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楼主: Mark

DCS测试版本出来了

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发表于 2008-1-16 23:30:42 | 显示全部楼层
有能下到的地方米?
 楼主| 发表于 2008-1-16 23:49:54 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2008-1-16 23:50:54 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2008-1-16 23:52:15 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2008-1-17 00:00:30 | 显示全部楼层
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发表于 2008-1-17 01:45:31 | 显示全部楼层
DCS还有地面可操作系统????????????
 楼主| 发表于 2008-1-17 01:56:13 | 显示全部楼层
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发表于 2008-1-17 14:23:22 | 显示全部楼层
巨汗   巨汗.....................  期待  期待 ...
发表于 2008-1-17 16:07:51 | 显示全部楼层
换汤不换药。。。。。画面引擎无任何进步。。。。
发表于 2008-1-18 07:36:30 | 显示全部楼层
ls,DCS的最大特点就是底层平台和组件的模块化升级能力
发表于 2008-1-18 07:37:19 | 显示全部楼层
  Ka-50 系统建模
  Ka-50的飞行和系统模型使用以下方法集成

  直升机动态建模
  “刚性机体动态等式”被用于计算直升机的飞行轨迹。实际上,这意味着所有的外力和动量都被用于计算3D空间中的机身位置和运动。

  Ka-50的空气动力学特性受到其子系统的影响:机身、机翼、尾翼、起落架。这些东西都在机身上有各自的位置和独立的空气动力学属性。每个子元素都由独立的升阻比系数进行计算,损坏程度直接影响升阻比、重心和惯性。作用于机身个子元素的空气力都于其各自的坐标被单独计算,并影响其自身空速。

  与地面和外物的触碰基于“刚性触碰点系统”建模。

    受力和运动

  起落架
  各起落架被独立建模,各包括一个机轮和非对称减震器。鼻轮有自己的朝向,扮演一个外力的作用。这样的模型允许高真实性的建模,包括高速时振颤效应的发展。收回和放下起落架会导致重心的位移。在起落架建模过程中,它们的动力学特性、外力和液压作用都被考虑在内。所得的结果在各种情况下都是非常真实的。

  损坏模型
  损坏模型基于空气动力学和刚性接触力。机身组件的损坏,如起落架、机轮、传感器、设备等都被计算在内。任何损坏都会影响到机体的物理特性和功能,并改变重心。

    游戏中Ka-50的受损效果图

  转子模型
  Ka-50“黑鲨”的转子模型在直升机模拟游戏中是革命性的。它基于一个混合模型,每片浆叶都有各自独立的影响到转子轴心和水平/垂直铰链的复杂运动。每片浆叶都被分为多个片断,每个片断基于其浆距、朝向、当前转子区的诱导速度,都有各自独立的空速。诱导速度通过同时对动量和浆叶的有限元运算得出。所有这些产生了真实的直升机动态特性,比如前飞时的圆锥倾斜(定杆悬停震荡,控制杆输入量基于空速线型增加)、从悬停转为前飞状态时的动力过剩、地面效应(倾斜于地面或于地面物体附近)、涡环效应、浆叶气流失速、浆叶交错碰撞。对应浆叶的独立损毁这类情况,相应的动态特性也被自然地作为转子整体模型的一部分建模。

  动力系统
  Ka-50的动力系统包括一个带万向节的齿轮组、两台带电子控制系统的TV3117VMA涡扇发动机、辅助动力单元和涡轮。

    引擎和动力组件

  这是飞行模拟史上的第一次,引擎基于高细节的“涡扇发动机独立式组件-燃气动态模型”建模。进气道、压缩室、燃烧室、高压涡轮、带喷流的动力涡轮。

  该模型真实模拟了真正引擎的各种特性:动力输出、加速、压缩机转速、燃气温度(EGT)、油耗,并且与外界环境的温度、气压相关。压缩机防失速系统、引擎除冰系统、空气过滤系统的操作也进行了建模。通过减小流经引擎的气流,这些装置增加了燃气温度,降低了引擎的起飞动力。引擎组件的性能退化也被集成进模型的服务周期,如超负荷起飞、应急动力模式、燃气温度过高时的动力输出减少。

