美军现航空维修技师荒

翅膀下的气流

美F22维修技师

外媒称，美国之音日前报道说，美国空军战斗机飞行员的人数无法满足指挥官海外作战的需要，而与此同时，空军还遇到第二道危机：维修技师的短缺。要保持飞机出航的能力，离不开这些维修人员。
据美国之音电台网站11月30日报道称，拧着扳手，转动马达，维修技师们让空军的战机高飞在蓝天。不过最近，他们的人数开始下降。
“有压力，肯定有，”空军下士、维修技师尼克说。
在兰利-尤斯蒂斯联合基地，维修师的工作负担繁重。他们既要照看F-22战机，又要保养有着大约50年机龄、修理频繁的T-38喷气式教练机。
一位代号“巴夫“的战机飞行员说：“大概每天一次或者每两天一次吧，我们就要把一架出了某种问题的喷气式飞机送过来，让我们的维修人员修理，然后才能重新上天。所以，即使是晚上我们不飞的时候，他们也在修飞机，好让这些飞机第二天能起飞。”
虽然人力缺乏，但是维修师们说，他们必须完成任务。
尼克下士说：“我们都明白，目前的情况是事情多了人少了，可是，不管怎么样，飞机总得飞。所以，我们必须保证它能飞。不过呢，这其中肯定有痛苦。”
在五角大楼的官员们承认，到目前为止，只靠那种“我能做到！”的精神解决不了大问题。
“就我们的维修技师来说，我们长时间来一直绷得很紧，但还是能够完成任务，”空军中将约翰·库珀对美国之音说。
库珀中将负责管理维修人员。随着国会一系列的缩减预算，他的部队也在不断减员。
他说：“我们被迫形成我们去年那样的部队结构，在自动减支的起点增长。”
库珀中将和负责解决战斗机飞行员短缺问题的斯科特·范尔德·哈姆少将都说，空军不可能继续用更少的人做更多的事了。
范德尔·哈姆少将说：“我们欠他们的，要给他们更多的人力。我们需要尽快解决。”
库珀中将说，这是因为，维修人员虽然能够完成海外的作战任务，但他们已无法完成非常重要的培训任务。
他说：“我们正在付出代价。在国内，我们必须要为我们的空勤人员提供培训，让他们为高科技战斗做好准备但是由于人力问题，我们无法做到了。”
空军维修人员的短缺在2015年达到了3800人。今年，增加培训的请求获得了批准，新增了大约500名维修人员，但即使如此，仍然短缺3300人。（转载于参考消息网）

翅膀下的气流

航空维修技师是美军重要的军事专业岗位（MOS）,是确保战备完好率、作战出动率和飞行安全的＂战机医生＂。因此,美军高度重视航空维修技师的培养和训练,以便出色地完成军用飞机的保养、维护、检测、修理等各项任务。高级单兵训练培养维修基本技能美军航空维修技师专业士兵完成战术基础训练（BCT）,具备一名战士的基本素质之后,就要开始维修专业所必需的＂高级单兵训练＂。以美国陆军航空兵维修技师为例,＂高级单兵训练＂为期17周,集中在弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯堡联合基地进行,由基地内驻扎的＂军械机械维修学校＂和＂军械弹药与电子维修学校＂（OMEMS）负责完成。