我的一次揪心的经历：（作者：L.T-Eagle 2001/8/22）

天柏

事情是这样：我过去在一家生产雷达的军工厂工作，全国的机场都有我们的雷达，因此也有机会出差到机场去修机器。作为老百姓，去了总好奇，喜欢看新鲜，特别是上塔台（机场的制高点）看看，虽然塔台按照规定绝对不许外人上，为此还有专人站岗，但部队是个外紧内松的地方，军纪也涣撒得很，碰见熟人上塔台也是可以的，用那上面的望远镜（一般是观察降落飞机起落架是否放下的）东张西望，也是挺爽的。<br>1998年春天，我出差到浙江丽水（前面错写成江西了）修雷达，和机场气象台的人混的很熟，他们带我上塔台看过几次风景和飞机起降，当时也不觉得有什么不妥。有一天我们正在干活，突然一个战士跑过来对我们说：不好了，摔飞机了。听了这事我们就去看热闹，就看见机场塔台围了很多人，听了议论才知道，有两家正在训练的歼-7飞机在离机场五十公里的地方相撞坠毁了，而当时塔台上正好有一个参谋把儿子带上去玩，结果事情复杂了，现在塔台上的人和站岗的小兵都被隔离起来了，有关记录东西也封存了，等着追究责任。我听了感觉是头皮发凉，庆幸自己当时不在上面。。。。。。。<br>接下来的事情就很简单了，我们气象台的小兵们都被赶到事故现场挖残骸，一连挖了一个星期，我们闲着没事，就整天吃了睡、睡了吃，残骸运回来后放在一个空机库里，门口有人站岗，不让别人看。二个飞行员牺牲了，机场也停飞了，空军来了事故调查组，我们架设完雷达就滚蛋了。

路人甲

天柏兄，在空军里发生这种事是正常的。虽然中国空军的飞行安全万时率是世界领先的地位，但是完全消除事故是不可能的！我们的飞行员都明白踏上蓝天后面对的就是死神。就在今年4月吧，一架歼八II在西北空二基地试验发射霹雳十一，发射距离8.5千米，也许是因为发动机吞烟振喘吧，机毁人亡，酿成一等事故……再说双机相撞，刘晓莲的故事大家都知道了，我所知道的最为离奇的撞机是八十年代末四航校的一架米格十五居然撞下来沈阳军区的一架米八……别的不说了，我妈妈她们那些女兵（她那时还在陆军，她们医院和我老爸的部队在同一座城市）当年流行一句话：巧克力好吃，寡妇难做。仅仅为了这一点我就对我们的飞行员们崇敬万分！
因为视力的缘故，出身空军的我不可能有踏上蓝天的机会了……但是我庆幸我们还有游戏……

docliu

是在不明白既然有那么先进的逃生设备为什么飞行员逃不出去？
不是说弹射座椅都是0。4秒弹射么？这个时间够短了吧。为什么还会死人？

天使心烦

是啊

会飞的猪

1984年12月4日下午15时25分，一架国产歼教六飞机从西北某试飞基地腾空而起直刺云天，驾驶这架飞机的是胡朝德和杨步进两位飞行员。当试飞科目开始后，飞机突然转入跌升，并出现机身剧烈抖动，随着抖动的加剧，飞机速度迅速减小，同时飞机开始上仰，当仰角达到60--70度时，飞机进入了被称为“死亡陷阱”的螺旋状态。飞机以每秒钟几百米的速度向下翻滚，从2500米高度瞬间掉到1800，眼看着再有几秒飞机就将坠毁。“跳伞！跳伞！跳伞！”前舱试飞员胡朝德发出三声急促的命令。在后舱的试飞员杨步进不容多想，全力拉下了弹射手柄。（双座舱的高速喷气歼击机其跳伞规定后舱飞行员先进行弹射，接着才是前舱飞行员弹射。如果反之，前舱飞行员先进行弹射，在他弹射时弹射燃爆弹在弹射瞬间产生高温、高压及热废气的冲击，足以置后舱飞行员死地）拌着“轰”的一声响，后舱飞行员杨步进被强大的动力弹出机舱，此时飞行员的身体需要承受15G的载荷，强烈的弹射冲击力和刺骨的寒风，使他失去了平衡，在空中旋转了起来，大概4秒钟后，“嘭”的一声，洁白的救生伞张开了，杨步进稳稳的坐在救生伞的坐垫上，此时，他感到刚才听到的风声消失了，周围静的出奇。随后，胡朝德也弹射成功。他们创造了我国试飞员首次在高空、高速歼击机上用国产弹射救生系统成功跳伞的记录。

arkhuang

也许大家不清楚
其实在部队里所有的事都得上面批准
就像跳伞，也许我们认为只要危险就可以跳
可是如果你那么作了的话，就算是活着回来我想也不会有什么好果子吃
因为在中国飞机比人命重要，这就是这些飞行员为什么会挂的原因

未成年猎鹰

哎，中国人，要钱不要命，是我早就跳了，命都没了还要纪律干屁........................

LXYHJJLZH

唉，提到这些事，每一个热爱中国空军的人都会哀鸣不已。

zxf

原来规定400以下就可以跳伞，跳伞要报告吗？

黑色十字军

是啊，对于军人来说没有什么能比生命更高贵

f18-lee

哎，中国人啊，爱财呀

dip

传说美军的海军飞行员要跟他体积一样的黄金才能培养出来，估计中国的飞行员也是，但是～～～～～～～国人常常丢了芝麻毁了西瓜！

cw628

飞行－飞行员的生命

f18-lee

处理万分紧急情况恐怕不用报告吧！？除非是紧急情况发动进攻和临时改变任务计划需要报告，我觉得涉及到生命安全的危急时刻，都要由飞行员自己决定。这也是对军人生命权的一个保障吧。

失速

各位的意见不是没有道理, 但是我无法认同。原因在于军队的一切都必须靠纪律和命令在维持，
没有纪律和命令的军队只能是乌合之众，也就不能成为一支真正的军队，作为军人遵守纪律和服从命令是第一位的，是军人的天职，是军人安身立命的根本。军人的生命和普通人一样，但军人的使命恰恰是遵守纪律和服从命令，如果在这个问题上犹豫不决，也就是说你陷入了道德困境，如果一支军队他的成员是这样的话就非常危险了,也就是说丧失了战斗力。