    TV3-117 发动机结构图

  因吸入积冰而导致的压缩机喘振也被建模,它会导致动力下降、燃气温度升高、压缩机失速以及引擎烧缸。引擎烧缸使用燃烧室的空气-燃油比值的计算进行建模。引擎控制系统---像现实中一样---包括涡轮增压器(气体生成-Gas Generator-GG)转速控制、动力涡轮转速控制、自动化引擎启动及加速装置、电子引擎控制(EEG)以限制最大燃气温度并监制和限制动力涡轮的转速。除了直接引擎控制,控制系统还包含了APU启动循环、主引擎和涡轮机、引擎及引擎控制测试装置(引擎启动失败、喘振、EEG测试、转子转速控制调整及其它许多)。

  液压系统
  液压系统包含了全部的伺服推进机、蓄电池、油室、助力泵。像在真实的系统中一样,它被分为主系统和辅系统,各有独立的管路、泵、消耗。在伺服推进机模型中,流体压力(及选择器阀门位置)导致的动力输出杆位移也同其他如铰链状态、支撑反应等外因一同被考虑了。系统压力由蓄电池、泵、负载及损坏导致的泄漏共同决定。

  燃油系统
  直升机的燃油系统包括燃油箱、油管、助力泵和阀门。燃油消耗导致限定范围内的重心改变,燃油系统受到座舱内的飞行员的完全控制。

    燃油系统示意图

  电力系统
  电力系统包括:
  ·主交流电网
  ·次交流电网
  ·直流电网
  ·为交流电网和直流电网提供支持的外部电源

  Ka-50的供电系统为主线路、应急线路及其它线路提供交流和直流电能。该电力支持用于运行航空电子设备、内部和外部照明、液压、燃油系统的监控、引擎、辅助动力单元启动系统。在地面的时候,外部电源车可以作为另一种电源使用。为增加机载电源的能力,Ka-50还装备了辅助电池。

    电力系统示意图

  交流电系统
  主要电子设备由一个115/200V 400Hz的交流电机系统供电,该系统被分为左右两个独立部分以提供系统冗余。发电机的运行取决于左右两个引擎,因为每个引擎都连接一套齿轮以带动发电机的运作。左侧的系统可以被右侧的发电机带动,反之亦然。为应对两侧发电机都失效的情况,一个备份的支流-交流转换器可以接替为大部分的重要设备供电,并且在飞行警告系统中给予飞行员提示。

  直流电系统
  需要使用直流电的系统由一个27V的交流-直流转换整流器供电。转换整流器在发电机工作时启动。如果任何一个转换整流器被关闭,系统会自动切换到另一套工作中的转换整流器。如果两个转换整流器都被关闭,或者发电机未运行,大部分的重要航空电子设备将使用应急直流电源。

  对发电机的损坏也被体现在Ka-50的视觉模型上。一种面向事件式方法被集成于代码中,因此一个电力损失会导致连锁反应。这尤其意味着电力系统的失效会导致相关连的各系统的失效。

  Ka-50航空电子设备一览
  虽然会有一份详细的飞行手册会随DCS:Black Shark提供,接下来的内容依然让你大略地了解我们在该游戏中为Ka-50建模的航空电子设备。

  座舱仪表
  Ka-50的座舱仪表主要是安置于前面板和侧面板的传统的电子-机械式仪表。这些仪表主要分为三类:飞行控制、发动机监控、系统控制。其它的东西包括开关、数字键盘、多指向开关等。另外,Ka-50还有多种告警指示灯和座舱照明控制。

    游戏中座舱的实际效果

  高级动态地图系统(AMMS or ABRIS)
  ABRIS面板是一个多功能显示器,允许飞行员执行一系列操作:
  设定、编辑导航点、跑道、无线电指示、目标坐标、飞行中了解地形等。
  可在任务中切换飞行计划
  使用内置的导航卫星系统传感器实时地判断直升机位置坐标,在动态地图上显示飞机位置,可循环切换地图尺寸,检查路径交错错误以及其他必要的导航信息。
  在任务任何阶段显示所需的航空信息和飞行计划
  整合传感器获得的海拔高度信息,以及对内建的卫星导航系统所获得的海拔高度信息的处理
  整合从其他航空电子设备获得的信息,比如“Rubicon”目标指示-导航系统及数据链。
  使用数据链标示僚机方位,或使用“Shkval”目标指示系统标示目标。
  使用文字和符号在动态地图上标注。

