虽然刚上班,但是每天还是忙中偷闲的飞半个小时左右的bms,内容比较简单,主要包括ramp start、tacan导航以及refuel。今天下午突发奇想,想尝试一下在有风的情况下,进行refuel。
Loadout的情况如下:aim-9x*2,aim-120c*2,aim-120b*2以及370 tank*2
加油机我选择的是KC-10,而不是KC-135。我记得我看过一个手册说KC-135的尾流比KC-10大,会对空中加油有一些影响。就我个人的感受来说,确实感觉bms模拟的KC-135会产生比较大的尾流。
从ded中可以发现,风向为338,风速为24节
在接近的过程中可以明显感受到风的影响,fpm与机炮十字偏离情况比较明显。
Contact!虽然比较变扭,但还是成功的完成了和加油机的对接,在这期间tanker进行了一次转弯。个人感觉只要完成contact,boom对于受油机的稳定作用还是比较明显的,在这个阶段的重点应该是控制throttle。ps:云层反射的阳光真是太刺眼了。。。。
Topped off and ready to go ! 完成了两次的refuel之后,我驾机RTB,并且成功的在24节的风速条进行降落成功(当然了,由于kimop机场的跑道航线是320,客观上减弱了横风对于飞机的影响,但这也是非常令人振奋的!想当初,本人第一次有风条件下进行降落,是在一次连飞中,飞机降落后失控爆炸。。。。- -!)