直升机桨叶的问题

MetalGear

看到DCS里的双旋翼不对称桨叶间距之后，才想到单旋翼也会有这个这个现象
但是这样一来，是不是说明单旋翼机型的左右侧升力也是不等的？
象黑鹰这样的歪脖尾桨是不是起到平衡的作用？

MetalGear

MetalGear

CH-53也歪

AutumnW

提供部分升力，也可以调整直升机重心

CFSO2615

直升机俯仰和滚转控制就是依靠旋翼的周期变距实现的
另外在前飞的时候左右不对称是对前飞时旋翼两边的空速不同所做出的调整...Bell的双旋翼直升机还使用跷跷板式的浆箍~~

3go-251

正是为了左右侧升力相等，才要使左右桨距不相等啊~~~~
如果没有水平速度，左右桨距是相等的。有了水平速度，左右桨叶变成一个迎风，一个顺风，所以桨距要不相等。
另外，桨距不是桨叶间距。桨距可以近似理解成桨叶倾角。

[ 本帖最后由 3go-251 于 2009-1-8 21:49 编辑 ]

3go-251

大家都拧过螺丝帽吧？把螺丝帽拧恰好1圈，它前进或后退的距离，就是螺丝帽上的螺旋线的螺距。
桨距，也是一个螺距。

RCtech

这个问题涉及到希拉（Hill）式旋翼头与贝尔（Bell）式旋翼头的结构。我玩航模，用的是Bell-Hill混合式。跷跷板式平衡杆 + 平衡杆两端副翼。

倾斜盘（swashplate）的作用是按照一定的超前/滞后角度传递周期螺距变化。使旋翼旋转到一边时螺距增大，另一边减小，产生一个倾侧力矩。而直升机不会直接向那个力矩的方向倾侧，由于陀螺进动效应，它会朝与该力矩垂直90°的另一个方向倾侧。比如俯视观察顺时针旋转的旋翼，如果飞行员推杆，倾斜盘会增大右侧旋翼螺距，减小左侧螺距。机身受到左倾的力矩，却会向前方作倾侧运动。

而平衡杆是可以自由活动的，抵消侧向气流的干扰。我的航模在5级风里悬停时我可以清楚地看到副翼旋转平面朝着风来的方向大幅度倾斜，而飞机本身和静风时一样悬停得很稳，我拿着遥控器不需要刻意去补偿侧风带来的影响。