    AMMS(ABRIS)

  “Rubicon”目标指示-导航系统
  目标指示-导航系统被用于整合战斗、导航、飞行任务---通过处理数字和模拟信息。“Rubicon”集成了“Shkval”目标指示系统、航空信息显示系统和武器控制系统。

  “Radian”导航系统
  该系统是“Rubicon”的一个子系统,帮助自动化飞行导航。“Radian”可以在其内存中存储飞行计划中两个机场、6个导航点地坐标、10个参照物、4个参考点。

  I-251 “Shkval”系统
  该系统包括一台带有激光测距-指示器的监视摄像机,以指引反坦克导弹系统。

    “Rubicon”系统外观

  “Shkval”系统可自动稳定并跟踪选定的地面目标。有两个不同级别的视角(FOV):6倍放大的宽视角和22倍放大的窄视角。框架悬架角度限制为水平左右35度/垂直上15度至下80度。

  视频画面以黑白方式显示在IT-23VM阴极射线管显示器上。

    IT-23VM显示器

  “Shkval”被设定于自动搜索目标,飞行员可在座舱中手动设置其搜索角速率。

  飞行员可使用控制杆上的一个小杆回转“Shkval”摄像头。

  “Ranet”信息显示系统
  该信息显示系统被设计为处理并显示飞行、导航、目标指示信息到头戴式显示器(HUD)和IT-23显示器上。

  抬头显示器(HUD)ILS-31
  它是一个投射式光学设备,被设计用于让飞行员关注于目标。它使得飞行员在观察HUD以外的其他区域时依然能看到必要的信息。

  从“Ranet”信息指示系统获得的飞行、导航、目标指示信息被显示于HUD上。

    HUD和IT-23显示器

  头盔瞄准系统(HMS)
  该系统用于脱离“Shkval”系统进行目标指示。从HMS获得的角速率被传到“Shkval“系统以进行跟踪。

  视角限制为左右60度和上45度、下20度。

    中间圆圈是HMS的指示器

  OVN-1夜视仪
  夜视仪被引入以允许飞行员可以在黑暗或低亮度的环境中飞行。

    戴着夜视仪往舱外看

  自动驾驶
  自动驾驶系统与目标指示-导航系统集成,为自动飞行系统产生控制输入,减小直升机与预定高度和姿态的偏差。

    自动驾驶控制面板

  惯性导航系统
  Ts-061惯性导航系统包括一个陀螺仪和3个加速度表。用以判断直升机的飞行方向和高度。该系统也考虑了加速度以计算直升机的惯性速度和位置。

  航空数据系统
  该系统设计为用于接收来自各仪表的输入,处理并向飞行员反馈这些数据。

  多普勒导航系统
  该系统用于判断直升机的侧滑角度和侧滑速度。

  数据链
  数据链系统允许直升机间进行最多16个目标的信息共享。在四架直升机间进行友军坐标的自动共享。该数据链的信息显示于ABRIS。

    数据链控制面板

  L-14“Otklik”激光告警指示器
  该激光告警指示器接收激光传感器的信号。如果直升机被激光照射,该系统会提示激光类型和激光源的方位。

   激光告警指示器控制面板

  干扰条抛射器
  自卫用的干扰条抛射器安置于翼尖。为使用干扰器,UV-26控制面板被提供给飞行员。基于威胁的类型,飞行员可以设置适当的干扰程序以散布箔条或红外干扰。飞行员可决定每轮的释放数量、干扰弹释放间隔、每轮释放的间隔。使用控制面板选择使用左侧或右侧的干扰弹以及何时开始或停止干扰弹的释放。

