★2011年10月29日晚，犹猪群中等规模五边飞行训练，人工ATC

共和国卫队 · 发表于 2011-11-5 01:10:52

是减速板，这样油门可以高些，如果需要动力时直接收板可以快速获得动力。

穿云图 · 发表于 2011-11-5 08:36:14

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Regulus · 发表于 2011-11-5 08:51:08

ls真早...

神马是第二速度范围？

穿云图 · 发表于 2011-11-5 08:54:32

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共和国卫队 · 发表于 2011-11-5 11:26:17

这个可能是和A10发动机的特性有关系，打个比方（数据不具备真实相关联）。比如不打板A10在接地前可能要把油门收到65%，才能维持一个不错的接地速度和接地仰角。而打板降落则需要把油门控制在80%，才能维持于之前不打板相同的接地速度和接地仰角。一旦需要复飞，通过提高发动机转速来获得动力需要一定的时间时间，而收板则可快速获得动力。

LJQC · 发表于 2011-11-5 11:37:33

穿云图发表于 2011-11-5 08:54
小于有利速度

超大过来的？

LJQC · 发表于 2011-11-5 11:43:39

美军的F-16在Final阶段也要求开减速板～～

穿云图 · 发表于 2011-11-5 12:32:29

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穿云图 · 发表于 2011-11-5 12:36:09

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穿云图 · 发表于 2011-11-5 12:37:03

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共和国卫队 · 发表于 2011-11-5 12:42:48

穿云图发表于 2011-11-5 12:36
即使复飞。也没有必要带板，意义不大

复飞的时候收板，高转速下的发动机直接提供所需动力。比给油提高转速来的直接快速。

穿云图 · 发表于 2011-11-5 12:47:58

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共和国卫队 · 发表于 2011-11-5 12:53:55

数据这个真没有，其实在游戏中还有个简单的方法，就是试试统计下，同种机型在相同挂载油量下，两种方法的提速时间，看看哪种快，就方便解释了。

穿云图 · 发表于 2011-11-5 12:56:09

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共和国卫队 · 发表于 2011-11-5 13:02:52

本帖最后由共和国卫队于 2011-11-5 13:03 编辑

再深入就要请论坛的技术大神门来解释了。

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