2018年5月1日低能见度飞行培训总结

gallant_0 · 发表于 2018-5-2 09:59:53

本帖最后由 gallant_0 于 2018-5-4 01:35 编辑

昨晚大家集中学习了1432教官讲解的“昼间低能见度飞行“科目，了解了多种复杂条件特点、仪表飞行要求、反向偏航原理、高度表的误差及修正、转速表及功率调定、ADI判读补充及使用技巧、HSI与航线切入控制、梯形五边的要求，由于未做教学演示，还望学员们在下一步的实践中摸索与消化。感谢1619校长对学员的答疑补充，感谢1269总教官为课程制作的梯形航线图。

伟爷_W587 · 发表于 2018-5-2 11:10:10

对ADI和HSI的具体使用真希望看到视频教程...X_010

murn2013 · 发表于 2018-5-2 12:43:26

需要教程学习，太难了

gallant_0 · 发表于 2018-5-3 01:55:15

针对5.1培训的重要提示：我们设定的地图是修压740，可以认为是实际的大气压力。这时观察气压高度表，如果表下方的小方框中显示修压按实际大气压力740显示，说明我们已经做了修正，无需人工计算增加240米高度，此时气压高度表读数与实际海拔高度一致，ADI指示具备参照。如气压表显示760海平面标准大气压力，则需要计算增减飞行高度，保证越障安全。特此更正！1432

gallant_0 · 发表于 2018-5-3 10:32:13

本帖最后由 gallant_0 于 2018-5-4 01:23 编辑

针对5.1培训的重要提示：场面气压，在地面指示为零，起飞后是气压高度与机场标高的差；修正海压，在地面指示机场标高，起飞后是机场标高与起飞后气压高度增量的和。我们设定的地图是修压740，可以认为是实际大气压力。这时观察气压高度表，如果表下方的小方框中显示修压740说明已按修压拨正表值，和塔台报的场压738.56无关，无需人工计算增加240米高度，此时气压高度表读数与实际海拔高度（几何高度）一致，ADI指示具备参照。如气压表显示760海平面标准大气压力，则需要计算增减飞行高度，保证越障安全。特此更正！1432

I/JG54_Payne · 发表于 2018-5-3 14:19:11

没赶回来参加课程实在抱歉，通过听录音了解了复杂气象的一些知识。在实际模飞过程中还有些不明白的地方，将继续摸索学习。X_015

gallant_0 · 发表于 2018-5-4 01:33:04

修压750以下，气压高度表才会使用修压拨正，这时只有温度-13度，气压高度表才可以正好显示机场标高。任何温度的变化，都会相应的影响气压高度表读数，温度越高，气压表读数越小，温度低反之。修压750以上，气压高度表会使用场压拨正，此时气压高度表指示为0。

wangch77_cn · 发表于 2018-5-5 00:00:25

补上当日ts截图

Fly1024 · 发表于 2018-5-22 21:22:55

1432教官今晚讲解了低能见度的相关知识及低能见度的飞行要求，知识点密集，还需慢慢消化。

Fly1024 · 发表于 2018-5-23 20:09:45

本节课学习了低能见度飞行，信息量大还需在飞行中慢慢体会...

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