你们降落要接地时速度一般保持在多少？

cfz8688 · 发表于 2010-8-24 10:38:56

回复 Jason0018

这个，我只能说，我玩lo4年，两年自己摸索，两年看手册，前两年的飞行也许就是练 ...
A-10A 发表于 2010-8-24 01:39

突然想起一个事。老爸单位花园里面曾经有个小伙子每天早晨六点准时开始非常认真的朗读英语，几年如一日风雨无阻。有好事者问我老爸这个小伙子你估计英语有几级了。老爸回答，白念，念了这么多年没一次念对过

subtor · 发表于 2010-8-24 10:42:13

手册要看2年

superkasim · 发表于 2010-8-24 10:45:22

美机看FPM就能知道下降率不用看表

hitncl · 发表于 2010-8-24 12:47:27

我一般是160-180节接地，这样减速刹车要的距离就比较短
PS：其实是因为我经常喜欢在跑道过三分之一的地方着地哈哈

Regulus · 发表于 2010-8-24 14:03:38

石榴党飘过，速度什么的不是重点

fevaoctwh · 发表于 2010-8-24 16:18:10

15的话不超过150节
一般接地都130了……

海航二毛一 · 发表于 2010-8-24 17:42:23

回复 11# A-10A

200节接地...在现实里.......好吧落地弹起在落地再弹起然后差不多就该坠了.要不就起落架折了.

海航二毛一 · 发表于 2010-8-24 17:45:14

回复 15# A-10A

170节应该是 306公里.且不说15空载即便是su33 80%挂载起飞 306公里的速度也应该离地了.
拉平飘这种事情....有点悬带杆时机不好掌握老老实实跟着ILS最好

foxwxl · 发表于 2010-8-24 18:28:55

美机么150节进场，130节接地差不多。
苏机么280KM/H进场，250的速度接地

A-10A · 发表于 2010-8-24 21:15:16

回复 32# cfz8688

精神可嘉！
不过443想举这个例子来影射我我认为很不恰当。凭感觉降落和读错英语是完全不同的
如果说凭感觉降落也可以做到正常降落不损坏设备，那么我认为这是一种很重要的技能。因为在战斗中仪表很可能会受损或者出现故障，此时如果平常就练就了不看仪表着陆，想必会大大提高着陆成功率。所以说在正常着陆不损坏的情况下，多找找感觉，不要依赖仪表，是很有好处的。而读错英语则是做无用功，学习是必须要学习正确的东西，学习错误的东西只能是适得其反。而凭感觉降落不是做无用功，也不是一种错误的行为，而是一种重要的实战技能。当然，一切从基础做起，新人有条件当然应该先联系仪表着陆。我刚开始玩的时候家里网络条件不好，不知道3go，也不知道什么手册，就凭自己感觉玩了两年。后来有了条件才开始钻研手册。

cohead · 发表于 2010-8-24 21:32:11

F15飞200节降落？哪怕是2.1都没这么彪悍啊
还有别以为自己是新人就放松对自己的要求。
cfz8688 发表于 2010-8-24 01:26

+1，尤其是第2句
LZ的自我感觉太好了，作为新人这很不应该

　　好习惯要尽早养成，人学好不容易，学坏很快，而且习惯很难改
　　降落速度跟飞机型号、飞机重量（挂载、油量）和战场环境都有很大关系，不可统一而论，所以我一个选项也不选
whoknows_why 发表于 2010-8-24 09:13

+2
印象中在2.1里，15满弹瞒油+3副油，180节的时候FPM就开始闪了。。。。。

wane · 发表于 2010-8-24 21:35:32

美机降落不看下降率，FPM位置放好，攻角卡好就行了

Regulus · 发表于 2010-8-24 22:22:20

本帖最后由 Regulus 于 2010-8-25 09:00 编辑

看图说话
[更正]F-16 blk50/52
LAND SPEED.jpg

fevaoctwh · 发表于 2010-8-24 23:13:53

看图说话
Regulus 发表于 2010-8-24 22:22

让我找找……200节……有200节进场……但是没200节接地啊……
没记错的话……15那可怜的起落架200节接地就直接送修了……

tyw001007 · 发表于 2010-8-25 01:12:28

我一般是160-180节接地，这样减速刹车要的距离就比较短
PS：其实是因为我经常喜欢在跑道过三分之一的地方着 ...
hitncl 发表于 2010-8-24 12:47

看来哥们是性情中人，有着极高的审美观点哈黄金分割点哈哈

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