大家不用再争了，刀锋动作是可以完成的~~

wleagle

原帖由 Heat 于 2008-11-17 21:49 发表


1 飞机并没有进入螺旋，假想飞机另一个翅膀还在身上，那么这个动作充其量是带横滚的下降，攻角并没大到尾旋的地步，只要把剩下的一半机翼升力减为0甚至负的，在横向阻尼力矩的作用下，打转就会自然停止。然后调整 ...

我觉得侧飞改平也是飞行员控制的，在改平之前，飞机能平衡的保持侧飞状态，说明水平尾翼和单边副翼的力矩足以和单边机翼的升力力矩维持平衡。仔细的观察可以看到，飞机在着地前，左侧的水平尾翼是往上翘的，右边是往下压的，说明当时它们正在平衡一个机身顺时针滚动的力矩。而改平，只需要打破这个平衡即可，也就是水平尾翼的幅度再大一点，再加上单边副翼的作用，就能改平。再观察一下，可以看到改平前，左边的副翼也往上翘了。

传说中的橙汁

别忘了方向舵也可以用来配平。。。

whoknows_why

　　走错门了，貌似这里是中科院的论坛吧
　　你们都是学什么的啊

wleagle

原帖由 whoknows_why 于 2008-11-18 10:07 发表
　　走错门了，貌似这里是中科院的论坛吧
　　你们都是学什么的啊

Postdoctor ...in physics....Nanjing University

whoknows_why

　　
　　南京大学物理学博士后
　　我真的走错门了

flanker011

再转载点航模特技视频。。。
http://player.youku.com/player.php/sid/XNTI3NTU2Mjg=/v.swf

aceforever

下落的绝大多数时间机头都是向上的。。。。。因为强行改变了姿态，特级机的力矩特性是做得到的~

另接地时改平是几乎不可能的，一个机翼的飞机是不具备横向经稳定性的，想正正的平飞很难。唯一的可能只有瞬间提供了左滚的扰动力矩，使飞机以小于90度的坡度和地面碰撞，致使被地面冲击后，飞机最终受到了有利的影响摆正了姿态，而左起落架紧接着扣地，又限制了飞机进一步左滚

aceforever

原帖由 wleagle 于 2008-11-18 10:09 发表


Postdoctor ...in physics....Nanjing University

百年南大，千年物理~
南大小吃街的寿司很不错，282带我去吃

ArrowD

带你?带你的MM们估计还差不多~~

wleagle

原帖由 ArrowD 于 2008-11-18 12:04 发表
带你?带你的MM们估计还差不多~~

恩  这个偶感兴趣  

raptor

这个视频好像在鸟谈上见过，老外说了是CG啦，你见过哪个真飞机这么飞过，整个视频都假的很，相当的假，不过从它的气动来看，倒是和模型飞机比较像，真实飞机是不可能完成这样的动作的，推重比不同，
首先，对于这样的动作，模型飞机完成起来简直是轻而易举，识别真飞机和模型飞机的一大特点就是看他能不能吊着机身飞，这个视频里有明显的吊着机身飞的动作，所以鉴定100%是模型飞机。
不太清楚为啥那么多鸟说是真的，而且还谈论的津津有味，稍微熟悉点气动的都能看出问题，拍摄者最后只拍飞机左翼，意图相当明显。
再强调一点：0速度的吊着机身飞，这是模型飞机的专利，真实飞机失去动力和速度那就是死路一条，任凭他技术在NB也没戏。

iceviper

最后看那个人跑过去的时候，看他的背，我觉得就是CG动画

aceforever

原帖由 raptor 于 2008-11-18 13:06 发表
这个视频好像在鸟谈上见过，老外说了是CG啦，你见过哪个真飞机这么飞过，整个视频都假的很，相当的假，不过从它的气动来看，倒是和模型飞机比较像，真实飞机是不可能完成这样的动作的，推重比不同，
首先，对于这样 ...

看过EXTRA300纪录片《飞行之梦》的人应该看过Extra300发动机吊着飞机飞的场景吧~

特技机的翼载荷之低和发动机功重比之大相信学过飞机的人都清楚，没有做不到的，只有想不到的。

不管是鸟坦还是老外都是一家之谈，我也只从飞行力学角度分析它的可行性，

视频被怀疑是很正常的，就连老美登月都被N多老外说是CG，还有什么不能被怀疑呢~~~

这个世界虚则实之实则虚之，至少我宁可信其有，不信其无~~

断了翅膀的F15都飞回来过，同样只靠的机身升力体，F15的翼载和操纵品质、机动能力和专职特技机没的比吧，为什么不相信特技机能飞回来呢~~

EXTRA300    数据如下：
[size=90%]Data from Extra Aircraft's EA-300L page
General characteristics

• Crew: two pilots
• Capacity: 52.7 gal (U.S.)
• Length: 6.95 m (22 ft 9½ in)
• Wingspan: 7.39 m (24 ft 3 in)
• Height: 2.62 m (8 ft 7¼ in)
• Wing area: 10.44 m² (112.4 ft²)
• Airfoil: symmetrical
• Empty weight: 682 kg (approx.) (1,500 lb (approx.))
• Loaded weight: 952 kg (2095 lb)
• Useful load: 270 kg (595 lb)
• Max takeoff weight: 952 kg (2095 lb)
• Powerplant: 1× Lycoming AEIO-540-L1B5 MT-Propeller composite propeller (3- or 4-blade), 224 kW (300 hp)

Performance

• Never exceed speed: 408 km/h (220 kt)
• Cruise speed: 317 km/h (170 kt)
• Stall speed: 102 km/h (55 kt)
• Range: 944 km with auxiliary fuel (586 miles)
• Service ceiling 4875 m (16,000 ft)
• Rate of climb: 975 meters/min (3200 fpm)
• Roll Rate : 400 degrees per second

发动机功率224KW，按理估计在V stall=28m/s附近可以产生8KN的拉力，速度再小拉力更大，直到飞行速度小到与螺旋浆洗流速度相等时，拉力最大还可以超过0.8T
Extra300总重不过680-900公斤，只要不满载，100公里的速度下，推重比就超过1了，吊着飞有啥不可？

[ 本帖最后由 aceforever 于 2008-11-18 14:22 编辑 ]

kiss4luna

其实我们应该搞清楚的一点是，我们现在讨论的是这个视频是否是真实的，而不是现实中有人驾驶飞行器能否做这些动作。从图像效果的角度去探讨的话，我认为这个视频本身是人工合成的，但我不并认为现实中的有人驾驶飞行器做不了这些动作。

raptor

总之没见过P51或者P40这种类型飞机吊着飞的，你就算摆一大堆的数据出来，吊着飞的涡桨飞机也是模型机，
老千啊老千，亏你还是学航空动力学的，那个F15断翼飞回来的例子和这个有可比性吗？动力前推后推都不对
像视频中的那种飞机，是完全靠机翼升力来飞行的，速度没了，还断了一个机翼，重心都不稳了，怎么可能还能保持螺旋桨朝上飞啊，螺旋桨朝下才对，或者朝任何方向，就是唯独不可能朝上，否则战斗机都别滑跑了，直接一拉就起来了，
难道他螺旋桨的角度能像直升机那样能自动调整，否则一边重一边轻，还能保持螺旋桨朝上悬停，我真疯了，也就是航模机仗着重心小，动力大，真飞机动不动几吨，就那个小螺旋桨的升力，绝对大头朝下，如果真能吊着飞，那F35项目我看停了算了，直接研制一拉飞就行了