关于失速……

柠檬鲨 · 发表于 2004-10-21 22:46:51

我为什么常常失速？在我无法预知的情况下失去了对飞机的控制。如何才能掌握好速度，也许我可以在做剧烈动作前加大到所必需的速度，可是我如何知道怎么样的速度才是我所需要的呢？
谢谢

Akar · 发表于 2004-10-22 09:17:21

在连续水平转弯过程中，300-400时就的注意保持速度了，不要拉得太大了；其他情况令说。：）

柠檬鲨 · 发表于 2004-10-22 09:58:53

我发现有时方向杆完全没有响应，但是方向舵还能起一点点作用，这是为什么啊？尾翼上的方向舵的面积大么？不大啊

柠檬鲨 · 发表于 2004-10-22 10:47:14

我想补充一下我的问题，除了加大速度，常用的脱离失速的办法都还有哪些？

柠檬鲨 · 发表于 2004-10-22 10:54:04

<DIV align=left>　　中新网9月9日电日前在台湾宜兰苏澳中正基地举行的台军“汉光19演习”日前再次显爆出新闻，据台陆军高层透露，“反舟波射击演练”中自参观台上俯冲而下对海面攻击的陆军AH—1W战斗直升机，其中一架曾发生失速，险些摔落参观台，若非飞行员在最后一刻拉起机头，当时坐在参观台上，包括陈水扁、吕秀莲在内的党政军大员将全数“阵亡”。　　据岛内媒体报道，“汉光19演习”4日在宜兰苏澳中正基地实施，演习进行到“反舟波射击演练”项目时，陆军特别安排两架AH—1W战斗直升机自后方凌空而下，沿参观台上方俯冲海面进行火力扫荡；据悉，两架战斗直升机被要求从参观台所在地“北岭”后方山头紧急拉高机身后，随即俯冲而下，对海面实施火力扫荡，但位于左侧的一架直升机，在出场时险些撞上“北岭”左侧山头，以致俯冲时发生“失速”状况，险些栽落于参观台上。　　而在台上的军政大员及媒体记者却不知自己生命一度危在旦夕，以为军方刻意安排，还为其鼓掌叫好。</DIV>[em01]

柠檬鲨 · 发表于 2004-10-22 11:33:02

我们知道，机翼能够产生升力是因为机翼上下存在着压力差。但是这是有前提条件的，就是要保证上翼面的的气流不分离。
　　当机翼的迎角较小时，在相同的时间里气流绕过上翼面所通过的路程比流过下翼面的路程长，所以上翼面的气流速度比下翼面的快，由于气流的速度越快压力就越低，因而产生了上下翼面的压力差。
　　但是如果机翼的迎角大到了一定程度，靠近机翼翼面附近的气流在绕过上翼面时，由于自身粘性的作用，流速会减慢，甚至减慢到零，而上游尚未减速的气流仍然源源不断地流过来，减速了的气流就成为了阻碍，最后气流就不可能再沿着机翼表面流动了，它将从表面抬起进入外层的绕流，这就叫做边界层分离。当气流从机翼表面抬起时，受外层气流的带动，向后下方流动，最后就会卷成一个封闭的涡，叫做分离涡。像这样旋转的涡中的压力是不变的，它的压力等于涡上方的气流的压力。而涡上方的气流流线弯曲程度并不大，所以其压力与下翼面的压力相比小不了多少，这样机翼的升力就比原来减小了。这种情况就叫作失速，对应的机翼迎角叫做失速迎角或临界迎角。

如果我们给出机翼的升力系数和机翼迎角之间的关系，可以看出，当机翼的迎角达到临界迎角之前，升力系数随迎角增大而增大；当迎角超过临界迎角之后，升力系数就下降了。由于机翼的升力系数与升力成正比，所以说明了当机翼迎角大到一定程度之后，升力的确下降了。

失速之后的机翼气动效率极低，已经不能够产生足够的有效升力。所以对现在的飞机，都要求在临界迎角以下一定范围内飞行，不允许靠近更不允许超过，以避免发生尾旋等危险。

[此贴子已经被作者于2004-10-22 11:34:19编辑过]

Akar · 发表于 2004-10-22 14:44:18

拉杆没反应就是已经失速了~有高度的话，推杆压低机头，以高度换速度，不要继续拉杆了，速度上来之后再做一些小机动，否则会再次失速~你自己贴的失速原理你不明白？方向舵没有发生气流分离现象，所以有用被~

柠檬鲨 · 发表于 2004-10-22 14:47:15

我就是在钻研失速究竟是咋回事儿，所以把找到的资料也贴上来了阿，以后要是别人找会方便点儿

柠檬鲨 · 发表于 2004-10-22 14:49:08

谢谢你，你讲得很实用很有可操作性，比看那些理论文章更容易懂 [em09]

hans_marke · 发表于 2004-11-9 10:12:20

在有高度的情况下，失速不可怕！！进入平螺才危险！！平螺很难改出！！而其他的螺旋则比较好改出！！

pajkxzj · 发表于 2004-11-9 15:48:13

失速我都是用方向舵配合襟翼改出的

dofly · 发表于 2004-11-14 16:17:45

firefox_st · 发表于 2004-11-28 18:57:14

Su-27在300左右的速度，随便拉拉杆就可以失速了，嘿嘿

firefox_st · 发表于 2004-11-28 18:58:13

这个时候只能赶紧压杆，减小攻角，等机头有反应了在进行动作。

远帆 · 发表于 2004-12-21 21:34:24

谢谢以上几位的精采描述,这下我对失速的原理的改出方法都有的了解了.不过哪位可以对螺旋也进行一下说明,最好包括造成螺旋的原因,改出以及进入螺旋的方法进行一下介绍.本人没有找到这方面的资料.谢谢各位大鸟了:)

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