Lofc2.0主要机型机动性能简单对比测试

SkieRider · 发表于 2010-4-4 21:48:52

既然是简单测试，那么机型就挑最重要最典型的su-27，F-15，Mig-29s好了
测试条件为在海平面高度，默认天气状况下，各机型以500km/h速度稳盘的G值和拉死杆的速度，G值，跨音速条件下的最大过载
先以50%的油量,空挂载测试：

机型	油量	加力推力	空重	不放襟翼500km/h G值	放襟翼500km/h G值	拉死杆不放襟翼速度，G值	拉死杆放襟翼速度，G值	跨音速
Su-27	50%	122.5KN*2	16T	4.4	5.3	335km/h,2.9G	332km/h,3.5G	6.9G
F-15C	50%	105.72KN*2	12.79T	4.9	6.1	377km/h,4.2G	358km/h,4.9G	7.4G
Mig-29S	50%	81.3KN*2	11.2T	4.4	5.2	337km/h,2.8G	323km/h,3.3G	6.9G

很显然由于推重比的不同，结果对苏机不太公平

接下来再调整油量以统一推重比为1.2的条件下测试：

机型	油量	加力推力	空重	不放襟翼500km/h G值	放襟翼500km/h G值	拉死杆不放襟翼速度，G值	拉死杆放襟翼速度，G值	跨音速
Su-27	50%	122.5KN*2	16T	4.4	5.3	335km/h,2.9G	332km/h,3.5G	6.9G
F-15C	95%	105.72KN*2	12.79T	4.3	5.2	376km/h,3.5G	357km/h,4.2G	7.4G
Mig-29S	71%	81.3KN*2	11.2T	4.1	5.1	343km/h,2.7G	328km/h,3.2G	6.9G

测试结论：
通过以上的数据可以很容易发现FC2.0的襟翼是bug，任何可驾驶的SFM（普通气动，非AFM）机型在低速放下襟翼后稳盘G值大幅提高，不会再像1.12那样一放下襟翼拉死杆速度就掉到260KM/h左右。。。。很显然ED把襟翼大幅增加的阻力给无视了，只计算了襟翼增加的升力~~~~也就是说在2.0里机炮格斗全程开襟翼的一方能轻松干掉不开襟翼的一方，这实在是相当滑稽的气动逻辑~~~~~
再看机型对比，F-15增推后在半油条件下凭借其强大的推重比已经可以把苏27踩在脚下蹂躏，虽然官方号称只增加了军用推力，但我感觉ED把F-100发动机的加力推力也作了小幅的提升，稳盘性能略强于1.12时代。如果使用bug襟翼的话，F-15机动性会强大得过于夸张。。。。Su-27相对于1.12时代变化似乎不是很大，值得一提的是ED终于把su-27和mig-29跨音速过载下降至7G的事实做到FC2里去了，27和29的跨音速过载被限制到了为6.9G，最大过载均为8.6G。Mig-29的性能还是不值一提，终究是推比太低了。
当然，如果看相同推比下的性能的话，27还是可以和F-15一战，各项测试数据均略胜于F-15，Mig-29却依然不入流。看来FC2中27的气动效率还是比F-15略高的。