X52少一个,但是整体精度上升很多。赛泰克的抖M诟病也确实是药到病除
而且旋钮轴的旋转度数也相对X52而言多了很多。自然控制上更加顺滑
如果说左手杆2个油门轴太重,频繁调整油门受不了。于是,我只用一个油门。简直就是如丝般顺滑~
X65F本身非常好,好得不能再好了。高精度的XYZ油门和辅助轴。众多的按键还有那个多功能控制面板
真的都是良心物件儿,如果不说手感和操作感的话完爆猪肝或者是cougar一点吃灰的机会都没有
诟病
整个杆子2个巨大的败北就是力感应的难以适应和左手的人体工程设计缺陷
但到也不至于无药可救
只要你能花上100个小时去适应右手和左手大拇指,这还是个战斗力十足的杆子。
加上现在没几个人能忍受X65F这头倔驴 所以可以用很便宜的价格收一根二手,也算是个优势? |
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