VHHH之芸芸众生~

88独行侠88 · 发表于 2010-4-25 11:11:10

777 340

ko11d · 发表于 2010-4-25 11:33:23

KOREA AIR是332么

云上飞鹰 · 发表于 2010-4-25 12:28:16

楼主，您那个机场拍的还是网上找的？这么漂亮的照片还有吗？打包发一份给我吧！121202179@qq.com!我的邮箱！

cn001 · 发表于 2010-4-25 12:34:59

4个引挚会比2个的好吗？
比如，为什么那个波音777远程飞行采用2个引挚？不解

lancersky · 发表于 2010-4-25 12:59:59

原帖由 ko11d 于 2010-4-25 11:33 发表
KOREA AIR是332么

330-300

ko11d · 发表于 2010-4-25 18:48:58

原帖由 云上飞鹰 于 2010-4-25 14:28 发表
楼主，您那个机场拍的还是网上找的？这么漂亮的照片还有吗？打包发一份给我吧！121202179@qq.com!我的邮箱！

VHHH，候机楼内

ko11d · 发表于 2010-4-25 18:51:10

原帖由 cn001 于 2010-4-25 14:34 发表
4个引挚会比2个的好吗？
比如，为什么那个波音777远程飞行采用2个引挚？不解

发动机可靠性得到提高，双发不见得比4发安全性差。同时经济性能上双发比4发有优势

iceviper · 发表于 2010-4-26 02:28:53

推上滑行道再开车，Ramp内空间不够，引擎启动需要安全空间。

777已经有207分钟的ETOPS标准，即使失去一个引擎，在207分钟之内，另一引擎的可靠性有绝对保证，这样一来，即使在跨洋，跨极航线上双发客机发生任何紧急状况，飞机都可只靠一个引擎飞抵备降场。其实在180分钟ETOPS下，飞机已经能够安全落地了。

目前777-300ER的ETOPS能力已经达到了330分钟....

担心航空安全的，首先应当担心驾驶员...驾驶员是最危险的，但也必不可少。

ko11d · 发表于 2010-4-26 19:36:58

原来是RAMP。。饺子能判断是哪个位置？

iceviper · 发表于 2010-4-26 20:37:44

要不就是滑行道上关车，拖进RAMP，要不就是拖出来，滑行道上开车...

ko11d · 发表于 2010-4-26 21:07:56

o(╯□╰)o....................
用卡片机拍机参数调自动可以么。。

iceviper · 发表于 2010-4-26 23:03:09

原帖由 ko11d 于 2010-4-26 21:07 发表
o(╯□╰)o....................
用卡片机拍机参数调自动可以么。。

卡片机必须问204....

其实这个程序是JFK的，那里机位密集，飞行员也不好滑，于是干脆关了车往里拖

lancersky · 发表于 2010-4-27 04:48:06

不对...
我们的班机是靠自己动力滑进去的

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