    抛射器外观

    抛射器控制面板

  R-800甚高频无线电
  该设备用于与控制塔或其他飞机的通讯,也被用于发送和接收加密的数据链信息。

    该设备的控制面板

  ARK-22自动方位指引(ADF)
  该装置使用NDB(不定向照射)或无线电广播站进行导航。也可用它对地面无线电站点进行监视。

    该装置的控制面板

  人工智能(AI)
  “黑鲨”中主要的AI创新在于改进的飞行模型(FM)系统。人工智能飞行器使用标准飞行模型,从而有更高的飞行特性真实度。

    C-130侧风着陆

  地面车辆、船只、武器
  高度扩展的地面车辆。大幅度提升的3D模型细节、帖图、运动。
  各地面单位可同时使用多重武器。比如坦克可以在使用主炮攻击敌坦克的同时使用机枪攻击附近的飞机或步兵。
  地面车辆使用更先进的目标判别逻辑,视线、时间、天气、目标装甲、武器威力、朝向、威胁等级都被考虑进目标判别中。
  枪炮的弹道逻辑被极大地提升,投射物的飞行轨迹现在已经非常真实。
  地面车辆或车辆群组使用更高级的逻辑来判断并利用其火力,改变运动状态、队形以最好地应对目标或威胁。这带来更加真实的地面战斗环境。
  地面车辆、船只、武器的逻辑改进,现在可以在出现大量地面、水面目标的同时保证程序的运行性能。
  所有车辆包括多等级的细节,从而提高程序运行性能。
  引入步兵单位。

    战斗中的T-54坦克

  人工智能直升机的飞行模型
  “黑鲨”中的人工智能直升机使用一套简化版的高级飞行模型(玩家飞机使用的飞模),但依然基于高度真实的方式对其运动进行计算,包括刚性碰撞、机体动态、动力等。

    AI直升机在执行任务

  “黑鲨”的世界
  DCS:Black Shark的行动将位于西高加索地区,包含了苏联、格鲁吉亚的一部分,以及土耳其的一小部分,新的更真实的地形,33万平方公里的大陆和海域。


  为了给将要驾驶“黑鲨”直升机的你带来更好的飞行享受,地形的几何细节被更好地提升了,并换置了符合新地形细节的更高精度的地面帖图,以及改进的河流、小溪的效果等。

    提升了几何细节的地形

    改进的河流效果

    与新地形几何匹配的地面帖图


    将于2008年初上市的《数字战斗模拟:黑鲨》(DCS:Black Shark)非常令人期待,并且“黑鲨”将是DCS系列游戏的第一磅炸弹。后续作品将随着DCS平台的不断升级而带来更为真实的模拟,并通过一系列的收费模组丰富其中可驾驶的武器装备。目前已经在开发中的装备包括A-10A和可进行前后座协同操作的AH-64A。


    开发中的A-10A座舱效果图。由于军事机密方面的原因,Eagle Dynamic并没有将最新的A-10C加入开发计划中,尽管他们之前被美国军方拉去为其开发该机的模拟器软件。

    AH-64A的前座


    AH-64A的后座。这三张都是开发效果图。
发表于 2008-1-18 07:43:48 | 显示全部楼层
Eagle Dynamics游戏开发工作室将在2008年发布PC空战模拟的新标杆《数字战斗模拟:黑鲨》(Digital Combat Simulator: Black Shark)。BS是一款关于苏联Ka-50攻击直升机的模拟游戏,并且是空战名作“锁定”系列的下一代领军。

  紧随着“侧卫”系列和《锁定:现代空战》的成功,TFC/ED的“DCS”将转换焦点,每次只引入一种新的飞行器,赋予之以往任何PC上的飞行模拟都未曾达到的令人惊讶的高细节。在Ka-50“黑鲨”之后,TFC/ED会往“DCS”的世界中引入其他的飞行器模组,比如A-10A“疣猪”、AH-64A“阿帕奇”,以及其他同样高细节的飞行器。每一个飞行器模组都可以通过零售或在线购买的方式获得,可以单独购买也可以与其他模组一起购买。对于已经购买了某个锁定模组的用户,可以以插件的形式用更低的价格购买其他的模组。

  《DCS:Black Shark》的特性:
  先进的直升机/地面部队的AI,带来真实的战斗环境
  高加索地区33万平方公里的高精度建模
  两倍于TFC/ED以往模拟游戏的地面细节
  多人游戏中的对战和合作模式
  支持高级脚本编辑的强大的任务编辑器
  基于任务结果的动态前线的战役系统

