给MIG-25RBT跪了..

A-10A · 发表于 2012-7-3 17:26:15

Wolfhound0104 发表于 2012-7-2 20:05
高空虽然空气密度小但是发动机产生的推力也会减少，其产生的推力和海平面完全没得比。

个人认为不用 ...

其实在高空飞的时候，M3.2所产生的空速也就相当于低空跨音速所产生的空速

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-3 18:32:29

A-10A 发表于 2012-7-3 17:26
其实在高空飞的时候，M3.2所产生的空速也就相当于低空跨音速所产生的空速

但是因为空气密度的原因高空需要让发动机的输出推力提高，比如低空达到700kts空速需要引擎90%的推力，在高空有可能就需要100%的推力。

biller · 发表于 2012-7-3 23:00:53

Wolfhound0104 发表于 2012-7-3 18:32
但是因为空气密度的原因高空需要让发动机的输出推力提高，比如低空达到700kts空速需要引擎90%的推力，在高 ...

那的看那个影响更大...
明显是高空M2或者3相当于某低空1100多

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-4 07:18:54

本帖最后由 Wolfhound0104 于 2012-7-4 09:02 编辑

biller 发表于 2012-7-3 23:00
那的看那个影响更大...
明显是高空M2或者3相当于某低空1100多

高空的表速和地速其实差了不少。

就算是表速和真空速也有差距，到了一定的时候飞行员就不再看速度表而是看马赫表了，马赫表的存在就是要减小特殊情况下速度显示的误差。

biller · 发表于 2012-7-5 22:44:52

Wolfhound0104 发表于 2012-7-4 07:18
高空的表速和地速其实差了不少。

就算是表速和真空速也有差距，到了一定的时候飞行员就不再看速度表 ...

谁说的...
你自己试试不就知道了...

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-6 08:12:28

本帖最后由 Wolfhound0104 于 2012-7-6 08:14 编辑

biller 发表于 2012-7-5 22:44
谁说的...
你自己试试不就知道了...

《飞行员基本知识手册》上说的，表速在特殊情况下不等同于真空速，真空速受多种因素影响，马赫表在某些情况下可以视为等同于真空速，所以到达一定高度或者是达到一定条件时飞行员以马赫表作为速度参照。

PS：地速和表速不同这点就不用说了吧，飞过F-15和F-16的都清楚。关于速度表和马赫表的使用区别在《音速时代》的飞行手册中也有提及。

overstrain · 发表于 2012-7-8 10:42:56

去看看MIG25的历史，看看那个驾MIG25到日本的情况~
MIG25就是高速拦截机和侦察机，机动性很差~

foxwxl · 发表于 2012-7-8 10:52:11

表速不是IAS么，真空速是TAS，两者在高空相差很多，IAS是你飞机能用的空速，TAS是你飞机对空气移动的速度。高空的阻力远比低空小，虽然发动机推力也小了很多，但是飞机实际的速度高了不少，能轻松达到1马赫以上，低空发动机推力虽然大，但是死命也最多M1.4了

		自动登录	找回密码
密码			注册

[图片] 给MIG-25RBT跪了..