P-51为什么要舵面向右配平6度？

wdw199034

P-51螺旋桨选装方向是顺时针，从机头向机尾看，我记得《航空知识》有期介绍过美国直升机与欧洲直升机螺旋桨旋转方向的不同，因此扭矩只会影响滚转方向啊，为什么要配平舵呢？应该是配平副翼才对啊。



记错了 是空军之翼。

http://www.afwing.com/intro/helicopter_landing/landing-4.htm

mibocean

不知楼主有没有玩过那种橡筋动力的飞机

nowotny

你的图已经说明答案了，就是反向力矩的问题
偏转右舵是为了平衡滑跑时向左的力矩，方向舵不仅有左右偏航效果还有滚转效果，
调节副翼没法修正滑跑时的航向偏差
这是俺的理解，呵呵

vegue

不解同问帮顶。可能因为在地面上更容易走歪，而此时方向舵影响更大吧。以前看那些介绍航模的杂志，说螺旋桨轴和机身轴线是不平行的，不仅向右偏，还要向下偏一些，因为它和重心的高度不一样，会产生抬头力矩。真是气死强迫症。

Einstein

3个效应，一个是陀螺效应。螺旋桨的角动量方向向前，抬尾轮时候有向左偏航的倾向。
第二是后三点飞机跑道滑跑阶段有迎角，导致左半边（向上运动）螺旋桨叶片比右半边（向下运动）叶片相对于空气的迎角小，螺旋桨左半边拉力小于右半边，产生向左偏航力矩。
第三是螺旋桨产生绕机身的洗流，最后打到垂尾的左侧，向右推垂尾，机头向左。

这些效应速度越低，发动机转速越大这些效应越明显。
其中第一只在俯仰变化时有，第三飞行全阶段都有，第二是起飞时偏头的主因。

wdw199034

Einstein 发表于 2015-10-19 16:18
3个效应，一个是陀螺效应。螺旋桨的角动量方向向前，抬尾轮时候有向左偏航的倾向。
第二是后三点飞机跑 ...

高手啊！谢谢，不过您说的第三点还是理解不了。

wdw199034

Einstein 发表于 2015-10-19 16:18
3个效应，一个是陀螺效应。螺旋桨的角动量方向向前，抬尾轮时候有向左偏航的倾向。
第二是后三点飞机跑 ...

第一点角动量方向向前没问题，可是为什么会导致向左偏呢？

Einstein

wdw199034 发表于 2015-10-19 18:09
第一点角动量方向向前没问题，可是为什么会导致向左偏呢？

http://bbs.mx3g.com/thread-37664-1-1.html

Einstein

wdw199034 发表于 2015-10-19 17:52
高手啊！谢谢，不过您说的第三点还是理解不了。

wdw199034

Einstein 发表于 2015-10-19 16:18
3个效应，一个是陀螺效应。螺旋桨的角动量方向向前，抬尾轮时候有向左偏航的倾向。
第二是后三点飞机跑 ...

您给的链接解释了角动量导致飞机左偏。那么第三点也就是飞机洗流原因麻烦讲一下

vegue

Einstein 发表于 2015-10-19 16:18
3个效应，一个是陀螺效应。螺旋桨的角动量方向向前，抬尾轮时候有向左偏航的倾向。
第二是后三点飞机跑 ...

好详细，受教了。另外我想知道反作用力有没有影响，比如在地面上左侧机轮是不是受压比较大，摩擦力大，产生左转的力矩？

Einstein

没踩刹车的时候应该可以忽略，尾轮的导向影响更大

Einstein

wdw199034 发表于 2015-10-20 00:22
您给的链接解释了角动量导致飞机左偏。那么第三点也就是飞机洗流原因麻烦讲一下

9楼
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wdw199034

Einstein 发表于 2015-10-19 16:18
3个效应，一个是陀螺效应。螺旋桨的角动量方向向前，抬尾轮时候有向左偏航的倾向。
第二是后三点飞机跑 ...

角动量在物理学中是啥意义？是不是有向左的角动量效果类似于收到向左的力？

0887475739

wdw199034 发表于 2015-11-20 23:45
角动量在物理学中是啥意义？是不是有向左的角动量效果类似于收到向左的力？

这得翻大学物理教材了