  将在“DCS”的世界中第一个登场的飞行器是Ka-50攻击直升机。Ka-50,包括之后将在“DCS”中加入的飞行器,将有以下特性:
  高细节的6余度座舱
  无可匹敌的飞行物理系统
  真实的损伤模型和系统连锁反应
  可用鼠标点击的座舱
  高细节建模并可细致操作的发动机、燃油、液压、电子、导航、无线电、火控、传感、武器系统(同样也可以作为纯娱乐游戏来玩)
  导弹、火箭及枪炮的高级物理表现,比如跳弹效果

  《DCS: Black Shark》由The Fighter Collection和Eagle Dynamics完全自主开发计划于2008年登陆PC。更多的信息可以在官方网站http://www.digitalcombatsimulator.com/找到。

  关于The Fighter Collection:
  The Fighter Collection(暂译为“战斗机集合”),在为娱乐市场和军事领域开发软件的同时,也经营着欧洲最大的二战战斗机收藏,本部位于英国的剑桥空军基地。更多信息请访问TFC的网站:www.fighter-collection.comwww.thebattlesim.com

  《DCS: Black Shark》关键问题解答:

  Q:所有人都以为黑鲨会作为《锁定》的一个插件发布,为什么最后不是这样?

  A:我们评估了这个想法:制作一个有6余度可点击座舱的直升机模拟游戏,新的地形,非常细致的空气动力模型,新的任务和战役结构。很明显我们不能再使用《锁定》的代码了,我们必须使用新的代码开发一个高度修改的“TFC模拟引擎”。另外,不管怎么说,《锁定》是个以中等细节引入多种飞行器的模拟游戏,而我们想开始一个全新的产品线,一次只开发出一种有超高精细度的飞行器。

  Q:为什么你们要自主发行黑鲨?

  A:基于PC的模拟飞行娱乐市场非常特殊,而且和发布商们关注的游戏机平台有很大不同。从我们在自主发行“怒火危崖”中的经验,我们积累了更多的销售和市场方面的经验技术,我们通过在线商店和零售渠道发行。

  Q:从公布的展示看来,黑鲨看上去已经完成了,为什么你们要等到2008年才发布?

  A:黑鲨既可以作为一个严肃的模拟游戏来玩,也可以当作一个纯娱乐游戏玩。对于那些希望体验这样一个严肃的模拟游戏的复杂性的玩家而言,我们需要创建有语音指导的训练课程以指导用户熟悉整个复杂的系统:气动、引擎、武器等。这需要大量时间。我们也需要时间编写操作手册、编制任务、为代码除错,以及在销售季把产品放到货架上。

  Q:黑鲨的发售价格会是多少?

  A:我们目前仍然在评估中,等它发售的时候会告诉大家的。

  Q:你们公布的信息表明黑鲨将会是"DCS"的一系列模组中的第一个,之后会有更多的飞机/直升机加入。那么这些新的飞行器多久才能问世呢?

  A:我们已经正在开发A-10A“疣猪”和AH-64A“阿帕奇”(后者计划加入前/后座多人偕同功能)以及其他东西方飞行器,估计每9个月为一个周期。现在就宣布这些东西的发布有点太早了,因为计划随时可能会改变,而且可能因为各种因素导致延迟,比如我们同样重要的军用模拟市场。

  Q:新的DCS系列的开始意味着LockOn的终结吗?

  A:当然不是。DCS系列将和LockOn共存多年。LockOn社区极度地活跃,有很多网站,而且每天都有新用户定购现代空战和怒火危崖。社区不断启动的各种MOD项目也增强了LockOn里的游戏体验。虽然我们不会在LockOn中加入新的飞行器,我们仍然在为满足LockOn社区不断的新要求而评估1.13升级包。

  Q:DCS系列会使用什么样的防拷贝保护?

  A:我们正在对一些防拷贝技术进行评估,我们希望能在保护投资和满足用户期望间达到平衡。

  Q:如何保证拥有不同DCS模组的玩家间的联网对战兼容性?

