如何让友机找到你？LO中简易Bull`s eye的应用..

cfso2325 · 发表于 2008-6-7 22:21:46

而且这个名字起得很奇怪

看来什么都需要炒、包装

cohead · 发表于 2008-6-7 22:29:50

448你也可以参与讲课的嘛monkey65001

flanker2730 · 发表于 2008-6-7 22:34:24

448你负责抢沙发吧呵呵

flanker2730 · 发表于 2008-6-7 22:37:20

一直都希望251之流做出一个LO空域图，以后我们就可以看F10报告自己在几号空域了。

而且，F10只能看到自己，不用关闭的……

cfso2325 · 发表于 2008-6-7 22:43:30

...完了。变成闲杂人等了……

flanker2730 · 发表于 2008-6-7 22:44:12

原帖由 L瑞恩 于 2008-6-7 22:40 发表
编号空域在LO手册里有

看来是普及的不很好了？？

呵呵

flanker2730 · 发表于 2008-6-7 22:46:37

还有我也闲杂了……

iceviper · 发表于 2008-6-7 23:21:11

原帖由 wuyexiaofeng 于 2008-6-7 18:59 发表
饺子，我想问一下。。为什么要减去180度？

很简单的道理，求援机报告的是他和台的方位角，比如180向台（飞向导航台），但我们如果已经过台（越过了导航点）了，而且对着040的方向在飞，那么很快就可以算出来求援机在导航台的360方位，并且航向是180正在向导航点撤退。

liaoym · 发表于 2008-6-8 00:29:34

似乎需要实践一下,

3go-251 · 发表于 2008-6-8 01:27:18

原帖由 wuyexiaofeng 于 2008-6-7 18:59 发表
饺子，我想问一下。。为什么要减去180度？

如果小于180度就要加180度（例如30）。
为了分散工作量，并使通报更直观，建议：
1。靶心统一定为缺省返航机场。
2。通报位置时先切换到导航-降落模式，直接读HSI指针（苏机是单箭头指针，美机是外圈指针）尾部所指的方位，后接距离。例如：“251请求支援，坐标270/80km”，坐标是指我相对于靶心（返航机场）的方位/距离坐标，此例中我位于靶心正西方80公里处。如果友机全部是苏机（或者美机），距离后面不用跟单位km，如果机型混合还必须跟单位（公里或海里）。
3。前来支援的友机首先切换到导航-降落模式，把航向对正靶心，瞄一眼HSI距离，就知道靶心在你正前方XX公里（或海里）处了。然后根据呼救飞机的坐标，低头看你的HSI，呼救飞机相对你的位置就大体知道了。询问呼救飞机的航向，可以进一步修正你的航向，更准确的拦截到他。
如果前来支援的友机的脑筋足够快，心算水平高，可以不用看第3条。哈哈

[ 本帖最后由 3go-251 于 2008-6-8 02:02 编辑 ]

L~D · 发表于 2008-6-8 01:30:16

顶之!!

3go-251 · 发表于 2008-6-8 01:37:10

原帖由 flanker2730 于 2008-6-7 22:37 发表
一直都希望251之流做出一个LO空域图，以后我们就可以看F10报告自己在几号空域了。

而且，F10只能看到自己，不用关闭的……

空域图3GO早就作出来了，没有流行是因为LOCKON里的F10并不能显示此图

iceviper · 发表于 2008-6-8 02:03:10

其实用一个航路点就可以了，任务前说好都用这一个航路点作为BE，这样就统一了，使用次数多了之后就会计算的很快...不出三秒就可以知道具体位置

wrlomm · 发表于 2008-6-8 03:53:57

好好体会一下 VOR台的工作原理，+/-180度的算法就能明白了，看看饺子的那个图。唯一的问题是要看准hsi的航向好像还要放大仪表盘的分辨率才能，不能做到低头就度数，呵呵呵

cfso2325 · 发表于 2008-6-8 04:10:37

http://bbs.3gofly.com/viewthread.php?tid=170118&page=2#pid167845

以后编辑地图的时候，导航点应该更精确一些。

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