KA-50冷启动的问题。(持续更新)

foxwxl

貌似不叫浆距。。。。。。应该叫总距杆。。。。。。直升机我也不是太清楚，反正直升机不是用油门控制升降的，而是那个总距杆。

具体的不太清楚，看维基百科吧。。。。。。。。。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%9C%BA

MilEdu

"所有桨叶的桨距同时增大相同角度"    这句话不太懂..这个桨距是什么到什么的距离啊....

不过我知道为什么第一次碰巧飞起来了而后来都飞不起来了.哈哈,有收获.

3go-251

桨距大小和桨叶倾角有关。建议先弄懂螺距或缠距的概念。
倾角=0，桨距=0，此时桨叶平面与主轴垂直，空气阻力最小，所耗功率最小，而且不产生升力；倾角=90，桨距=无穷大，此时桨叶平面与主轴平行，空气阻力最大，所耗功率最大，但不产生升力；倾角=0-90，桨距=正数，产生升力；倾角=90-180，桨距=负数，产生负升力。
直升机发动机空中停车也可以安全迫降，就是利用了正/负桨距的交替运用，只要在下坠中使用一种桨距，让螺旋桨积累一定的转速，那么在接近地面的时候，使用另一种桨距，让依靠惯性旋转的螺旋桨产生升力，就可以安全迫降了。这个切换桨距的时机很重要，早了，会恢复下坠；晚了，产生的升力来不及挽救。