2019年7月18日上课报名及总结帖

wolfhb · 发表于 2019-7-3 09:05:37

时间：2019年7月18日晚9点
教学内容：基础滑跑起降
教学形式：讲课
主讲教官：3GO*SN-1970/X_015
请参训学员按考勤要求在此完成报名和总结。

ZHANGLI · 发表于 2019-7-10 23:36:14

X-053报名参加

南华彭于晏 · 发表于 2019-7-17 12:55:49

四期学员X_076报名参加7月18日课程

chenyi · 发表于 2019-7-18 20:20:45

四期学员X_070报名参加7月18日课程

h5217891 · 发表于 2019-7-18 20:23:49

四期学员X_067报名参加7月18日课程

blueku · 发表于 2019-7-18 20:26:20

四期学员3GO*SN-1998/X_080报名参加7月18日课程

oldbean · 发表于 2019-7-18 20:39:59

四期学员X_066报名参加7月18日课程

c4seal · 发表于 2019-7-18 20:44:43

四期学员X_078报名参加7月18日课程

飞越星空 · 发表于 2019-7-18 21:01:01

四期学员X_079报名参加7月18日课程

lanshad · 发表于 2019-7-18 21:07:24

X_073报名参加

wolfhb · 发表于 2019-7-19 08:44:45

今天讲课的主要内容有：
小航线进近起落

参加课程的学员如下：

chenyi · 发表于 2019-7-19 14:38:34

X_070课后总结：
昨晚教官两次向学员飞了水滴航线的演示，后来又听了校长的指导。有几个心得分享一下，一个是校长要求学员全程不准使用配平，包括以后的飞行过程中尽量少用配平。说实话，飞了那么多年，到现在为止，都没有飞机与人连成一体的感受。去感受飞机的飞行姿态，没有去想过这个问题。从最开始飞行，我的思路就是错的，关于飞机配平这个问题在很多年都存在疑惑，因为问飞友，飞友说要配平，飞行姿态过程中不断的进行配平。另一个是在降落过程中，禁止使用减速板。这一点在之后的飞行，我要着重训练，在以前的飞行降落中。速度快了，我会开启减速板，使飞机减速，这种习惯的养成是由于下高速度过快导致的，也就是没有建立一个良好的下滑道。再一个，也是最重要的一点，建立飞行计划。这飞行计划应在每一次飞行中，都要有一个概念，在之后的飞行中，会加强这方面的学习。否则就是无头苍蝇，乱飞一通，速度，高度，坡度具体每一节都不知道。更不用说之后的课，仪表飞行了。以上几点，需要认真领会，不断练习。

lanshad · 发表于 2019-7-19 20:23:28

X_073课后总结：
在出航以后，没有分配好注意力，及时收点油，导致速度超过500；二三连转后，偏向导航点3右边，应该是转弯过程中坡度不稳定。要注意的点有：转弯时，可以加点油或带点杆，防止掉高；接地前要把握好拉飘动作，保持1~2m/s速度接地；不允许配平；不允许鬼剃头。

758492152@qq.co · 发表于 2019-7-21 15:21:36

四期学员X_074报名参加7月18日课程

758492152@qq.co · 发表于 2019-7-21 15:39:07

本帖最后由 758492152@qq.co 于 2019-7-21 16:09 编辑

X_074
水滴航线飞行的难点在于对航向高度速度的综合调控，刚接触时容易顾此失彼。当某一参数发生偏差，注意力容易集中在调整这个参数上，产生隧道视野效应。针对这个问题要培养按顺序观察参数的习惯，不要盯着某个或某两个参数不动。在操控上明确XY两根轴的轴向，避免操作俯仰时产生坡度。因为校长说在水滴航线中不使用配平，所以对右手的臂力有一定要求，特别是摇杆曲线比较柔和的，在飞行时顶杆量较大，可以换一个软一点的弹簧。

拉平
在飞越跑道头到机轮触地的这几秒内，柔和收油带杆飞机逐渐减小下降率，用舵摆正机头，需要两杆一舵的综合调控，这也是新手极容易出错的几秒。一个好的拉平前提是有一个稳定的进近姿态（速度，下降率，下滑道状态，航迹等）。拉开始后视线从目视瞄准点移动到跑道远端延长线，不用看仪表，用眼睛感受飞机的下沉（跑道逐渐变宽）。姿态的变化要柔和，切忌一杆到位，容易出现拉飘、接地弹跳等情况，任何情况下不要顶杆

		自动登录	找回密码
密码			注册

2019年7月18日上课报名及总结帖

本帖子中包含更多资源