  A:DCS的基础模拟环境(我理解为游戏的引擎,译者)会随着新模组的发布而不断升级和完善。然而,随着每个新版DCS基础框架的发布,所有的锁定玩家都可以升级到相同的基础框架版本以保证兼容性。唯一的不同在于玩家可操纵的飞行器,这取决于他购买的模组。

  Q:之前曾讨论过在黑鲨中使用“快速树木生成”(Speed Trees)技术,DCS会使用该技术吗?

  A:对于第一代DCS,答案是“否”。早些时候我们试验了Speed Trees技术,但发现我们专有的树木生成技术可以在中高空提供更好的表现和更快的帧速率(frame rates)。我们会在DCS之后的版本中重新审视该技术。

  Q:我有一套LockOn,也是ED开发的,我想知道LockOn中的飞机会成为DCS中的一部分吗?

  A:DCS是一个全新的产品线,和LockOn不兼容。初始发布的DCS中将只有Ka-50一种可驾驶飞行器。DSC和LockOn也不能相互联网游戏。

  Q:DCS会包含作为一个游戏服务器端的功能吗?

  A:初始发布的版本中不会。但我们考虑在之后的DCS中加入该特性。

  Q:DCS中会有步兵么?

  A:我们已试验了可运动的步兵,但这项技术还未完成,我们也不确定是否会将这个特性加入到DCS的初始版本中。

  Q:有黑鲨的试玩版么?

  A:我们现在主要致力于完成《DCS:黑鲨》,把它呈现在你面前。一旦这个任务完成了,我们会评估制作一个可玩的试玩版。现在还没决定就是了。

  Q:DCS的玩家可修改性(MOD, modification)如何呢?

  A:我们最主要的程序修改工具是为了保障玩家间联网游戏的兼容性和消除联网作弊。从这方面着想,我们会提供一个使用LUA代码的扩展工具,可以用来修改DCS系统、替换模型和贴图,以及修改图形化用户界面(GUI)。

  Q:DCS:黑鲨的最小系统要求是什么?

  A:虽然还未完成,但我们给出以下的最小系统要求:2GHz的CPU,1GB的内存,256MB显存的Nvidia GeForceFX或者ATi Radeon X1300之类的显卡,3GB的硬盘空间,WindowsXP SP2和使用DX9或DX10的Vista系统。

  Q:《数字战斗模拟:黑鲨》兼容Vista吗?(提问的人脑袋锈抖了)能利用多核心处理器的优势吗?

  A:初始版本的DCS使用一个在XP和Vista上都运行得一样良好的大幅度修改过的TFCSE模拟引擎,而不论你用的是DX9或者DX10。然而基于TFCSE引擎的DCS不会利用到DX10的统一架构或多核心处理器的优势。但是我们计划在为后期版本DCS提供的新模拟引擎上提供这些特性。

[ 本帖最后由 kiss4luna 于 2008-1-18 08:06 编辑 ]
发表于 2008-1-18 08:20:35 | 显示全部楼层
上面红色字的部分,其原文的意思是说“DCS”这个东西是个独立的平台,以这个平台为基础,用户根据自己喜好单独购买其喜欢的飞行器(以后也许有其他可驾驶的东西),而平台本身可以独立地升级以支持新技术新特性(多核处理器、DX10什么的)。

我用微软模拟飞行举例。好比微软不再一股脑地把所有飞机都加到发售版中,而是让用户选择性地购买自己喜欢的飞行器,而“微软模拟飞行”只是作为一个让用户购买的飞行器能“飞”的平台,这个平台与飞行器的升级相对独立,互不干扰

之前我发的一个帖子里介绍的那个游戏就是如此,他们只给你可运行的主程序,但你要飞什么飞机的话就单独安装那个飞机的"module"
发表于 2008-1-18 14:49:04 | 显示全部楼层
偶也上两张图  呵呵


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发表于 2008-1-18 15:17:16 | 显示全部楼层
ED终于回归正道了,之前的F2就可以看作黑鲨的前身吧,都属于DCS的。
只要黑鲨作的OK,那就是成功和胜利,一定会得到广泛支持的。
Just like F2。
呵呵!
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