关于使用Ｔ键配平的问题

tzxtzx123 · 发表于 2010-2-22 18:41:43

没有用Ｔ键之前直升机上下两个桨是平行的，一按下Ｔ键之后就不平行了，而ＡＩ直升机的上下桨总是平行的，一直不明白？？？？？？？？？？？？

foxwxl · 发表于 2010-2-22 19:04:30

两个浆叶的角度随速度的变化而变化，高速时机体右侧的浆叶会比较接近，从而容易打浆，这个和配平不配平无关。

AI总是平行的，因为他是AI，用的不是玩家的高级气动/航电模型，也就是说简单点，AI是作弊的。

simondhy · 发表于 2010-2-22 19:38:54

要是打浆之前有个警告音的，还有警告灯亮，我一般是速度超过280左右就有提示了，这时候我就把杆子往回拉！

kidtx · 发表于 2010-2-22 21:05:09

NO NO NO

AI在高速下两个桨也是不平行的。我带AI僚机飞行的时候有次动作太剧烈 AI跟不上结果AI还打浆坠毁。
所以在DCS中我认为AI只要是飞和玩家一样的飞机那么其模型就是相同的。。。。唯一的不同就是 AI胆子大不怕打浆。。。。因为很多时候我先起飞 AI为了编队飞320的高速。。。。这个时候那个桨悬啊。。。。

tzxtzx123 · 发表于 2010-2-23 18:53:18

你们说得很对，我明白了．谢谢．高速飞行没试过，我平时飞行的时候速度一航在１５到２０之间（仪表盘上的读数），两个桨不平行就很不好控制，而且一点点剧烈机动就打桨，感觉这个时候发动机浪费了很多功率．如果使用ＬＣＴＲＬ＋Ｔ键配平回中两个桨就接近平行了

kidtx · 发表于 2010-2-23 19:30:45

高速不平衡是共轴双桨的技术问题。算是它的气动特性。

所以高速时候大角度改变航向一般都向左机动。

最快打浆方法：高速 /摇杆向右到底/ 脚蹬向右到底。。。。。满足两点100%完蛋

还有就是配平回中很少用的。。。。。

foxwxl · 发表于 2010-2-23 20:30:25

其实配平要多用，节省你很多力气。

只有和你一个队的AI是和你大致一样的模型，其他AI的模型都是简化的。

kidtx · 发表于 2010-2-23 21:30:52

额...同一个任务出现非本队的KA50的几率太小了。。。。满屏都是MI24

foxwxl · 发表于 2010-2-23 21:40:41

给我飞过KA50之后。。。。。。。如果我是俄国陆军。。。。。我打死也不采购那悲剧的KA50

kidtx · 发表于 2010-2-24 01:20:11

原帖由 foxwxl 于 2010-2-23 20:30 发表
其实配平要多用，节省你很多力气。

只有和你一个队的AI是和你大致一样的模型，其他AI的模型都是简化的。

配平的确是。那个到后来基本就是潜意识了。稳定就配平。。。。

但是取消配平我倒是重来没用过。。。。。我猜就是LCTRL+T的那个配平回中的功能。。。

KA50实在是悲剧。。。飞久了一点激情都没有。。。。。还是期待A10快出吧。。。。估计今年是没戏了

[ 本帖最后由 kidtx 于 2010-2-24 01:21 编辑 ]

foxwxl · 发表于 2010-2-24 17:51:39

别说A10了。。。。。就是FC2.0能快点出，都已经谢天谢地了

ps250002 · 发表于 2010-2-24 20:48:11

想飞MI28N

tzxtzx123 · 发表于 2010-2-26 14:56:00

共轴双桨很不实际，打桨的问题没法解决．看来还是有尾桨的直升机好，如果把MI28N的模型以插件和补丁的方式安装在ＫＡ５０上就有意思了．ＫＡ５０连个对空雷达都没有，直升机打直升机太累了．

fevaoctwh · 发表于 2010-2-26 15:01:51

原帖由 foxwxl 于 2010-2-23 21:40 发表
给我飞过KA50之后。。。。。。。如果我是俄国陆军。。。。。我打死也不采购那悲剧的KA50

毛子也的确没大量采购50……

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